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标题: 关于后拨弹力 [打印本页]

作者: QLM 时间: 2008-11-29 19:06
标题: 关于后拨弹力
关于后拨弹力

问，，，后拨弹力不足是不是会导致车子在高速大颠簸时发出金属撞击声。。比如链条打架之类的

作者: QLM 时间: 2008-11-29 19:27

没人知道啊

作者: 山猫 时间: 2008-11-29 19:29
没仔细研究过这个问题，等高手答

作者: Dp 时间: 2008-11-29 19:30
....是结构问题

作者: QLM 时间: 2008-11-29 19:34

。。不是吧，，，，我那个x7已经接近尸体了。。。上次毛家埠卷轮组里去了。。
感觉以前没这么夸张的声音。。现在飞个人行道也。。。叮叮当当敲锣打鼓。。

作者: typhoon15 时间: 2008-11-29 20:13
- -研究M772中。。。不知道强度如何

作者: 虾仁 时间: 2008-11-29 20:23

原帖由 QLM 于 2008-11-29 19:34 发表
。。不是吧，，，，我那个x7已经接近尸体了。。。上次毛家埠卷轮组里去了。。
感觉以前没这么夸张的声音。。现在飞个人行道也。。。叮叮当当敲锣打鼓。。

回光返照

作者: QLM 时间: 2008-11-29 20:26
[wc] 我想表达我的后拨弹力不足 ls懂了没？

作者: 红色血液 时间: 2008-11-29 20:33
升级成XO吧

作者: QLM 时间: 2008-11-29 20:33

原帖由 红色血液 于 2008-11-29 20:33 发表
升级成XO吧

我x9足够

作者: 红色血液 时间: 2008-11-29 20:40
烧起来烧起来去CB上收米人出的XO

作者: QLM 时间: 2008-11-29 20:42
[wc] 无欲啊。。关键是二手前叉没售后

作者: Dp 时间: 2008-11-29 20:44
我X9摔了好几回，怎么一点事情都没有。

作者: QLM 时间: 2008-11-29 20:51
[wc] 我的x7被吴总分筋错骨手才救回来的

那条腿曾经转了两圈。。。

作者: HZ617 时间: 2008-11-29 20:52
XO是TI簧理论上不会失去弹性..

作者: QLM 时间: 2008-11-29 20:53
[wc] 。。。ls严重跑题。。不过给我上了一课，，谢谢

作者: myface_nb 时间: 2008-11-29 20:54
我的X5昨晚被电动车追尾刮擦了下，好像还好。

作者: QLM 时间: 2008-11-29 21:05

上图伤痕累累的x7

moto_0012.jpg (302.75 KB, 下载次数: 9)

作者: 红色血液 时间: 2008-11-29 21:08
你的导轮好像都歪了……

作者: QLM 时间: 2008-11-29 21:41

。有那么一点点

作者: QLM 时间: 2008-11-29 22:35
[wc] 等高人解答

作者: 红色血液 时间: 2008-11-29 22:38
说实话 SRAM已经很结实了这样都能用要是喜马诺……

作者: QLM 时间: 2008-11-29 22:47

原帖由 红色血液 于 2008-11-29 22:38 发表
说实话 SRAM已经很结实了这样都能用要是喜马诺……

但是戏码诺的修补件也很占优势

作者: 虐尸狂 时间: 2008-11-29 23:23
LZ你的理解有误，我本人既玩FR、DH，也玩街，对于这个问题我以前也很头疼。。。

其实，后拨的弹簧不会做得让链条不会弹到车架，如果那样的话，请问你的那个是后拨呢还是拉链器了呢。。。。

LZ可以放心，无论你用的什么后拨，或者么象我一样上稳链器，但你的链条。。一定还会打到架子。。。。。[lala]

作者: 虐尸狂 时间: 2008-11-29 23:25
标题: 回复 18楼 QLM 的帖子
一看就知道问题了，你把B张力螺丝拧进去些，拉力回好点。。。

作者: QLM 时间: 2008-11-30 08:00
[faint] 谢谢虐尸狂。。。。我去车行看看。。

作者: 毅导 时间: 2008-11-30 08:02
....[luguo] [luguo]

