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标题: [ZT]Bikemag独家报道：Giant的新款Glory [打印本页]

作者: foxracing 时间: 2009-3-13 22:08
标题: [ZT]Bikemag独家报道：Giant的新款Glory
Bikemag独家报道：Giant的新款Glory
发布: 2009-3-13 21:55 | 作者: Ryan LaBar | 来源: Bikemag

谍照：Jared Rando的2010款Giant Glory

上周末Giant在California Tehachapi的Woodward West公开介绍他们2009年的厂队车手。在这两天的时间里，一群单车媒体的小伙子们认识了那些厂队车手，并且混入他们当中，一起骑行，在Woodward West Giant的海绵池里撒野。Giant在这个周末当中介绍了他们的厂队车手，包括：Oli Beckingsale、dam Craig、Carl Decker、Kelli Emmett、Jeff Lenosky、Jared Rando和Kurt Sorge。

看到Adam Craig用他的Trance X窜下一个10英尺高的落差之后，Bike Magazine的“敌后工作小组”渗透到了Giant最高安全级别的地方，在黑暗的掩护下，我们给Giant的速降车手Jared Rando 2010年的赛车拍了几张谍照。

Giant依然使用Maestro连杆系统控制Glory的8寸行程，但是比目前的车款几乎少了一英寸的行程。并且钛合金紧固件减去了更多的重量。

Giant并没有给我们详细的信息，但是他们告诉我们这台车比目前的Glory DH版本要轻不少，而刚性不减。这款新车将会像Giant的很多其他型号一样，以数字命名，而取消DH这个代号。

继续关注Bikemag.com，在今年这款车正式发布以后，会有更详尽的报道。

Glory的管材进行了大幅度的液压造型，神奇地起到了减轻重量同时提高刚性的效果。下管和上管都做了喇叭口设计，来配合1.125-1.5英寸的不等径头管，并且提供了很大的焊接面积。

Giant厂队DH车手Jared Rando在California，Tehachapi崎岖的山路上测试新车。

来源：Bikemag
作者：Ryan LaBar
摄影：Jake Orness/Giant
编译：Foxracing
转自BikeCool

作者: 牙刷傳奇 时间: 2009-3-13 22:27
越来越像ＴＲＡＮＣＥ

作者: G精灵 时间: 2009-3-13 22:38
头管附近的油压成型，很有肌肉感
三角形连杆那种CNC后的感觉也不错!!!

简约而不失美感的作品!

作者: QLM 时间: 2009-3-14 09:13
我也喜欢那肌肉感的压管。。。就是脏东西进去了只有水冲了。。

作者: henry 时间: 2009-3-14 14:55
我在考虑，如果实在09款来的太慢，还是直接上10款了！实在车架上有太大不同，对我这种轻体重的人还是要用轻点的GLORY!！

作者: QLM 时间: 2009-3-14 15:11
。。像大号trance、、、、

作者: Dp 时间: 2009-3-14 17:05
太美型了!太美型了!
啊哈哈哈,我的车子是精简版的glory~

作者: QLM 时间: 2009-3-14 18:03
头管65度有没有//。

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