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标题: 欧亚马FBI-A300使用交流主题贴，欢迎放照片，交流，提问。 [打印本页]

作者: 温雨 时间: 2009-8-31 20:29
标题: 欧亚马FBI-A300使用交流主题贴，欢迎放照片，交流，提问。
本帖最后由温雨于 2009-8-31 20:33 编辑

先来张我的A300相片，有图有真相。

欧亚马A300折叠车的一些特点：
一、配置强大：前3后9的变速，超长达110CM的轴距，让此车可以在高速骑行、长途骑行、爬坡方面远远超过了很多折叠车款。
原车配置：http://www.oyama.cn/new%20oyama/A300index.htm

二、折叠扣可靠、耐用：或许有些人不喜欢这个折叠扣的外观，但在朴实的外表下，结实、可靠、安全的
内在是最重要的。

三、前拨安装位置：A300的前拨安装不象其它折叠车需要特别的安装座，可以直接安装在车架上。省了改装前拨的不少烦恼。

四、使用经验：
1、在平路上跟骑公路车，时速达到54仍没有不稳定感。只是上到这个时速由于牙盘齿数只有52，踏频达到150以上了，无法长时间骑行。

2、前天骑了一次230公里的距离，前半程保持30左右时速，后半程骑RX3的队友崩了就放慢骑，长途骑行感觉还不错，车感舒适，没有传说中铝架的颠簸感。

3、车头立管我习惯锯短放到最低，经常大力摇车加速没有任何不良感觉，实在令人满意。

4、车头立管锯短放到最低还有一个好处，就是A300可以快速折叠，不需要调整立管高度：折车头、折车座、放好曲柄位置、折车身，4个步骤在10秒内立刻折叠好，相对欧亚马其它车款速度快上很多，即使是号称折叠技术先进的大行，也得要多个调车头高度这个步骤。

5、2个水壶架安装位置，满足长途旅行用水需求。省得长途过程中缺水。

五、说了A300这么多好外，总得有缺点：

1、黑色和灰色油漆品质太差，对不起这车的定位，白色款就相对好不少。
2、在这个价位竟然还不是4轴承的花鼓，只是2轴承的，配置不到位呢。
3、没有碟刹座，不方便骚包一族改装碟刹。
4、塑料折叠脚踏，太低档了吧，这一定要换的。
5、价格不够亲民，如果能再低点让更多人拥有就好了。
6、以上其实都小问题了，总体来说还是非常满意，算是一款非常值得拥有的车子。

作者: 温雨 时间: 2009-8-31 20:35
需要看我如何改装的就移步这张贴子咯。http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=128004

作者: 大小马 时间: 2009-8-31 20:49
这个主题帖搞得有质量，顶一个！我跟过台湾车友此系列车的讨论帖，值得参考，可惜没留链接，回头找一下发上来。

大陆目前玩这个车的估计不会很多，价位比KHS T3还高些，需要发烧度比较深的车友才能接受。

作者: 温雨 时间: 2009-8-31 20:59
是小猴逼急我赶工出来的贴子捏。仓促了，需要再完善。

作者: rideeveryday 时间: 2009-8-31 21:39
顶温叔叔

作者: 黑豹 时间: 2009-8-31 21:57
A300果然是一辆好车，值得拥有。
不过，还想看看此车的头管折叠部位细节，不知道与其他普通折叠车有什么不同之处，会不会更加结实可靠。

作者: 温雨 时间: 2009-8-31 22:15
A300的头管折叠设计和RX系列的有本质上的区别，做工更细致和结实，也更实用。

头管1652.jpg (66.34 KB, 下载次数: 4)

头管652.jpg (74.41 KB, 下载次数: 3)

作者: 温雨 时间: 2009-8-31 22:17
它是靠里边银色的铝块把上下头管咬合在一起。

作者: 岚仁 时间: 2009-8-31 22:49
价格太高了些,大车架对身高矮些的就不好骑了

作者: 温雨 时间: 2009-8-31 23:14
A300车架虽大，但上部空间不大（车头到车座距离），比RX系列还要短些，比天际系列要长些，也比SP8要短一点点。

