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标题: 王老骑失踪了？ [打印本页]

作者: xuC 时间: 2009-5-8 00:12
标题: 王老骑失踪了？
好几天没瞅见啦还等着他给介绍oyama的新车啊哪去了？

作者: 王老骑 时间: 2009-5-8 09:26
上海展回来了，自3号到7号一直在展会，我本人和很多去过展会的车友一样感受到小轮车的进步。欧亚马这次亮相众多新品，随着小轮车配套件的完善今后也会有更多新东西会让大家分享到。

作者: 王老骑 时间: 2009-5-8 10:34
本帖最后由王老骑于 2009-5-8 11:15 编辑

借用流氓兔在展会上拍的几张欧亚马新款车我简要介绍一下。

小轮径不折叠竞速公路款，材质铬钼钢，蓝色为羊角TT把，白色为弯把，变速为9X2速。

A350前后避震车
样车用到很多新技术新材料新配件，量产车会考虑性价比配置。

OX四连杆前后避震碟刹车

RR系列G609高硬合金竞速折叠车，后三角的设计可以使中管口径直接支持前拨。
分弯把款和羊角TT款

TT羊角把款

OX系列四连杆前后避震V刹款

TR系列铬钼钢内六角中梁折叠竞速车。弯把款。
中梁内六角折叠技术是欧亚马一直采用的成熟专利，TR系列还会出钛合金版本打造更轻量的小轮竞速公路车。

TR羊角TT款

AX系列长轴距折叠车，此车是台湾A300系列大陆版，值得注意的是，中梁折叠扣换用了强悍的FBI折叠关节和加强版RX头管。
相比台湾地区热卖的A300,考虑大陆地区车友更喜欢改装，AX选用了实用性平价牙盘和微转变速，使整体价格趋于平易，但其他部位都做了关键提升。

AX两款不同变速配置，以微转指拨搭配调校更方便的禧马诺后拨

AX的介绍，降低了配置但提升了整体质量，车架材料和关节强度明显上了一个档次。

代表原FBI的新款RX1（单盘）RX3（双盘）图中黄色为RX3，
相比曾经连续骑行一万四千公里的老款RX1已经提升了至少一个档次，新款全部实现了更新改良，涉及关键部位，配件及车架工艺细节。

除了热卖的天际M900，欧亚马车系中M900族群中值得推荐的还有酷炫M900和海豚M900.
三款M900是分别针对不同人群需要的性价比好车。

酷炫m900

海豚系列M900

海豚16寸内三速折叠车

新版天际M900

以上车型代表欧亚马在09年的进步，相信今后的步调会更快更强，一个觉悟的欧亚马品牌一定能让喜欢他的车友引以为荣！

作者: dasa1980 时间: 2009-5-8 10:49
学习了~~ 很靓
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│去│便│就│記│就│產│多│來│，│我│
│把│幫│復│事│把│都│比│發│基│也│
│我│Ｌ│制│本│這│比│我│現│本│是│
│变│Ｚ│粘│裏│段│我│註│這│上│每│
│成│把│貼│，│文│多│冊│樣│不│天│
│元│貼│一│每│字│，│晚│很│回│看│
│老│子│次│看│保│於│的│傻│貼│貼│
│。│頂│。│一│存│是│人│，│。│無│
│　│上│順│貼│在│我│財│很│後│數│

作者: 温雨 时间: 2009-5-8 11:03
欧亚马的A350据说那个弯曲柄能提升20%的踩踏效率。
气压后避震，前避震，快拆脚踏，无死点弯曲柄。。。这几样东西实在是让我流口水。。。
看来FBI A300要被我淘汰了。。。。

作者: 小胖xp 时间: 2009-5-8 17:37
这些车都会在大陆地区销售么？

作者: bib2000 时间: 2009-5-8 20:34

这些车都会在大陆地区销售么？
小胖xp 发表于 2009-5-8 17:37

同问，有意TR系列。。

作者: 小胖xp 时间: 2009-5-8 22:03

同问，有意TR系列。。
bib2000 发表于 2009-5-8 20:34

没想到还找到同好了。我唯一想知道的就是这车的头管强度怎么样

作者: run1run 时间: 2009-5-8 22:26
稀饭OX系列

作者: 大杨 时间: 2009-5-9 00:49

欧亚马的A350据说那个弯曲柄能提升20%的踩踏效率。
气压后避震，前避震，快拆脚踏，无死点弯曲柄。。。这几样东西实在是让我流口水。。。
看来FBI A300要被我淘汰了。。。。
温雨发表于 2009-5-8 11:03

最近刚刚注意到那种鸡腿曲柄。
到底有什么作用？

作者: wildcat 时间: 2009-5-9 02:09
欧亚马不重视国内市场，很少见卖的

作者: 大小马 时间: 2009-5-9 02:41
流氓兔的照片和王老骑的讲解堪称珠联璧合，让我对OYAMA新款车型的布局有了比较清晰的认识，赞一个。我注意到第一张图的小轮和TR RR等车款好象都采用了451轮组，值得追求极速的小轮发烧友期待（不敢确定啊，也可能是错觉。就算不是TR RR也足够吸引了）。除了喜欢避震和公路的车友以外，对于大众需求而言，我相信那辆汉堡吉士黄的RX3应该会取得不错的销售业绩，图中看着太悦目了，性能也较为平衡好用。如果能把双牙盘齿数落差再拉大一些的话我相当看好这辆车。

这次上海展给我的印象，就车型种类齐全、创新性、车型设计的技术含量、价格亲民等方面而言，我觉得OYAMA已经成长为国内折叠车第一品牌，剩下的只是在市场占有率上来证明自己了。

作者: yhviqd 时间: 2009-5-9 10:52
顶 TR系列

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