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标题: 770-D为什么上不去40迈，是人的问题么，还是轴的问题 [打印本页]

作者: psu8638 时间: 2009-9-15 20:29
标题: 770-D为什么上不去40迈，是人的问题么，还是轴的问题
rt，每次一到25迈左右，就换3-7或3-8，但是到了35迈就感觉速度上不去了，大腿酸疼了

作者: 单人车 时间: 2009-9-15 20:30
8速极限了，想上40是可以的，但是踏频要很高```

作者: 单人车 时间: 2009-9-15 20:30
换吧，上9速系统

作者: 单人车 时间: 2009-9-15 20:34
25就 3-7、8太早了点，多练练踏频
另外，山地车不建议骑很快，毕竟稳定性没公路车好，安全第一

作者: Bac. 时间: 2009-9-15 20:41
建议LZ上1000速系统，争取赶超火箭的速度。

作者: 山猫 时间: 2009-9-15 20:53
8 9 10 速的齿比是一样的，最小飞轮都是11齿的。

作者: 单人车 时间: 2009-9-15 20:55
本帖最后由单人车于 2009-9-15 20:57 编辑

大盘齿数不一样

作者: 刚玩车的菜鸟 时间: 2009-9-15 21:14
山地车肯定比公路稳定,胎都宽那么多.公路车1.几的胎要想保持高速稳定要点技术的.
速度上不上得去跟8速9速一点关系都没有,山地车8速9速最小飞都是11T,至于最大齿,山地飞8速9速都有32T,34T版本.
骑不快完全是人的问题,技巧和体力都需要锻炼.可以先从踏频练起，普通人锻练段时间踏频2-6可以保持30左右的巡航,08款以后7系列用1.95城市胎上40也不是什么难事,哪用得到3-7,3-8,2-8或许就够了
身体素质好,这个过程会变得比较短,反之则长.锻炼中取得进步这才是最有收获的,至于器材770D已经不错了

作者: 单人车 时间: 2009-9-15 21:23
本帖最后由单人车于 2009-9-15 21:49 编辑

770原装齿盘，大盘是 42T，9速的都是 44T或48T，速度上当然有优势了

山地骑上40+，感觉车子不稳
公路随便40+，稳多了

我山地车和公路车正好各玩了4年，我的体会就是高速状态公路车比山地车要稳多了,重心高度山地车比公路车要高很多，轮组上公路的要大,车轮越大自行车骑起来越稳,这是因为轮子在旋转的时候有陀螺效应，稳定性自然感觉好吧

作者: 化名 时间: 2009-9-15 21:36
48T山地牙盘很少了吧！其实42T和44T没多大区别的，8速和9速的区别不是速度，是为了追求更细腻的变速，从而得到更合理的速比才是。
另外AVS才是关键，再说为什么骑山地还老是去追求最高速度呢

作者: 单人车 时间: 2009-9-15 21:40

48T山地牙盘很少了吧！其实42T和44T没多大区别的，8速和9速的区别不是速度，是为了追求更细腻的变速，从而得到更合理的速比才是。
另外AVS才是关键，再说为什么骑山地还老是去追求最高速度呢
化名发表于 2009-9-15 21:36

在柏油路少的地方，我想你就不会去改高速山地了

作者: akk 时间: 2009-9-15 21:42
人的问题

作者: 单人车 时间: 2009-9-15 21:42

48T山地牙盘很少了吧！其实42T和44T没多大区别的，8速和9速的区别不是速度，是为了追求更细腻的变速，从而得到更合理的速比才是。
另外AVS才是关键，再说为什么骑山地还老是去追求最高速度呢
化名发表于 2009-9-15 21:36

很少？不至于吧，那SHIMANO为什么都还推出 48T的牙盘版本？ 48T牙盘对应的曲柄长度够长，完全踩的动的

作者: 单人车 时间: 2009-9-15 21:44
就拿上海来说，这样的城市，用高速山地是很合适的，后飞完全可以用公路飞代替。山地32T的飞用不到几次，牙盘最小盘也用不到几次，用公路飞的话正好全部可以都用的上

作者: populy 时间: 2009-9-15 22:23
山地比公路不稳。。。额

作者: king3854 时间: 2009-9-15 22:33
可能指的高速状态吧。公路身体趴的低些，重心可能会低点。

作者: 单人车 时间: 2009-9-15 22:43
本帖最后由单人车于 2009-9-15 22:52 编辑

可能指的高速状态吧。公路身体趴的低些，重心可能会低点。
king3854 发表于 2009-9-15 22:33

就是高速状态比山地要稳。
如果要说胎粗来决定稳定性，那么比方 BIRDY 鸟车用2.0粗胎和1.5细胎的山地去比，高速状态还是山地车稳的[xixi]

当然轴距也是一个影响稳定性的关键之一，但鸟车轴距和山地车的基本一样长

作者: Rainstone 时间: 2009-9-15 23:46
偶觉得是人的问题~

作者: ly320 时间: 2009-9-16 08:12
想快上公路，就这么简单。山地不是用来跑速度的，是来爬坡走烂路的，呵呵。

作者: hl0509 时间: 2009-9-16 08:16
我上40都是用2-9 大盘很少用。关键练踏频，最好上自锁

作者: 不上不下 时间: 2009-9-16 08:44
48T貌似是旅行车版的吧，官网上有说的。
一般的说8速和9速的区别在爬坡中比较明显，细腻。
770D 40码完全可以到的