作者: 清蒸黑佳吉 时间: 2009-9-1 00:03

价格太高了些,大车架对身高矮些的就不好骑了
岚仁发表于 2009-8-31 22:49

也不全是这样子，我儿子不到150，在骑过天际900和a300后选择a300.他说舒服，也不排除1。5的轮胎路感好的原因！就是不骑m900。不过我的m900是改装的，一体的中轴，fsa公路亚盘，前2后4九欲培林花鼓，顺畅性也相当不错的，

作者: 猴庆喜 时间: 2009-9-1 00:52
顶温叔叔
我口水105牙盘跟我的105后拨多么的搭配呀呀呀

作者: 猴庆喜 时间: 2009-9-1 01:32
我要培林导轮嗯哼嗯哼！

作者: 大小马 时间: 2009-9-1 02:26
LS真的是MM？人妖吧？（呵呵玩笑）象单车配件这么冷冰冰又不卡哇依的DD还真的少有MM能如数家珍啊！

作者: y1573 时间: 2009-9-1 08:35

A300果然是一辆好车，值得拥有。
不过，还想看看此车的头管折叠部位细节，不知道与其他普通折叠车有什么不同之处，会不会更加结实可靠。
黑豹发表于 2009-8-31 21:57

RX3也来搞个专贴吧

作者: 大杨 时间: 2009-9-1 08:36
谢谢楼主及时帖啊。好好学习啦。

我正在制订装车（A300大陆版，也就是即将推出的AX系列），在骑众上发了帖http://www.wecycling.com/read-htm-tid-17243-fpage-2.html，但是上海骑这车的似乎还没看到，所以还没有实际参考的实例。

作者: 大杨 时间: 2009-9-1 08:48
本帖最后由大杨于 2009-9-1 08:50 编辑

我的原帖内容。考虑Ax的特点，跟楼主讲的痕接近。

打算装一部适合较大强度骑行的折叠车。

05年曾经玩过Dahon的Helios SL。很轻8KG左右，做工精良，外形酷帅，尤其Rolf轮组的形貌及性能表现至今令人感怀。Dahon品质，绝非浪得虚名。可是尺有所短，该车头管车架都明显偏软，折叠扣感觉有细微松旷，坐垫单轨的无法改动导致PG挫折感较强，再加上头管异响很是烦心，干脆转让了。

2009年，为欢庆建国60大典，为喜迎世博会，为振兴低迷的经济，我又打算弄一部中档运动折叠车，而且装好之后肯定要长期稳定拥有，绝不会轻易转手或者大改（每每折腾一次，都严重浪费地球资源及本人生命值）。好在折叠车市场经过这几年的发育，已经大为丰富，我对车架质量、折叠扣强度等方面的要求已经基本能够得到满足了。
经过多方考查，选定大陆版的 OYAMA A300 车架套装作为基础，自己装。选这个车，出于几方面考虑：
（1）中轴到后轴距离超长，有利于传动变速系统更好地发挥效能（链条过偏的可能性大大降低）；上下坡及高速行进中稳定性更好；试骑之后发现与山地26寸大车的感觉非常接近，肢体伸展角度很舒服。
（2）折叠扣已经见识过了，个人认为是目前市面所见最强者，新款大陆版又有新的提升，操作方便且结实可靠。
（3）后叉那里的一根加强支柱，用于固定前拨，前拨上下调节范围将不受限制，选择牙盘的余地大多了。
（4）有车架、碗组、头管、座杆、座杆箍套餐，正好方便改装个性化折叠车。
（5）新款车子涂装还没看到实物。但是口碑不如其他一些知名品牌。市面上已有的几款OYAMA，个人认为涂装不如Dahon的中高端车如MUSL、Pro等，无论漆水品质还是图案纹样以及色调搭配，都是这样。好在本人恰好不重视涂装。而且铝架轻量且容易保养，价格又还比较平实。
（6）宝岛车友中A300保有量挺高，口碑佳，大折腾的也不少，为本人带了个坏头。（附图是宝岛车友的一些A300.爆改的也很多就不发图了。）

