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标题: 山地车，后轮晃动是什么原因。。 [打印本页]

作者: 捷远-行者无疆 时间: 2009-1-6 20:25
标题: 山地车，后轮晃动是什么原因。。
山地车，后轮晃动是什么原因。。。

请教...

作者: 迷迷糊糊 时间: 2009-1-6 20:28
辐条歪了。
快拆不紧。
架子歪了！

作者: Dp 时间: 2009-1-6 20:36
先检查快拆。再检查花鼓。再检查幅条。再检查轮胎。

作者: 山猫 时间: 2009-1-6 21:08
钢丝是不是断了一根啊

作者: 水无香 时间: 2009-1-6 21:45
我的317也有一点晃，不知道能不能调。

作者: 水无香 时间: 2009-1-6 21:45
自编轮组貌似都会晃，成品的就没见晃。

作者: QZY 时间: 2009-1-7 08:50
晃动肯定有，只是精度问题
觉得可以忍受就骑车，觉得骑的不舒服了就去调整下钢丝

作者: cxmgmking 时间: 2009-1-7 12:26
我晃动有几毫米..

作者: 一生相误 时间: 2009-1-7 12:34
偶的也是，有点晃，辐条调了也一样，基本确定是钢圈的问题，幸好晃动不大，去正凯，他们说是正常范围，就将就骑了，请问DX们，这个会不会影响车子？

作者: fisher 时间: 2009-1-7 13:48
请问楼主是不是跳过台阶了?

作者: henry 时间: 2009-1-9 19:41
不知道你说的晃动是哪一种
1、如果是轻推外胎，有间隙感，那是花鼓的迫紧系统这里有问题，或者就是压根儿没有上紧快拆。
2、如果是说转起来的时候有左右偏摆，那可能性就比较多了，要一点点排查。以下主要讲第2点的可能性

前面有车友提到说自编轮组没有整车厂原厂轮组那么高的精度，这是有道理的，如果从编圈精度来说，各个车店技师可不会输给工厂，但关键是，工厂做精品轮组的时候，在第一次上紧后，要放进机器里进行“压力释放”的工作，说通俗点也就是说，提前把金属的变形啊延伸性啊这些都先给释放一下，然后再进行精调整。而车店的手工编制轮组很多没有办法做到，那么各个车店会要求顾客可以在骑行一段时间后来回访一下，进行2次调整。这些期间出现的问题是正常的，属于磨合状态。

另外除了钢丝的调整以外，还要看看车圈，有没有受过撞击，变形之类的，容易导致偏摆。

再有就是外胎，外胎毕竟不是金属，可以把型控制的那么好，所以有小小的不规则也不是特别大的问题。只要在转动时不感觉到是在狂跳，就不是什么大问题。也可以检查下安装外胎的时候，是否是顺着外胎安全线安装的。
最次的问题就是轮组没有安装到位，后叉都没有对准，对于这样的状况，我惟有吐血来说明了！

作者: 山泉水 时间: 2009-1-9 19:48
学习了

作者: 梦精灵888 时间: 2009-1-10 09:38
学习...........

作者: 此刻，彻底凌乱 时间: 2013-10-3 01:07

fisher 发表于 2009-1-7 13:48
请问楼主是不是跳过台阶了?

跳过台阶就会有晃动吗

作者: God丶father 时间: 2013-10-3 18:16
学习了,我后轮也跳的厉害,不知道哪位师傅有空帮忙搞一下

作者: 麦天 时间: 2013-10-5 02:59

一生相误发表于 2009-1-7 12:34
偶的也是，有点晃，辐条调了也一样，基本确定是钢圈的问题，幸好晃动不大，去正凯，他们说是正常范围，就将 ...

不是V刹问题就不大了

作者: ccs1201 时间: 2013-10-5 16:28
偏了调辐条，慌了看花鼓，

作者: 只拆不装 时间: 2013-10-8 14:40
一般是论组偏摆，调下就好了

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