骑行网 HZBIKE

标题: V刹版BT410哇！ [打印本页]

作者: hurrey 时间: 2009-8-24 22:37
标题: V刹版BT410哇！
嘿嘿，这个标题吸引人吧。[xixi]
其实我是想问杭州哪里能买到V刹版的BT410，今天去大行教工点问了下，那里卖的是深圳产的，只有抱刹的。。。。。。被告知天津产的是V刹版，XDJM有谁知道杭州哪有卖V刹版的410啊，急切盼望你们的回复，谢谢。

作者: hurrey 时间: 2009-8-24 23:14
[kiss]

作者: 大小马 时间: 2009-8-24 23:18
本帖最后由大小马于 2009-8-24 23:20 编辑

这个车也曾是厦门车友追逐的对象，厦门专卖店也曾进过少量的V刹版，后来有车友再买也是通过淘宝解决。但厦门大行的看法是天津产V刹版在一些细节和做工上不及深圳版。厦门车友喜欢410的原因，大概是BYA412有一些不太让各人感到满意的地方，因而想用这款较为便宜又小巧的车打造一辆通勤车，这个思路在相当长时间内是成立的，因为确实市面上没有第二第三选择。但目前我感觉已无必要再追逐此车，OYAMA的SG02 和DAHON KT510都非常类似但明显强于BT410，（GIANT也有类似的小车，只是我不关心单速车，没记住型号，大家可以自己找找）KT510的改装也渐有火爆之势，取代BT410过往辉煌的征兆非常明显，我有强烈的预感和信心，就是在未来可能出现的改装SG02 KT510 BT410车友实战和日常使用PK中，BT410将失去往日风骚光荣引退。

作者: 银河 时间: 2009-8-24 23:59
呵呵，这人又开始喷酸水了。410乃至412在玩家眼里原本就是一款小众车，大部分人还是选择20寸车健身或旅行用，只有极端追求轻快灵巧的人士才会瞄上它，你没有这样轻快灵巧的需求，自然无法体会－－实话说很多人的体重也骑不了。

对于非自行车爱好者的市民，这款能跑得比16寸车还快的廉价代步车用v刹还是抱刹，好不好改，他们才不关心。。

作者: 银河 时间: 2009-8-25 00:14
70kg的体重限，35km+的极速，90cm长轴距下紧凑简洁的体积，以及必须改掉的前刹，注定了只是一部分人能玩转它，我想lz肯定了解这些细节。

作者: zhyzq2003 时间: 2009-8-25 07:49
410买回来一定要改改的，曾经看到坛子里很多人谈这车，后来也好奇特地去看看实车，说实话整车实在是太粗了，后来朋友要我推荐下，肯定还是412了

作者: 银河 时间: 2009-8-25 10:13
四五百元的买菜车，能有啥作工和配置。。权当买个架子了

作者: 银河 时间: 2009-8-25 10:15
四五百元的买菜车，能有啥作工和配置。。权当买个架子了

作者: 大小马 时间: 2009-8-25 10:27

410买回来一定要改改的，曾经看到坛子里很多人谈这车，后来也好奇特地去看看实车，说实话整车实在是太粗了，后来朋友要我推荐下，肯定还是412了
zhyzq2003 发表于 2009-8-25 07:49

412有优势也有不足。首先它70公斤的承重限制就排除了好多人，我3年前不行，骑车减肥练了3年还是不够格，很多人也是因此而无法选择412，不然用于接驳公交还是不错的。另外412轴距短，这对接驳公交有利，对高个子骑行就不利了。周日大马和小马在厦门环岛路遇到一个MM骑412，速度很快突然一个急停，原来是后轮轧到一处坑洞（虽然路况不错，但慢车道还是有些破损和开挖之处）造成车子突然减速，还好MM只是失去对车的控制而没失去身体重心，趔趄几步没有摔倒。因而这种轮小轴距小的车子定位就是短途通勤，便携是主要诉求。过去在16寸车款上大行没有很好的选择，（UP510架型折叠扣很多人不喜欢，HT660重且大）410就成了不二之选，甚至为了改刹车而动粗暴改，虽然有乐趣在，也可以看出其中的无奈。现在510渐渐浮出水面，OYAMA GIANT的类似款型也以出现，人们对非大行品牌的了解大大增加，410火热的局面我看是不会很久了。

作者: 大小马 时间: 2009-8-25 10:29
我评价车子的习惯是粗不粗主要看架子，架子好，做工细，周边配件有些小问题小不足是可以接受的。架子好做工细是改车的基础。

作者: 银河 时间: 2009-8-25 14:14

412有优势也有不足。首先它70公斤的承重限制就排除了好多人，我3年前不行，骑车减肥练了3年还是不够格，很多人也是因此而无法选择412，不然用于接驳公交还是不错的。另外412轴距短，这对接驳公交有利，对高个子骑 ...
大小马发表于 2009-8-25 10:27

这里面根本就没有取代性，16寸的车早就有YA612，PSL，PA634等等也不是一天两天了，怎么今天你家推出了一款高碳钢的菜车就全无视了呢？即使底端UP510也比你家的折叠扣方便好使，满街最多见的就是这款DAHON车……

作者: 大小马 时间: 2009-8-25 15:33
那几辆车只有PA632厦门长期有货，高达2XXX的价格，沉重的车身，我当时一看就排除了，在跟儿子买酷炫之前，最好的待选目标是PA654，价格比P8还贵得多。一般车友为啥买072系列，价格比较能承受是重要原因。BT410好玩儿，就好玩儿在便宜，折腾一下能轻小易带好通勤，上述三车根本特点不同，不能放在一起说事儿。KT510出来410会渐冷，也是因为两者主要特点类似，而在刹车轮径等方面KT510优势明显，SG02是同样道理。至于UP510比较多见，这里面有我的一份功劳在，长期以来5XX元的大行车，如果买家是MM，我通常就推荐UP510了，很多男车友我也推荐，理由是可以和MM共用，比折腾410强。410那种刹车确实不适应厦门这种上下坡很多的道路使用。

作者: hurrey 时间: 2009-8-25 17:07
刚看了马哥推荐的KT510，有种眼前一亮的感觉

，应该可以看成是410的升级作品吧？
抱刹的410的确让人无爱，不知道510是否已经上市了呢?

