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标题: 三方向调节前拨转接座(安装口径¤31.8)----设计之过程 [打印本页]

作者: 梧桐树 时间: 2009-8-10 01:46
标题: 三方向调节前拨转接座(安装口径¤31.8)----设计之过程
本帖最后由梧桐树于 2009-8-10 23:53 编辑

说起这个小东西,琢磨很久,做了N个方案,三轮的试,终于得出了一组合理的数据,制作出现在的这个样子.

C夹转接座前面的设计方法和大行P8的一个思路,小JJ方案,后面采用U型的连接座.前后都做了加强.唯一需要车友自己动手的是,装前转接座的时候得打磨下前叉立管的内壁(焊接变形多出来的部分,用锉刀搞定即可,不会伤到强度).

第一个方案设计的比较简单,就是为了想能调整角度,在模拟完数据后,先做了个模型.但外观太大,不够秀气. 后来放弃做样品的计划,直接设计下一个方案.

第2个方案:下伸式调节装置
在第一个方案的数据的基础上做了两个方案,两个方案都做了样品(其中一个太丑,我就不发实物图了哈),做出来安装后,数据也对了,同时出现了一个新的问题,卡环的上沿紧靠着水壶母了,也就是说,车友如果换大点的牙盘,可能就无法安装了,但53T的盘使用确实正常的,试验的时候XIONGJI车友也对外观提出了意见:还不够秀气,无奈,放弃该方案.

第三方案:上抬式调节装置(定型版本)

这个方案是解决卡环和外观的问题,先期也做了样品(现在都还在XIONGJI车上), 基本把前两拨试验的数据优化了,有效的利用了零件上的位置,同时也对外观重新进行了设计,使零件看着更小巧.

材料使用了7075T6高强度铝合金, 重量优化后是42克.

此前拨转接座适用车型:卜赫马、PANTO 、JAVA ..........

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作者: 梧桐树 时间: 2009-8-10 01:47
方案二内容................

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作者: 梧桐树 时间: 2009-8-10 01:48
方案三内容以及成品

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作者: 梧桐树 时间: 2009-8-10 01:49
继续贴图................

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作者: zhangt71 时间: 2009-8-10 04:08
4# 梧桐树

赞一个！！！

小轮折叠车由于前后轴心以及中轴的相对位置与大车不同，对于前拨的安装角度也提出了不同的要求。例如卜赫马、PANTO的前拨都使用了特殊的转接底座，也正是基于这方面的原因。。。梧桐树的这种可调角度的前拨箍环设计，从理论上说应能完美地解决前拨安装角度问题，确实称得上是匠心独运！

作者: 厚德载物 时间: 2009-8-10 11:47
呵呵，厉害啊，我也要搞一个啊。楼主怎么联络啊。我的105前拨终于可以换啦。我可以买一个成品吗。我的QQ624981085.

作者: 厚德载物 时间: 2009-8-10 11:51
我的java也是这样的问题啊

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作者: ayumi 时间: 2009-8-10 19:12
我的也是这毛病，痛苦死了，小盘跑路一颠就碰中拨，说白了这是车架的设计缺陷，厂家应该设计转换座的

作者: microlance 时间: 2009-8-10 22:03
本帖最后由 microlance 于 2009-8-11 12:44 编辑

我是不明真相的群众, 不过正打算装一辆20寸非折叠小径车开始骑行之旅

隐约印象中Java Limited CL这款架子有个装前拨的挂耳在立管上, 看来是完全无用?
不知道哪位能把照片拍得再一针见血一些, 让我明了一下Java装前拨不足在何处~

作者: 梧桐树 时间: 2009-8-11 00:03
这么理解吧：
正常的700C公路车的中轴到地面的距离和20的小车，距离基本是一致的，但后轮中心却发生了变化，坐管角度没变化，这样，后轮中心，中轴，坐管的夹角就发生了变化。前拨的安装位置没发生变化，在最小的齿盘上的时候，有可能就要蹭到前拨了。

发两张图示意下

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作者: 梧桐树 时间: 2009-8-11 00:06
再发张重合图，意思就能看懂了..........

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作者: 竞速之星 时间: 2009-8-11 00:49
真是能工巧匠，多些LZ这样的高手，今后大陆就有望成为单车领域的领导者了。

作者: zhangt71 时间: 2009-8-11 01:01
　　－－没错，就是如上梧桐树所解释的这个原因，使得卜赫马、PANTO的原厂整车都配置了前拨转接座，其作用就是对前拨安装角度进行调整，以适应小轮径车架的需要。曾有车友在PANTO上做过实验，即去除原厂的转接座、将前拨象标准公路车那样直接安装在车架竖管上，虽然也可以装、可以用，但是不好用。。。

　　对于这类小轮车架而言，由于结构的原因，车架竖管的角度不可能扭到很大，因此如果用标准箍环直接安装前拨的话，肯定会存在某些问题，若想解决这个问题，一种办法是直接在车架竖管上以更大扭角焊接挂耳，另一种就是制作专门的转接支架。

　　梧桐树的这款前拨转接座设计上比卜赫马、PANTO的原厂转接座更加精巧，颇有创意，应该也具有相当的实用价值！

作者: 嗜魂 时间: 2009-8-11 10:49
厉害厉害 LZ 有成品发售吗？

作者: microlance 时间: 2009-8-11 12:49
本帖最后由 microlance 于 2009-8-11 12:50 编辑

这么理解吧：
正常的700C公路车的中轴到地面的距离和20的小车，距离基本是一致的，但后轮中心却发生了变化，坐管角度没变化，这样，后轮中心，中轴，坐管的夹角就发生了变化。前拨的安装位置没发生变化，在最 ...

理解了! 感谢lz的解答

作者: ly320 时间: 2009-8-11 13:55
牛人真多啊,如果有量产的话,估计能卖的很好.

作者: 阿甘 时间: 2009-8-11 15:34
这个成品了我也订一个，我的HH7的前拨挂耳有点软，想替换掉它

作者: 梧桐树 时间: 2009-8-14 05:30
贴上装车图.................

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作者: 大小马 时间: 2009-8-14 14:54
同赞。JAVA这个小车有了转接座，前拨对三盘的支持完美之后，竞争的法码大大加重了。我原本为小马未来考虑的车款是在现有基础上增加一款FUJI的24寸少年公路车，现在JAVA这一款也能重新进入视野了。目前临时的考虑是后轮改成451轮组前轮不变（小马同意的话，我喜欢大梁平行地面的公路车）。

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