以下是本人初步制订的配置单（根据已经有的部分老旧配件及装车目标暂定的）
恳请折叠方家批评指正。特别是兼容性方面，例如平把公路指拨与前后拨兼容问题等等。【有些配件看似fb，实际上大多是二手旧货，或为拆卖公路车剩下的。】

车架 OYAMA AX
碗组 OYAMA AX 车架套装自带
前叉 OYAMA AX 车架套装自带
座杆 OYAMA AX 车架套装自带（计划改碳纤维以改善铝架较硬的路感及减去若干 gram）
座杆箍 OYAMA AX 车架套装自带
头管 OYAMA AX 车架套装自带
把横钛合金或碳纤维（有存货）
中轴 SHIMANO DA 7900 （有存货）
牙盘 SHIMANO DA 7800 公路双盘53－39，冰灰色（有存货）
飞轮 SHIMANO UT 6600 10速（有存货）
链条 SHIMANO DA 7801 10速（有存货）
前拨 SHIMANO UT 6600 （这个以前卖掉一个，又进了一个冰灰色的）
后拨 SHIMANO UT 6600 SL短腿，冰灰色（有存货）
指拨 SHIMANO R770 平把公路 2×10速系统
V刹 AVID SL 银色（有存货，虽然色彩太亮，但懒得花钱另换了）
刹把 AVID FR5 黑色，或者深灰色
刹车线变速线 Jagwire 深灰色或其他品牌黑色
花鼓（20英寸成品轮组－前74MM后130MM）
车圈（20英寸成品轮组）
辐条（20英寸成品轮组）
【注：轮组20寸的，以轻量、强度、价格折衷为考量方式。无合适的成品轮组则考虑自编。辐条越少越好，方便擦拭】
快拆（存货有二手XTR的，但考虑改为公路型。打算淘二手的）
内胎正新
外胎 1.25规格
座垫 XO （有存货。份量重但为了省钱就用它了）
把胶公路把带（有存货。虽不如把胶但是手套厚实即可缓解震动）
踏板 Egg Beater C或XTR等可选（都有存货）
水壶（有存货）
水壶架
码表

作者: 大杨 时间: 2009-9-1 08:51
麻烦推荐轮组。

最好是正好配套的。那种少编几个孔的感觉不大好。

作者: 岚仁 时间: 2009-9-1 09:44
又学到了，感谢LS这么多的前辈
在车店见到A300,太米了，没有细看，我对自己不关心的DD一般不细看，

作者: ly320 时间: 2009-9-1 12:20
台湾车友对A300很有好感的。

作者: 温雨 时间: 2009-9-1 16:08
1、大杨的配置很不错，没有什么不搭的。
2、轮组只要车架是前74，后130开档，可选非常多，通用大行的，象什么司百客、久裕自编都不错。

作者: 猴庆喜 时间: 2009-9-1 18:55

LS真的是MM？人妖吧？（呵呵玩笑）象单车配件这么冷冰冰又不卡哇依的DD还真的少有MM能如数家珍啊！
大小马发表于 2009-9-1 02:26

咱没

作者: 大小马 时间: 2009-9-1 19:35

咱没
猴庆喜发表于 2009-9-1 18:55

[5555]

作者: 黑豹 时间: 2009-9-1 21:36
现在对A300产生了强烈的兴趣，有购置一辆的冲动，可惜家里的车车太多了，折叠车都有两台。

作者: 大小马 时间: 2009-9-1 22:08
出掉灰鸟，清感上也许不舍，确是合理选择。LS车友说A300米多，可跟灰鸟相比。。。呵呵。没玩过灰鸟，也许不懂什么是奢侈的折叠车，没玩过A300 T3 F20R等等这类车，不知道什么是高性能的折叠车。

