折叠小轮车清豪 ROTAZ花鼓和久欲花鼓内部结构比较 - 骑行网 HZBIKE

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最近闲来无事把到手的清豪 ROTAZ花鼓
和久欲花鼓的内部结构比较

这个花鼓给我影响深刻，结构非常之简单，没有螺纹，无需任何工具，徒手就能完成维护工作，看得出厂家花了心思去设计，才能获得如此轻的重量。总量方面单后花鼓只有223克
拆开的方法很简单，把有非塔基的一头边塞拔出来，中轴芯上面有一道环槽，边塞正好卡上去，不过力量不大，用手可以直接拔下来，然后把另一头的塔基连同边塞拔出来
一下看到里面的结构 54齿的棘轮很奇怪,金色的部分是7075铝的本色，黑色部分是钢，本身是6061T6鋁
为了获得轻量，仅棘轮外缘用钢材，然后套上去，真是无所不用其极，整个塔基是一块铝料cnc出来

让我影响最深刻的是：特殊形状6棘爪，传动效能的保证，踩踏时有6个棘爪，共12齿共同出力，刚性不高也难。
清豪的棘齿是做在飞轮支撑座上，但是齿突向外，而千斤片有6片，每个千斤片带有两个卡齿，当千斤片动作时，有12个齿突扣住棘齿。
正反面清楚可以看到4克培林。

花鼓发出连续的「咔啦」声，是因为棘爪受弹簧推动而撞击棘齿，一般而言，棘爪在卡式飞轮座，棘齿则在花鼓本体；当然有很多创新，例如Chris King的Ring Drive与DT Swiss的Star Ratchet就完全扬弃了棘爪；即便是传统构造，都是六支棘爪的American Classic与Industry 9也作了变形
取决于棘齿数目；齿数愈多，踏板向前踩，棘爪咬合的时间愈短，踩踏感就更加密实，不会有虚位
54T 的ROTAZ转起来绝对声音非常好听。感觉就非常密集
。。有人说清豪后花鼓不容易保养。。如今这样拆装结构非常容易养护。
今天就发清豪
明天卖个久雨折叠后花鼓拆开上照片

DSC01970.jpg (97.85 KB, 下载次数: 26)

作者: CLK 时间: 2008-12-27 11:02
这个怎么和大行的K标一样？

作者: Anddy 时间: 2008-12-27 11:34
看上去没有密封圈，防水性不高，折叠车对防水要求本来就不高。

作者: 竞速之星 时间: 2008-12-27 13:02
评测的文章要顶。可以学习更多新知识，了解更多的新产品啦。

作者: 小僧 时间: 2008-12-27 15:26
顶！
期待下文

作者: 花卷侠 时间: 2008-12-27 17:59
里面的结构终于了解了

作者: 逆风飞扬 时间: 2008-12-30 09:24
一直纳闷塔基怎么拆下来，自己那辆山地上的后花鼓从来没拆开过。
看样子不同型号的花鼓拆卸方法也不一样。

作者: zhangt71 时间: 2008-12-30 14:28
为楼主的钻研精神，精华鼓励一下！

作者: zhangt71 时间: 2008-12-30 14:39
清豪花鼓，一直比较注重轻量化，据说美国经典的花鼓也是由清豪代工生产－－轻量化是其最大的优势。

　　但也有些小问题：
　　一是防水密封性不是太好；
　　二是强度方面，好象是由于培林支撑座车削得比较薄，在一定强度下使用日久后，有可能产生松动。以前在公路车上使用过ART轮组，采用的就是清豪代工的花鼓，润度一流、重量很轻，但不适合高强度下长期使用。
　　三是所选用的多是非工业标准规格的培林（可能也是出于轻量化的考虑），但对于用户来说，后期修补上就不太有利了。

　　不过，对于小轮折叠车，似乎在强度、防水等方面的要求不象山地车、公路车那样高，可另当别论吧。

作者: CLK 时间: 2008-12-30 14:47
大行用的K标是不是这个代工啊？

作者: chemi 时间: 2009-1-5 00:09
9# zhangt71

美国经典的花鼓美国鹰花鼓是用非标准工业培林。
但是现在新款清豪只所以比以前美国鹰重了接近 20G 了已经改进过了换上了 15267 培林三个
6902 （15287）培林一个这个是最长见的型号
一共4个培林绝对标准。强度绝对比以前美国鹰的好多了。这么方便保养的结构如果下雨保养都已经很方便了

