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标题: xt 739平推怎么这么搓啊 [打印本页]

作者: huzhuoyi 时间: 2008-9-25 14:59
标题: xt 739平推怎么这么搓啊
今天后面换成xt 739，原以为制动会更进一层，可是调了半天装好后，骑起来发现还不如以前原装k标换个刹皮的好，刹上去软软的，刹不住，而且那些连接处也不够紧实，会晃

不知是调不好，还是。。。
有点郁闷

作者: 下雨天 时间: 2008-9-25 15:01
平推V刹呼吸作用很明显，还有SHIMANO的刹皮很一般

作者: huzhuoyi 时间: 2008-9-25 15:09
标题: 回复 2楼的帖子
呼吸作用是指什么？
这样，那去换个刹皮看看

作者: 下雨天 时间: 2008-9-25 15:23
简单说就是杠杆作用，夹紧时会把车架撑开

作者: ayong401 时间: 2008-9-25 16:30
再加个加强片试试看.

作者: huzhuoyi 时间: 2008-9-25 16:52

原帖由 ayong401 于 2008-9-25 16:30 发表
再加个加强片试试看.

现在换了刹皮，强些了

作者: zchigood 时间: 2008-9-25 17:26
下总又会推荐某品牌沙皮

作者: 下雨天 时间: 2008-9-25 17:53
哈哈~~~

作者: INS 时间: 2008-9-25 18:31
用一段时间会更好。我的鸟车后面是用的这个，不爽。
主要是这个破烂它太松，调的角度跟实际工作的时候不一样。

作者: zhangt71 时间: 2008-9-25 18:32
XT739的平推夹器确实结构松散，在喜玛偌平推式夹器中的表现属于一般般，感觉其性能尚不及SD7。

不过平推式V刹倒有一个好处－－调整刹胶角度比较容易，特别是对于有些安装斜度比较大的V刹。。。除了这一点，再也看不出它有其它任何优势，缺点倒是不少，简单东西复杂化了。

作者: huzhuoyi 时间: 2008-9-25 23:11
标题: 回复 10楼的帖子
看着它结构比sd7复杂买的，结果。。

作者: 光光1 时间: 2008-9-26 10:55
739的确没啥好的,据说现在taobao上泛滥的739平推都是拼装货

不过现在银色系的v刹太少了,除了avid sl

739是个不错的选择,而且还是亮银色,和sl的磨砂质感不同

平推用在鸟车后刹车上效果很好的

作者: G1683 时间: 2008-9-26 13:00
不理解它的功能和普通的有何区别，正好在这里请教一下。

作者: zhangt71 时间: 2008-9-26 20:17

原帖由 G1683 于 2008-9-26 13:00 发表
不理解它的功能和普通的有何区别，正好在这里请教一下。

　　平推夹器采用了一付四连杆结构，主要作用是使刹胶的角度无论在接触轮圈、或者离开轮圈时，始终与轮圈保持正对着。。。普通V刹夹器的动作过程实际上是一个小小的弧线，而平推式夹器中刹胶的动作过程近乎水平移动，因而，从理论上说这种构造确实有其合理性。然而理论上的东西在实践不一定全部都管用，因为这种结构设计上的改变，使一付小小的V刹上集成了若干个转点－－问题就出在这里：结构转点越多，刚性则越难以保持，对于材料、工艺精度的要求也越高，制作成本也同时攀升，同时这也附带而来了重量的增加、结构的松散等弊端。另外，即使是传统的V刹夹器，实际使用中刹胶的行程很小，平推式这种理论上更加合理的结构在实际中产生的性能提升并不高。。。。目前在V刹夹器中的这种平推式结构，几乎被喜玛偌自己放弃，新款V刹多已改回普通的单转点结构。

　　从以往其他车友使用的评价看，喜玛偌的平推V刹中，似乎也只有顶级的XTR9系列表现尚不错，其它的都一般般。。。。不必迷信这种东西。

作者: G1683 时间: 2008-9-26 21:28

原帖由 zhangt71 于 2008-9-26 20:17 发表

　　平推夹器采用了一付四连杆结构，主要作用是使刹胶的角度无论在接触轮圈、或者离开轮圈时，始终与轮圈保持正对着。。。普通V刹夹器的动作过程实际上是一个小小的弧线，而平推式夹器中刹胶的动作过程近乎水平移 ...