作者: 海树 时间: 2009-9-1 22:33
瞻仰一下A300

作者: 黑豹 时间: 2009-9-1 23:40

出掉灰鸟，清感上也许不舍，确是合理选择。LS车友说A300米多，可跟灰鸟相比。。。呵呵。没玩过灰鸟，也许不懂什么是奢侈的折叠车，没玩过A300 T3 F20R等等这类车，不知道什么是高性能的折叠车。
大小马发表于 2009-9-1 22:08

出掉灰鸟，在情感上的确有些不舍，当然，如果能够出个好价钱，不至于委屈它的话，又另当别论了，呵呵。

作者: 夜·游神 时间: 2009-9-2 10:58
车好就是价格不好

作者: 温雨 时间: 2009-9-2 14:53
黑豹：出掉你的RX换A300倒是实际的，因为功能用途上来说A300和它是差不多的。出掉鸟车你就少个玩法了。

作者: 大小马 时间: 2009-9-2 15:11

黑豹：出掉你的RX换A300倒是实际的，因为功能用途上来说A300和它是差不多的。出掉鸟车你就少个玩法了。
温雨发表于 2009-9-2 14:53

LS说的也有道理，米不紧的话出RX进A300更合理，这两个是同一类型的车。不过我个人认为鸟车和其它折叠车有些矛盾，鸟车的卖点主要还是折叠，离开了折叠谈轻度越野，是否值得花费5位数，说服力嫌不足。也就是说如果你根本没有折叠车，弄辆鸟车，还说得过去，折叠又可轻度越野，站得住脚。已经有了较高性能的折叠，还留一个鸟车，我感觉有些鸡肋。除非你对山地车完全不感冒，否则5位数能够上一辆相当可以的软尾了，越野越个痛快，鸟车就。。。我们看黑豹的游记，美则美矣，但缺少使用折叠的理由。所以我更倾向于出掉鸟车，不但买A300不必增加预算，还省出不少预算。至于RX留着并不多，厦门车友泡MM想让MM骑车是需要“解决”一辆车子的，留给母豹骑也未尝不可呵呵。

作者: 黑豹 时间: 2009-9-2 18:00
本帖最后由黑豹于 2009-9-2 18:03 编辑

厦门车友泡MM需要解决一辆车子，今天倒是第一次听大小马说起了。
三年前去厦门出差兼旅游，一直遗憾没有激动人心的艳遇，可能是没有多带一辆车子的缘故吧，呵呵。

作者: 大杨 时间: 2009-9-2 20:41

1、大杨的配置很不错，没有什么不搭的。
2、轮组只要车架是前74，后130开档，可选非常多，通用大行的，象什么司百客、久裕自编都不错。
温雨发表于 2009-9-1 16:08

谢谢指教。

下一步，除了轮组，就是订一套R770的平把公路指拨了。Shimano店中店可以订，但是价格高，正打算抽空四处寻访，找一个便宜的渠道。

剩余其他需要配置的，都是很好找的，例如线管等。

作者: 清蒸黑佳吉 时间: 2009-9-2 22:09

1、大杨的配置很不错，没有什么不搭的。
2、轮组只要车架是前74，后130开档，可选非常多，通用大行的，象什么司百客、久裕自编都不错。
温雨发表于 2009-9-1 16:08

a300的后开档是130？我的怎么是135的？新款的改了后开裆？

作者: 大小马 时间: 2009-9-2 22:49

厦门车友泡MM需要解决一辆车子，今天倒是第一次听大小马说起了。
三年前去厦门出差兼旅游，一直遗憾没有激动人心的艳遇，可能是没有多带一辆车子的缘故吧，呵呵。
黑豹发表于 2009-9-2 18:00

三年前还是厦门折叠车领域的史前时代，只有极少数个别人玩，连大行专卖店也还没开，市面上也有FA073就算高档车了（我记得那时似乎14XX，没看当时拍的照片拿不准，我就觉得贵得不得了了，后来买了一辆4XX米的国产山寨入门，看自己是否三分钟热度），那时带辆车子来可能没啥效果呵呵。