作者: 虾仁 时间: 2008-11-30 12:20

原帖由 虐尸狂 于 2008-11-29 23:25 发表
一看就知道问题了，你把B张力螺丝拧进去些，拉力回好点。。。

B调节螺丝是起到调节上导轮与飞轮之间距离的作用

如果上导轮和飞轮之间的距离不小于6毫米

而再通过这样调节增加链条张力是以牺牲变速性能为前提的

作者: QLM 时间: 2008-11-30 13:11
今天好了原来是链条长了。。。。不过x7也差不多了等实在不行了考虑弄个x9.。

作者: 虐尸狂 时间: 2008-12-1 23:59

原帖由 龙井虾仁 于 2008-11-30 12:20 发表

B调节螺丝是起到调节上导轮与飞轮之间距离的作用

如果上导轮和飞轮之间的距离不小于6毫米

而再通过这样调节增加链条张力是以牺牲变速性能为前提的

你这话就象说明书上说前叉的气压要和体重怎样怎样，要考虑实际使用啊

作者: QLM 时间: 2009-1-14 16:12

你这话就象说明书上说前叉的气压要和体重怎样怎样，要考虑实际使用啊
虐尸狂发表于 2008-12-1 23:59

哎。。。今天冲山回来。。。链条狂打。。

作者: 虾仁 时间: 2009-1-14 16:28

你这话就象说明书上说前叉的气压要和体重怎样怎样，要考虑实际使用啊
虐尸狂发表于 2008-12-1 23:59

这帖子不顶上来还不知道有怎么奇特的思路

按照你的意思只要通过B螺丝调大张力后

链条挂在前小牙盘和后小飞轮就也照样不打架子了

作者: QLM 时间: 2009-1-14 16:33
我只知道b张紧弄了会上档挂不上。。。

作者: 虾仁 时间: 2009-1-14 16:36
就是这个原因所以B螺丝不是解决问题的正确途径

最简单的办法你可以效仿其他人的做法是在下坡是把链条调整为挂大牙盘和大飞

作者: QLM 时间: 2009-1-14 17:03
那我试试、、不过·有阴影、、就是因为这个。。。比赛的时候茅家埠飞台阶落地一踩，。。爪勾断了后拨卷钢丝里去了（不过还有一个原因是后拨没调好。。。挂最大飞后拨还可以往钢丝方向动）

作者: 虾仁 时间: 2009-1-14 17:06
不一定要挂最大的飞

挂在倒数第三片上链条就拉的很紧了

作者: QLM 时间: 2009-1-14 17:08
谢谢。。下次试下听到链条狂打车架我就不敢松开刹车。。。

作者: king3854 时间: 2009-1-14 17:22
感觉lz应该上saint，再者，根据后拨弹力衰减情况可适当减点链条。但要注意不能减的超过最小容许长度，即大盘、大飞时，后拨处在正常许可角度之内。上次那个定链条长度的帖子其实回答都有偏颇，其实链条长度不是一个确定数值，而是一个许可区间，大盘大飞定最短，小盘小飞定最长，再根据后拨弹力在这个范围内取某个点来节掉。这样定出来的链条长度应该才是比较妥当的。

作者: shoth 时间: 2009-1-14 17:25
我感觉好像是后拨越好，弹力越大，明显是8速和10速比

后拨弹力越大，颠簸的时候吃的住链条，就不怎么会打车子

当然前拨要好，不然拉不太动

我试过用8速指拨拉10速后拨，效果很差

作者: QLM 时间: 2009-1-14 17:30
本帖最后由 QLM 于 2009-1-14 17:31 编辑

感觉lz应该上saint，再者，根据后拨弹力衰减情况可适当减点链条。但要注意不能减的超过最小容许长度，即大盘、大飞时，后拨处在正常许可角度之内。上次那个定链条长度的帖子其实回答都有偏颇，其实链条长度不是一个确 ...
king3854 发表于 2009-1-14 17:22

汗死

saint 坦克装备哎

。。飞三级台阶都没有声音山上一路颠簸么链条就开始狂打车架

作者: kim 时间: 2009-1-14 17:56
我在出M772

作者: radishecho 时间: 2009-1-15 01:39
貌似和后拨弹力关系不是很大，要是后拨弹力能达到飞阶梯也不响链，估计需要的力道不是一般的大，就算达到，对变速系统和链条什么的磨损也会很大了

作者: king3854 时间: 2009-1-15 09:08

汗死

saint 坦克装备哎

。。飞三级台阶都没有声音山上一路颠簸么链条就开始狂打车架
QLM 发表于 2009-1-14 17:30

感觉lz用坦克装备才能解决问题，哈哈。。。

作者: 刚玩车的菜鸟 时间: 2009-1-15 09:09
后拨弹力松了，上面那截链条拉不住，颠簸的时候是会打到后叉上。
关于后拨弹力好象没得调的，只能换。
前面有位兄弟说的链条截一点是一个办法，不过我没试过

作者: QLM 时间: 2009-1-15 11:21

我决定以后下坡挂大盘，，，，，nnd 看到车子后上叉的伤有点小心疼

作者: Dp 时间: 2009-1-15 11:25
说了，换sram。

作者: 下雨天 时间: 2009-1-15 11:31
要链条稳定用SRAM

要不打车架，SRAM和SHIMANO 影子后拨都可以

作者: QLM 时间: 2009-1-15 11:31
x9 后拨终极目标

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