谢谢张老师讲解，也就是说只要那些转点精度差点或使用中的松旷量产生，就会大大降低其性能。

作者: zhangt71 时间: 2008-9-26 21:52
对，简单地说就是这么回事。

机械的东西，在同样的材料和工艺的前提下，结构越简单则稳定性、可靠性、耐用性等性能相对地也就越高。

真要想提高复杂结构下的那些性能指数，也不是做不到，只是需要使用更好的材料、更精的工艺，并带来更高的成本与价格。

作者: huzhuoyi 时间: 2008-9-27 02:30
原来这样，以后还是回归普通的好

作者: 医生 时间: 2008-9-27 11:16
http://news.hzbike.com/?action-viewnews-itemid-342

作者: huzhuoyi 时间: 2008-9-27 11:48

原帖由医生于 2008-9-27 11:16 发表
 http://news.hzbike.com/?action-viewnews-itemid-342

原来有这么详细的东东

作者: zhangt71 时间: 2008-9-27 12:55

原帖由医生于 2008-9-27 11:16 发表
 http://news.hzbike.com/?action-viewnews-itemid-342

哈哈。。。。几乎忘记曾发过这个贴了。http://bbs.hzbike.com/viewthread ... 4%D4%EC%B9%FD%B3%CC[xx]

作者: 三千 时间: 2008-9-28 15:15
对张老师没有冒犯之意，但是通过我家里四辆自行车的骑行感觉来说，738/739平推是我用过最舒服的v刹。我不知道是否是各人习惯不同，我很不喜欢sd5、m421、p8上的K牌刹车的手感，每次骑媳妇的p9（刹车原装），捏刹车总提心吊胆的，临界区域太窄了！手指轻轻扣刹把，没有刹车，再移动几毫米，突然刹车力一下就变强，总有一种要翻过去的感觉。739平推就从来没有这种感觉，总是很柔和的快速的制动（不知道是不是楼主说的“软”的感觉）。个人认为，739对于通勤、长短途等非竞技骑行，是一款很让人放心的刹车。
另外一般所说的739刹车噪音、抖动之类的，目前我没有发现过，虽然用手晃v刹臂确实比较松旷，但三年多，确实没发现过什么问题。

作者: 光光1 时间: 2008-9-28 20:19
739平推手感一流,我正在用
正如楼上所说,临界区域很宽,从没出现过抱死,可以享受精确刹车的乐趣

另外噪音的问题,前v刹有,就是那个平推结构的晃动造成的
后刹没有,前后刹相对于车轮运动方向不同

作者: 医生 时间: 2008-9-28 21:33

原帖由 光光1 于 2008-9-28 20:19 发表
739平推手感一流,我正在用
正如楼上所说,从没出现过抱死,可以享受精确刹车的乐趣

另外噪音的问题,前v刹有,就是那个平推结构的晃动造成的
后刹没有,前后刹相对于车轮运动方向不同

临界区域很宽和刹车块有很大关系。

作者: zhangt71 时间: 2008-9-28 22:06

原帖由三千于 2008-9-28 15:15 发表
对张老师没有冒犯之意，但是通过我家里四辆自行车的骑行感觉来说，738/739平推是我用过最舒服的v刹。我不知道是否是各人习惯不同，我很不喜欢sd5、m421、p8上的K牌刹车的手感，每次骑媳妇的p9（刹车原装），捏刹车总 ...

不存在的，各人表述自己的观点就是了。。。应该是各人的感觉会有差异。我倒是觉得P8标配的V刹就很好用，只需要良好的调整；M421调好了也不错；SD7则是大多数车友所公认的性能优良、价格不贵的V刹，我的山地车上也一直在用SD7，手感一流。

顺便说一下：V刹的性能与手感，与所采用的刹胶之间关系重大，同意医生的观点。

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