作者: 大小马 时间: 2009-9-2 22:51

a300的后开档是130？我的怎么是135的？新款的改了后开裆？
清蒸黑佳吉发表于 2009-9-2 22:09

要量后开裆手上没有合适的工具很难区分130和135，毕竟只差5MM。我估计说的是可以兼容使用市面上的SP8升级配件的意思。

作者: 清蒸黑佳吉 时间: 2009-9-2 23:30
我的900用的是130的九欲花鼓，每次拆卸都感到紧。。。用起来倒是感觉不错。18速变速顺畅，，，差这么几毫米主要是装卸的时候的感觉。。

作者: 大小马 时间: 2009-9-3 00:02
不是不得以的话最好使用开裆吻合的配件，尽量避免车架积聚应力。

作者: 猴庆喜 时间: 2009-9-3 01:08
你们这么一说
我准备明天把M900和DB的轱辘子换着试试玩

作者: 温雨 时间: 2009-9-3 10:13
A300整车后轴还是135长度的，我们说的130是准备出的AX车架。

作者: 猴庆喜 时间: 2009-9-3 10:16
那么我的07款M900是135？

作者: 大小马 时间: 2009-9-3 11:34
135好。折叠车车体小结构小短叉短腿，却又使用山地飞轮和公路牙盘，都是大家伙，开裆应该略大些，传动系统运行起来不致受到牵绊。

作者: 温雨 时间: 2009-9-3 14:22
请教下大小马：130和135用起来有什么区别？中轴和后轴距是固定长度的，只是有5毫米的宽度差别，个人感觉没什么区别。

作者: 大小马 时间: 2009-9-3 15:20
本帖最后由大小马于 2009-9-3 15:23 编辑

有啊，你看SP16就是130的，它是在SP8的架子上改造得来的，上到双盘以后就出现了擦车架问题，这跟开裆过小就有关系了。大行是怎么解决的呢？就是把后上叉被链子磨到那部分圆管打扁，打扁那个细管又能节省几MM的空间呢？但这就是大行的官方解决方案，所以说对于车子来说，那个位置的几毫米还是很关键的。否则大行也不会给KA061和本田061（讹传本田P8）定126的开裆了，差那4毫米干嘛？不是白白造成规格太多种增加管理成本吗？

另外，由于SP8开裆小，座管又很粗，造成一个问题，就是在升级时牙盘和座管之间的空间狭小（牙盘毕竟不装得离5通太远），这使得前拨没有足够的工作空间，所以升级后的SP8在使用1号牙盘配合1 2 3号飞轮使用时，链条擦前拨现象很普遍。20寸的车子，轮径很小，配用的飞轮又很大，这就造成在最大飞时，后拨离轮胎也过近了。如果是135开裆的车子，则飞轮整体都会外移一点，牙盘就也可以相应装得离5通远一点，链条擦前拨，后拨擦轮胎的可能性就小得多。（130是公路车规范，但公路车是大轮，轮胎离后拨很远。公路车飞轮又很小，最大通常才26，车架也长些，不存在上述问题）

作者: 温雨 时间: 2009-9-4 16:56
是呵，由于座杆太粗，前拨太靠外，很多改前拨的车子最小档都很难下。
大小马说得在理。很详细的解释。谢谢！

作者: 哈雅 时间: 2009-9-5 08:59
我的A300。。。。。基本没改。换了碳把横，刹把，全车外线和可拆脚踏。

DSC_3089-1.jpg (489.4 KB, 下载次数: 3)

