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标题: Fox 36 Van RC2的使用体会（原创） [打印本页]

作者: heckler 时间: 2008-11-22 13:38
标题: Fox 36 Van RC2的使用体会（原创）
今年前半年一直不太顺利，新叉36 Van RC2 刚用不久参加南京比赛，还么比脚却严重扭伤，不得不歇了下来。
领事馆的工作开始后，开始比较忙碌，上次无锡比赛的时候我却要去南京出差，结果今年的比赛我一场都没有比，实在是对不起广大人民群众的热切期待。我一定痛改前非，彻底反省，改过自新，重头再来，重新做人。。。

说回来，36 Van到手一段时间，虽然没有参加比赛，自己平时绝对没有少骑少操，不过没人看到，比脚低调，赫赫。

下面我就说说用到现在的一点点体会吧，因为之前用的是图腾，那么就稍微做个比较吧。

车架
架子就是SPECIALIZED SX TRAIL, 原厂整车配的就是36 Van，和图腾相比，外观上肯定是36和架子一起更搭配，黑色的图腾可能也会更好，但角度上只有36完全符合设计要求，图腾更长，应该是让头管角度更小一点，这样对于下坡理论上会更好一点。

管材
36内管直径就是36，和32 FOX比已经是大块头了，但是图腾40的内管让36小巫见大巫； 36行程为160，而图腾更是达到180，这两点上36只好甘败下风。但实际骑车的时候，未必能感觉出160和180的区别，至少我还不行，而强度上，2根叉个人感觉部分伯仲，都绝对足够。可是40毕竟更加粗壮，也许会强一点点吧，赫赫。

重量
36和图腾区别明显，图腾秤重为2900克左右，而36只有2300多克，轻了一斤多。掂在手里感觉明显，在车上拉车头的时侯更是明显。当然，重一点在下坡的时候也会更稳，惯性更大，更容易压过一些稍大的障碍，或重或轻，得看需要了。

桶轴
两者都采用了桶轴快拆的设计，36采用类似01年RS的前桶轴快拆设计，轴心从右到左旋入，叉腿上两面分别快拆扳手夹紧轴心，很方便；RS MAXLE 360操作上更方便，直接旋入轴心，然后把快拆扳手转到合适位置收紧就好。但是我使用MAXLE 360却碰到过问题：1，快拆扳手容易转动，虽然可以上很紧，但被东西快速碰到的话还是容易偏离最初固定位置；2，一次杭州回来后快拆扳手突然紧了很多，几乎扳不动，后来拆开一看，轴心中间的快拆轴心变形歪了，根本就不知道是怎么搞坏的。而36的快拆上紧之后绝对不会有类似的问题。操作上图腾略胜一筹，但可靠性上36扳回一局。

油漆
36是磨砂质感的油漆+金属贴纸，看起来低调但是不低质，我个人比较喜欢简单粗犷的美式设计风格；图腾采用了光亮油漆+图腾图案设计，也十分漂亮，但油漆在靠近桶轴处在几次上山后有些许剥落，不很仔细看也不会察觉，也不会影响叉子的功能。

调节
36有高低速阻尼独立调节+反弹+弹簧预压；图腾没有弹簧预压，但多了一个FLOOD GATE功能，其实就是踩踏平台，开启后效果明显，但是作为一支以下坡为主的前叉，此功能略显多余，低速阻尼足以满足下坡是对踩踏的要求。 36的阻尼调节钮在右叉腿下面，反弹调节钮在上面，而图腾正相反，阻尼都在右叉腿上面，反弹在下面；相比之下，个人感觉对于反弹的调节应该是多过对于阻尼的调节，36的安排更加合理一些。

油封
36原厂的油封效果很好，完全没有漏油，润滑度也很好， SO FAR SO GOOD；图腾的油封有点让人失望，一开始还好，后来几次上山之后，右边内管上就都是油渍，再沾上灰尘，脏得很，后来不得不订来ENDURO的图腾改装油封换掉，不再有漏油，而且润滑度似乎比原装的还好！

阻尼
低速阻尼=踩踏平台，高速阻尼=防触底。目前来说，我还不能完全体会到这两个功能，特别是低速阻尼，在平路骑车时， 36和图腾都没有明显感觉的活动，起立踩踏时，36的浮动似乎比图腾好一点点，可能是因为36行程短一点，而且又符合设计角度的关系；刹车和前轮滑时， 36和图腾基本都停留在一半行程多一点的位置，要知道，前轮滑的时候整个人+车的重量都压在前叉上了；而对于小冲击的吸收，换过油封的图腾似乎比36更加灵敏一点，不知道是不是因为油封的关系。总体上两支叉都令人满意。

触底
高速阻尼都可以防止前叉猛然触底，两支叉都有该阻尼调节。 36到目前还未有前叉完全到底现象，我还估计关掉高速阻尼来尝试，结果还是差几毫米才到底，看来设计效果很好；图腾有几次飞下楼梯后发现全部行程用完，骑的时候没有明显感觉触底，应该就是蜻蜓点水的到底吧，把阻尼调高，但也有几次形成用完，难道我骑太猛？

使用
我用的36和图腾都是弹簧叉，如今已经是气压横行的年代，但弹簧也有不可替代的优势，比如其压缩的线性和对小冲击的灵敏度，而且价格较便宜，维护也方便。 36的重量比气压的重了一点点，实在难得；图腾粗大的管材也给人非一般的安全感。使用时2支叉都非常润滑，这一点上很难分出高下，至少我不行，应该是打个平手。

综合
36和图腾都代表了如今最新的避震前叉科技和制造工艺，都非常出色。强度高，可以用于各类FREERIDE或DH的激烈骑行方式，只要有胆子和技术，怎么骑都没有问题。　我也有幸把２支叉都操过了（），感觉在下山的使用中，表现的差别已经很小了，３６或图腾都可以把我安全带到山脚下，或者做一些危险的举动，绝对都可靠。

不过，区别总是有的，３６比图腾肯定是轻巧不少，这在推车上山的时候，或者偶有需要骑上去的路段，感觉最明显。SX TRAIL的设定是FREERIDE, 还不是纯粹的DH, 用36更符合设计的角度，达到最佳的操控效果；图腾也是很好的叉，虽然重量上稍微高了一些，但其使用时的性能一样出色，如果用在后轮行程更长的车架上效果应该更好。

以上均为个人体会，如有雷同，实属巧合。
[xx] [xx]

作者: Dr. 时间: 2008-11-22 13:51
同用36的飘过~~~

作者: henryhao 时间: 2008-11-22 21:51
哈哈,老高的两根叉我都操过了..[xx]

作者: Dp 时间: 2008-11-22 22:02
...杭州某店整车上的图腾,放着放着就漏油了..

作者: 红色血液 时间: 2008-11-22 22:13
我想看照片……

作者: foxracing 时间: 2008-11-22 22:14
高师傅，36VAN实称只有2300多克？这么轻啊？？

作者: heckler 时间: 2008-11-22 23:08