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标题: P8改P18倒时掉链，请教张老师 [打印本页]

作者: 骑兵营 时间: 2009-5-18 11:54
标题: P8改P18倒时掉链，请教张老师
用的是FSA的CK602牙盘（50T/36T),前边在大盘是，后面1-5档，在向后倒脚踏时向下掉链子，是什么原因？
中轴是用的原装的，飞轮是970的，链条是KMC Z9000

作者: zhangt71 时间: 2009-5-18 11:58
倒蹬时掉链，通常都是属于链条斜度太大的原因。也有的是后拨定位没有调整好。

避免链条斜度太大，最有效办法是改双片牙盘。

作者: 飞翔666 时间: 2009-5-18 19:58

倒蹬时掉链，通常都是属于链条斜度太大的原因。也有的是后拨定位没有调整好。

避免链条斜度太大，最有效办法是改双片牙盘。
zhangt71 发表于 2009-5-18 11:58

本身就已经改过双牙盘了，现在是大盘掉小盘不掉。后拨调整多次，到目前为止还没找到原因。

作者: zhangt71 时间: 2009-5-18 22:08
3# 飞翔666

　　不好意思，前面没看仔细。。。“在大盘时，后面1-5档，在向后倒脚踏时向下掉链”，一方面可能中轴偏长，使牙盘位置偏向外侧；另一方面是变速匹配的合理性问题－－当链条挂大盘时，是不应当使用1-3档飞轮的，因为在这种情况下会加剧链条的斜度。

　　转贴一个图示，用以说明正确合理的匹配方式：

作者: 漠男 时间: 2009-5-18 23:55
张老师的资料图片真多呀

作者: coolsear 时间: 2009-5-18 23:58
中轴长了~~

作者: 飞翔666 时间: 2009-5-19 07:53
6# coolsear
请问张老师那该用多长的中轴呢？现在的是p8原配的中轴。

作者: zhangt71 时间: 2009-5-19 08:21
中轴长度只是猜测的可能性之一。SP8改双盘，我并没有实际改过，对于中轴长度具体的也不清楚。

中轴长度主要影响牙盘在水平方向的所处位置，并与飞轮之间可能构成不同的夹角。

如果要判断其长度合理性的话，目测一下牙盘与飞轮的对应关系即可－－当链条分别挂在大、小两片牙盘上，中间两个飞轮齿片上时，如果链条能够保持笔直，那就合适了。如果均偏向一侧，则说明中轴长度不合适。

作者: 飞翔666 时间: 2009-5-19 11:52
8# zhangt71
准备更换SHIMANO UN 25中轴110长度

作者: 千里羊 时间: 2009-5-21 16:23
本帖最后由千里羊于 2009-5-21 16:32 编辑

我上个月也是07款SP8改双盘，也是用FSA的CK602牙盘（50T/36T)，飞轮是SRAM的PG950（11－28）,中轴换了SHIMANO UN 52中轴113长度，原装中轴是青豪的，也是113长度。
刚开始在大盘挂4、5、6飞时也有楼主说的现象，经过几天反复调节后拨，发现完全按教科书调并不理想，H螺丝要调多点，让后拔更向外一些，不知是不是因为链条的拉力造成后拔微小位移。基本消除倒链时向下掉链现象，但仍有较大齿响，也许经过一段时间磨合会好些。
另外，我后来又将36T的小盘换成了34T，配合28T最大飞，基本够用，上周末成功登顶本地最高峰，海拔730米，全程203公里。感觉好极了。

作者: zhangt71 时间: 2009-5-21 16:38
海拔730米，全程203公里。。。这个真的很厉害了！

作者: 鹦鹉 时间: 2009-5-21 19:42
你们有没上前拨啊？？？？别换了牙盘前拨没装
那是一万年掉的

作者: 千里羊 时间: 2009-5-21 23:47
本帖最后由千里羊于 2009-5-22 00:38 编辑

张老师过奖了，730米只是及格线，本地车友常去的一个高点，爬坡距离19公里（50米-730米），最高有1150米左右呢，还要再爬12至13公里才到。我平均时速只有20公里，总耗时12.5小时。上几张改装后的图吧给大家看看吧。

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作者: 飞翔666 时间: 2009-5-30 07:03
现在还是掉，中轴换成110、103的都试了还是不行，链条也换了不行。现在就差没换飞轮了，飞轮现在时pg970准备更换为980或是990试试。这毛病真郁闷

作者: zhangt71 时间: 2009-5-30 12:11
13楼的图片拍得不错啊，看上去有一种机械工艺美感，赞的！

作者: taimlei 时间: 2009-6-2 22:17
不知道楼主改好了没有，我也想把P8改成16

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