作者: zhouf 时间: 2009-9-5 10:49
我只想问下温雨兄最近店里的O车卖的好吗

作者: 三坊七巷 时间: 2009-9-5 18:18
太贵了，比功学社还贵啊，有单卖架子吗？自已折腾

作者: 三坊七巷 时间: 2009-9-5 18:20
喜欢它的长车身和可以装前拨的管

作者: 大小马 时间: 2009-9-6 01:05
本帖最后由大小马于 2009-9-6 02:08 编辑

这个车如果单买车架，然后自己去淘宝上买件，装回一辆A300，会比售价高不少。如果是个喜欢精美物品的人，看一下A300实车，会一下子就喜欢上了。因为它的车架做得够精致，而且有卖点，给人感觉是血统就高贵，周边的配件也都是选用的好东西，比如牙盘，看着就象工艺品一样精美；DA16轮圈，淘宝上广东产的一只单卖就80元（此车台湾产，不知DA16是不是广东产，我的20寸折叠配用的也是亚历士同厂的，型号是DA22，这个是台湾产）。总之每个细节用的都是好东西，除非追求个性化，否则单买架子不是好主意。这个车算是OYAMA折叠车的主力车款，可以看出倾注了很多心血。价格不算便宜，但感觉物有所值，买来用不会有冤大头的感觉，跟那种被大牌光芒遮住了双眼花近一万买辆做工有些山寨配置价格不容易算出来的车子有天壤之别。（比如车上有个别配置有价无市或无价无市，你就很不容易核算车子价值）如果是想拿这个架子，自己搭配实用性配件，单买架子也不如等机会拿下车友喜新厌旧出手的二手车。哪天在路上捡一对人家不要的发烧级轮组高兴不高兴？相信有这事儿吗？对于类似A300这样身上每个地方都货真价实的车子来说，打个不错的折扣拿下二手，就跟路上白捡了轮组等配件一样，呵呵。

喜欢LS那辆黑（色）车，感觉比较“压得住阵脚”呵呵。这个车外型给人的感觉是重型的（其实不重，铝架这点好），性能又很强悍，速度快，稳，类似巡洋舰的感觉，黑色比较稳重大气。

作者: kitaro 时间: 2009-9-6 01:23
好車要頂下

作者: 四年军旅 时间: 2009-9-6 10:10
口水一地。

作者: 折叠 时间: 2009-9-6 15:24
请教大小马、王老骑、温雨，各位对“FSA SLK 包碳牙盘”如何评价？把A300的牙盘换成“FSA SLK 包碳牙盘”合适吗？

作者: 折叠 时间: 2009-9-6 15:25
急等回音——————谢谢谢！

作者: 大小马 时间: 2009-9-6 15:58

请教大小马、王老骑、温雨，各位对“FSA SLK 包碳牙盘”如何评价？把A300的牙盘换成“FSA SLK 包碳牙盘”合适吗？
折叠发表于 2009-9-6 15:24

抱歉，牙盘我了解不多，你提这款牙盘我也没用过（从名字上看可能也没见过），不过我很喜欢A300原车牙盘（AX的降配很重要的一环就是把牙盘给换成普通的了，价格低了，实惠了），CNC的工艺，牙盘看着象工艺品一样漂亮，除非是为了整车配色，否则我感觉没有换它的理由。

作者: 折叠 时间: 2009-9-6 16:06

抱歉，牙盘我了解不多，你提这款牙盘我也没用过（从名字上看可能也没见过），不过我很喜欢A300原车牙盘（AX的降配很重要的一环就是把牙盘给换成普通的了，价格低了，实惠了），CNC的工艺，牙盘看着象工艺品一样漂 ...
大小马发表于 2009-9-6 15:58

我就是想尽量减轻重量，A300的原装牙盘貌似很重的噢～！

作者: 折叠 时间: 2009-9-6 16:13
A300的许多件我都换了，轻了很多！确实超爽！已尝到了甜头！银子是可以挣滴不是大问题，但是骑行享受是其他事情替代不了滴！