作者: 竞速之星 时间: 2009-1-5 00:28
JOY的图还木有出来呢。哈哈

作者: chemi 时间: 2009-1-5 00:44
11# chemi
久雨和清豪的区别久欲培林明显用的小很多

P1054657.JPG (395.51 KB, 下载次数: 22)

作者: chemi 时间: 2009-1-5 00:48
12# 竞速之星

来了。。。

作者: chemi 时间: 2009-1-5 00:48
14# chemi

9r81F70.tmp.jpg (121.52 KB, 下载次数: 21)

作者: CLK 时间: 2009-1-5 10:02
就2张？

作者: jiangxi 时间: 2009-1-5 10:52
感觉不需要4培林 2个就够了折叠车啊

作者: chemi 时间: 2009-1-5 12:49
本帖最后由 chemi 于 2009-1-5 12:54 编辑

13# chemi

在等待了 2周后我终于拿到了清豪花鼓130 改135的原厂改装件了。
这样鸟车轮组就次诞生。

11111111.jpg (70.72 KB, 下载次数: 15)

先是前花古的改造件有车友自己DIY 的因为清毫用的和SP8 前花古一样所以就可以换上这个改造件适合鸟车 ...

未命名.jpg (67.12 KB, 下载次数: 19)

效果照片

SDC10290.jpg (110.2 KB, 下载次数: 17)

再来看看后面的改造件 42。4G

SDC10291.jpg (107.46 KB, 下载次数: 15)

比较下和130 135的区别

SDC10292.jpg (105.72 KB, 下载次数: 14)

区别

SDC10293.jpg (104 KB, 下载次数: 15)

效果按装效果。。。。

作者: zhangt71 时间: 2009-1-5 13:12
新款清豪花鼓已经改用标准培林了么？这个不错，给后期维护和修补要方便多了。。。强度和耐用性的评价如何？

作者: 龙行天下1 时间: 2009-1-5 16:07
哈哈，好像我作品呀

作者: qeusha 时间: 2009-1-5 16:21

哈哈，好像我作品呀
龙行天下1 发表于 2009-1-5 16:07

前轮就是你的作品。后花鼓的改装件是原厂的。这对轮组是我的，哈哈。没想到我要明天收到的东西，今天就见照了，哈哈

作者: qeusha 时间: 2009-1-5 16:22
楼主称一下，前后轮组，分别的重量喁

作者: chemi 时间: 2009-1-5 19:51
前轮组重量为 480G

后轮组重量为 680G

一对轮组 1160 G

作者: qeusha 时间: 2009-1-5 20:59

前轮组重量为 480G

后轮组重量为 680G

一对轮组 1160 G
chemi 发表于 2009-1-5 19:51

不错不错，这重量，在这个价格无敌了。好期待明天到手的东西啊。

作者: c300pmu2 时间: 2009-1-14 15:46
好文章

作者: sundancer 时间: 2009-1-24 09:42
多少个明天过去了，还没有下文呀

作者: yuanfxmm 时间: 2009-1-31 22:25
有空自己研究下

作者: 温雨 时间: 2009-5-31 21:25
这个改135的轴很有意思啊。不知道这个轴哪有卖，改装的配件在哪找。

作者: qulin86 时间: 2009-6-1 09:02
和我的美国经典一样，这个结构看着巧妙但耐用性一般，问题出现在磨损后千斤、齿轮和联动钢片等出现配合误差，容易打滑，很难修复。特点就是轻，感觉比玖玉起步快。
当年用在山地骂声一片，用在公路马马虎虎，用在折叠算是合适了。

作者: qulin86 时间: 2009-6-1 09:11
另外全靠轴承防水，如果买不到胶封轴承基本上粘上水就完
内部维护最好用2号黄油，要不冬天容易粘，带链条一起转
快拆锁的太紧也容易带链条一起转
除了轻和好看，个人觉得没有玖玉好。

作者: 红牌 时间: 2009-12-15 11:56

。。。。。。。。。。。

作者: xyc22lulu 时间: 2009-12-17 12:45
不错啊。学习了

作者: 7岁就明白 时间: 2009-12-19 12:17
美国经典也没那么不堪。那个轴承也是可以找到的。
最大的问题是寿命，塔基里的那个联动的薄片和卡簧，是用不了多久的。

作者: 笨笨206 时间: 2009-12-19 20:10
顶技术贴，好好学习了。

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