作者: 银河 时间: 2009-8-25 17:11
510是16寸车，上手也可以改着玩，但那就是另外一种玩法了，分体飞，28孔圈……可玩度一般。

作者: 厚德载物 时间: 2009-8-25 18:36
哈哈这个也可以的

nEO_IMG_SSL12051.jpg (96.54 KB, 下载次数: 3)

作者: hurrey 时间: 2009-8-25 18:38
NONONO,JAVA最先被我排除了

是要上下班通勤用的。

作者: 银河 时间: 2009-8-25 20:20
参考猩猩当初的记录，或者去77看他的贴

作者: sssjp007 时间: 2009-8-25 21:23
KT510知道有多重吗，一样成本上改了，比410要重1-2公斤，510是轻不了，性能又强不了，不改头管，不是MM骑的不舒服

作者: wl啊强 时间: 2009-8-25 23:39
要么就小（14寸），要么就大，（20寸），觉得中间16寸的车很尴尬。反正16和20的车是差不多重的，折起来大小差不多，还不如20的，通过性强。

作者: zhangt71 时间: 2009-8-25 23:48
　　各种不同的轮径，都有其存在的理由，也都有其所适合的用户群体。。。大与小之间是相对的关系，对于全尺寸公路车、山地车来说，20寸是小轮径；对于A-BIKE那种微型车来说，20寸已经是相当巨大的轮子。就良好城市道路下的短途骑行而言，大小轮径在性能上的差距并不明显，倒是各种不同轮径的车型，为了满足一般正常骑行所需要的、几乎同样的齿速比要求，各自采取了不同的手段和方式。

作者: 大小马 时间: 2009-8-26 01:49

要么就小（14寸），要么就大，（20寸），觉得中间16寸的车很尴尬。反正16和20的车是差不多重的，折起来大小差不多，还不如20的，通过性强。
wl啊强发表于 2009-8-25 23:39

选择这事儿没有统一的标准，因为两个备选项之间不可能一个全部比另一个好，就是说两个备选项之间肯定互有优缺点，就看各人各自看重什么了。这里的讨论，只是把各自的优缺点摆出来给大家看，说哪个好，只是个人看法，不代表绝对正确的看法。别的不说，就一件事情，我们每个人和自己父母看法一定相同吗？和自己配偶看法一定相同吗？很多事儿意见都不一致吧？！当然关于车子的偏好也不可能完全相同。那谈车的意义何在？就在于让大家对市场上的所有选择都增加了解，让新手成为里手，大家各自找到自己喜欢的车子就可以了。事实上，一辆车就算你再看不上，喜欢它的车友也可能有很多，组个俱乐部，每天聊得玩得风生水起，对脾气嘛！各自找到喜欢的车，找到对脾气的车友，这就对了。谈车不是搞一言堂，这年头任何人也没有能力搞一言堂。就算你自己开车店，弄个卖车的论坛，如果搞一言堂，你那个自己的论坛也会凉掉。大家讨论的质量如何，是否对路，成效怎样，只要看看帖子的量和车友的量是否增加就可以了。是，就说明成绩不错，切实帮助了别人，也提高了自己。

作者: 大小马 时间: 2009-8-26 01:54

要么就小（14寸），要么就大，（20寸），觉得中间16寸的车很尴尬。反正16和20的车是差不多重的，折起来大小差不多，还不如20的，通过性强。
wl啊强发表于 2009-8-25 23:39

这种看法非常典型，但是正过来说对，反过来说也对。正反两种说法网上都很多，也有很多车友分别遵循两种说法选车，很难说孰对熟错。车子买了是自己骑，好骑难骑自己知道。而且人的认识有个过程，不见得一次就做得完美。比如去年我带儿子旅行，就是用20寸车，还是451轮组的，今年我选了16寸，为啥不选别的，我在大小马战队那个帖子里谈得比较详细，就不重复了。

作者: 大小马 时间: 2009-8-26 02:00

刚看了马哥推荐的KT510，有种眼前一亮的感觉，应该可以看成是410的升级作品吧？
抱刹的410的确让人无爱，不知道510是否已经上市了呢?
hurrey 发表于 2009-8-25 17:07

510据说小批量上市，回头我去看下，看厦门有没有在卖。这个车从车友角度而言确有优点，以我来看，这个车很象BT410和UP510的杂交，集中了两台车的优点，但也正因为如此，商家是否喜欢此车我不敢说。因为BT410和UP510据我观察在每个专卖店都是比较重点陈设的车款，这说明它们在销售中所占的比重不小，贸然加入KT510是否会增加销售，还是扮演双刃剑的角色---KT510销售上来了，另两台下降了，总体上下降了，这个我目前还不敢说。不过我的看法，如果此车成为正式上市的车款，大行有可能会改变此车的折叠扣和头管设计，或着涂装水平，进一步提升竞争力。

欢迎光临骑行网 HZBIKE (http://hzbike.com/)