作者: 大小马 时间: 2009-9-6 16:28

我就是想尽量减轻重量，A300的原装牙盘貌似很重的噢～！
折叠发表于 2009-9-6 16:06

这个我就不知道了，我个人不绝对追求轻量，不会专门以轻量化为目的来改车。我平时骑的山地加了很多东西，重，不过感觉骑着很稳健，骑习惯了换比较轻的小折叠出门（其实并不见得真很轻，我也装很多东西在上面，只是比起我的山地轻了）就会感觉爽。我想人的感觉并没有一个固定的标准，白开水在口渴时就是比平时更好喝，除非为了比赛的目的，追求成绩上一秒半秒的差别，否则轻量化并不是一辆单车是否好用的重要指标。假如不让我把车子搬来搬去，象SP8（实车重13KG）骑着也很不错，但是如果为了出门旅行，要轻，我个人不会改车，而是重新购买（所以我有一辆高性能的20寸 UBIKE，还另外再买了16寸），这个做法是因为做事要着重解决大问题，如果车架本身都不是轻量化的选择，单单改配件，会花很多冤枉钱，效果还不好。

作者: 温雨 时间: 2009-9-6 18:22
这款牙盘是一体中空的么？如果不是一体中空的，原来的中轴要注意不一定合用。
原装牙盘相对是重一点，如果喜欢轻量化的超级狂人，那是一定要换掉的。

作者: 大小马 时间: 2009-9-6 21:02
三片盘从底子上就不适合追求轻量。重的山地骑多了，换折叠，就感觉到轻，灵活好用；但轻巧的折叠骑多了，换回山地，就觉得真稳，通过性真好，操控真不错。两种感觉都是享受。作为运动员，差个0.X秒冲过终点，名次就有可能从冠军跌到啥奖牌都没有，车子要轻要顶级是合理的，但对于我们普通人而言这是有害的，如果你只骑轻的性能顶级的车，不经常换换的话，时间一久轻的车你也感觉不到爽，习惯成自然没感觉了；而重的车会觉得折磨人，因为不适应了，这反而是坏事儿。就象品茶，爱喝顶级好茶不是坏事儿，但如果丧失了喝大碗茶也解渴也能过瘾的能力，我看还不如不要懂茶比较好。物质的东西，只是媒，决定我们感觉和判断的，应该是心。

作者: 笑苍天 时间: 2009-9-14 17:06
本帖最后由笑苍天于 2009-9-14 17:10 编辑

刚入手白色a300，听店员说，新款的AX系列据说要比A300配置降低很多，而且现在这批都是台湾原版的，大陆没有生产，所以就拿下了...

黑色的是不错，但是平常夜骑比较多，黑色亚光的太不显眼，还有一种铁灰色的，那个更低调了，所以就白色了。

oyama.jpg (375.4 KB, 下载次数: 5)

作者: 大小马 时间: 2009-9-14 22:16

刚入手白色a300，听店员说，新款的AX系列据说要比A300配置降低很多，而且现在这批都是台湾原版的，大陆没有生产，所以就拿下了...

黑色的是不错，但是平常夜骑比较多，黑色亚光的太不显眼，还有一种铁灰色的，那个 ...
笑苍天发表于 2009-9-14 17:06

支持你的选择。这款白车很帅，它的头管座管车圈刹车等等都用黑的，反衬得车子白得很纯粹。AX我看过，那是为了适应大陆车友购买力比台湾车友低而推出的相对低配低价的产品，而A300是高配高价，性价比如何不是单看价格高低来定的，还得看谁买的东西物有所值。AX胜在实惠好用有上升空间，A300胜在对于有一定购买力的车友而言它是物有所值的高性能豪华车款，基本不需要再费心改动，看着舒服骑着享受。

作者: lucfeng 时间: 2009-9-15 17:37
准备去入套AX架子，配shimano 105大半套，上451轮组，如果架子真是2000出头的话，这套配下来应该也在6000左右，比买a300稍微核算点。

作者: zacha 时间: 2009-9-18 10:10
62# lucfeng

不建议

作者: laughing 时间: 2010-1-17 20:53
我有一台9。8新的黑色A300要出手，折现，有意的联系我，QQ837853279。
车子全都原装，可以面交，淘宝，电话聊会后再给吧。照片明天拍下，有意的加Q索要

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