【乐思路】八折出12TREK MADONE 4,5 56CM
12 TREK MADONE 4.5银黑色涂装大气，具有很强的设计感
粗壮的车架管材，特别是车架上管和下管，异常粗壮的管材提高了车架整体的刚性
OCLV 400 系列碳纤材质
车架竖管与BB90五通连接处呈扁形的设计，用以减轻重量同时增加车架的刚性。这点设计是12[]年4系新增加
的技术，这也是trek 公路车架的核心技术之一
E2对称头管设计，在操控和舒适性上取得两全其美
兼容 DuoTrap 码表ANT+无线技术系统的后下叉，可以与市面上常见的ANT+码表相兼容
在配置上，使用 shimano R600牙盘，50/34Ｔ，压缩盘，适合于爬坡等路面，现在比较流行的选择
变速是shimano 1055700变速系统，10速的变速系统
对于入门碳纤车来说这样的系统也是常见的变速系统
bontrager RL 前叉
Bontrager铝合金轮组，前轮直拉扁辐条，后轮交叉编织。
bontrager碳纤座管，轻量化的单钉锁死夹头
bontrager affinity公路坐垫，偏向于舒适的公路坐垫
连快拆也是空气动力学设计
可以说，虽然这是一款入门的碳纤公路车，trek还是赋予其与顶级系列同样的技术，最大程度的提升了骑乘
品质，对于打算入门的车友来说，这款车是个不错的选择。
56cm 车架 适合175-182cm人群
零售价：￥17180
老款八折特惠
折后价：￥13744
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细节 Description
颜色Colors
Starry Night Black/Bright Silver
FramesetFrame
400 Series OCLV Carbon, E2, BB90, DuoTrap compatible
Fork
Bontrager Race Lite w/E2 aluminum steerer, carbon legs
Sizes
56cm
Frame fit
H2
WheelsWheels
Alloy hubs; Bontrager Approved alloy rims
Tires
Bontrager R1, 700x23c
DrivetrainShifters
Shimano 105 STI, 10 speed
Front derailleur
Shimano 105, braze-on
Rear derailleur
Shimano 105
Crank
Shimano R565, 50/34 (compact)
Cassette
Shimano Tiagra 12-30, 10 speed
Pedals
n/a
ComponentsSaddle
Bontrager Affinity 1, steel rails
Seatpost
Bontrager Carbon, 20mm offset
Handlebar
Bontrager Race VR-C, 31.8mm
Stem
Bontrager Race Lite, 7 degree, 31.8mm
Headset
Integrated, cartridge bearings, sealed, alloy, 1-1/8" top, 1.5" bottom
Brakeset
Alloy dual-pivot brakes w/Shimano 105 STI levers
AccessoriesGrips
Bontrager gel tape
2012款 TREK madone 4.5 OCLV碳纤公路车
作为 trek最畅销的公路车系列，2012款进行重新设计，竞赛级性能结合全天候的舒适体验，使得madone
4.5显得更加的完美。OCLV 400碳纤材质，能有效过滤来自地面的高频震动，所以，碳纤的公路车与铝合金
材质的公路车相比，舒适度上截然不同，碳纤材质带来的舒适性降低车手的能量损耗，提高车手的骑行效
率，减缓疲劳。
TREK在1999年推出OCLV碳纤技术，最适度紧压，低空隙碳纤维技术，这是碳纤维自行车技术中的重大飞跃。
今天我们再次将它提升至下个级别，今年将OCLV分为 5个级别：700,600,500,400,300系列。
每个级别的OCLV系列是世界上最佳材料的完美组合，由最先进的航空技术研发而来，通过世界上最完美的制
作工艺精心打造。
500、400、300系列OCLV 取代了以往的TCT碳纤技术，今年的碳纤技术的下放，madone 4.5的碳纤材质也由
原来的TCT碳纤升级为 OCLV 400 碳纤材质。碳纤材质的提升直接的为整车带来更高的强度、硬度，减轻车
架的重量，结果是提升了整车的骑乘品质。这也是今年trek车所有的改变中的最大的亮点。
车架角度上使用与madone 6系同样的竞技角度，延续冠军血统。
BB90 中轴，公路中最宽的中轴外壳，这项专利使得车架更硬，更硬，加速更快。BB90消除了中轴与车架间
多余的嵌入部件，减少了部件意味着更轻的车架。
全新的Bontrager RL 前叉，使用E2非对称转向管前叉技术，是传统锥形前叉的升级版本。
前叉在竞赛中有两个作用，提供侧向刚性以精确转向，垂直舒适度一吸收路面的颠颇。E2非对称前叉转向管
是第一个兼顾两者的系统，侧向加宽以承受转向时的负荷，纵向变窄以提供最适量的路面反馈，带来革命性
的操控表现。
后下叉兼容 DuoTrap 码表ANT+无线技术系统，将码表感应器无缝整合进车架，同时不增加车架的空气阻
力，与市面上常见的ANT+无线技术系统兼容 包括bontrager 、garmin、powertap、SRM。
通过精确衡量碳纤车架不同部分的负荷，用来最优化车架的每个部分以达到设计目标。
可以说，碳纤车架不仅仅是碳纤维，更是碳纤维专业技术。
全新madone 4系的车架重量仅仅1100g，在入门碳纤车架中，前所未有的轻量了
BB90中轴、全新的Bontrager RL前叉、OCLV 400碳纤技术，duotrap、这些技术的综合应用，为车身增加了
20%的硬度，同时减轻了150g的重量，这些技术，同时也赋予了4系车架众多的技术含量。入门公路车的首选
整车重量8.4kg，比2011款车型足足轻了300g，在同类的入门碳纤车中，这个重量算是很轻的了
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