作者: 不上不下 时间: 2009-9-16 09:12
关于高速状态的稳定性，觉得LS的讨论忽略了一个问题：人。
同一个人，骑山地和公路同样的高速度下，由于设计理念和结构的不同，山地的输出功率基本大于公路的输出功率，这意味着，骑公路的时候车手可以留有更多的余力来控制车子，也是高速下公路稳定的因素之一。

作者: xlnst 时间: 2009-9-16 11:35
改骑摩托吧

作者: 王者 时间: 2009-9-16 12:25
是人的问题,770D是半光胎的,要我骑平路最高骑48应该没问题,不过也就是到下48......40的话还能骑几秒钟吧.

作者: 老余 时间: 2009-9-16 15:48

rt，每次一到25迈左右，就换3-7或3-8，但是到了35迈就感觉速度上不去了，大腿酸疼了
psu8638 发表于 2009-9-15 20:29

770D巳不错了. 刚开始骑都这样,练久了平路40+都没问题.

作者: 一路上有你 时间: 2009-9-16 16:11
我看问题的关键不是速比的问题，没看楼主说上35就大腿酸痛了。应该是体能不够吧

作者: 一路上有你 时间: 2009-9-16 16:13
而且山地40以上我感觉并没大家说的不稳的情况出现

作者: zchigood 时间: 2009-9-16 17:07
其实是路的问题

作者: 天生我翔 时间: 2009-9-16 17:28
当然是人的问题,我740小陡坡都上53马,45码,上40非常轻松

作者: manT 时间: 2009-9-16 18:28
几速和牙盘几齿有什么关系

作者: 吴梦 时间: 2009-9-16 18:40
刚入手750，码表还没到手。。。不知道现在是多少速度。。。

作者: 单人车 时间: 2009-9-16 19:00
本帖最后由单人车于 2009-9-17 17:33 编辑

轮胎粗细，齿胎还是光胎，路面情况、是否逆风、车流量大小、码表设置是否正确都关系到骑行速度
8速牙盘大盘普遍是 42齿，9速牙盘普遍是44齿，有的48齿，曲柄转一圈，齿盘输出给飞轮的链条节数有不同。最简单的例子，小轮子和大轮子的周长不同，大轮子滚一圈，滚过的路程比小轮子滚一圈的路程要长，相同的转速下，大轮子行进速度更快

作者: 单人车 时间: 2009-9-16 19:01

当然是人的问题,我740小陡坡都上53马,45码,上40非常轻松
天生我翔发表于 2009-9-16 17:28

膜拜一下高人

作者: lisizulisizu110 时间: 2009-9-16 19:16

路面、是否逆风、车流量大小、码表设置是否正确都关系到骑行速度
8速牙盘大盘普遍是 42齿，9速牙盘普遍是44齿，有的48齿，曲柄转一圈，齿盘输出给飞轮的链条节数有不同。最简单的例子，小轮子和大轮子的周长不同， ...
单人车发表于 2009-9-16 19:00

前面的几点我赞成我那个笨重的钢架18速都能上40 顺风逆风这个也很关键车没问题

作者: Dp 时间: 2009-9-16 20:04
都不是问题。

作者: 毅导 时间: 2009-9-16 20:06

迈?
40码么?

作者: 旺仔牛奶 时间: 2009-9-16 20:57
ls 40码 = 36.57600 米请计算速度··

作者: 恐惧海峡 时间: 2009-9-16 21:26
33# 单人车
我也一起膜拜！神啊！

作者: jack51392 时间: 2009-9-16 21:48
绝对是人的问题嘛,我曾经平地骑到50.07MAX,小改的770.ALIVO变速

作者: jack51392 时间: 2009-9-16 21:50
纠正下是50.07KM/H

作者: 单人车 时间: 2009-9-16 22:55

纠正下是50.07KM/H
jack51392 发表于 2009-9-16 21:50

踏频很高了哦，要是不穿自锁，再快点，脚就飞离踏板了

作者: 天生我翔 时间: 2009-9-17 14:20
我都没穿过自锁

作者: 天生我翔 时间: 2009-9-17 14:22
其实冲最快速度,完全就是爆发力的问题,如果背过杠铃的人,练了短跑的人,只要适应了自行车就可以骑出很快的速度.我以前练过全能,所以冲最高速度

作者: CRH 时间: 2009-9-17 17:29
冲刺不难。只要身体素质还行，上50实在是很正常！
自行车运动的核心能力在于耐力。核心指标是Average speed。
最高速度没多大意义。

作者: 单人车 时间: 2009-9-17 17:35
本帖最后由单人车于 2009-9-17 18:06 编辑

其实冲最快速度,完全就是爆发力的问题,如果背过杠铃的人,练了短跑的人,只要适应了自行车就可以骑出很快的速度.我以前练过全能,所以冲最高速度
天生我翔发表于 2009-9-17 14:22

原装740？哪年款的？740老款可是大齿胎哦！

若不是原装的，那透露下传动，是否齿胎，多粗的胎，顺风吗？

如果是高速山地配置，且用光胎，那上50不奇怪~

作者: 项项少爷 时间: 2009-9-17 17:37

rt，每次一到25迈左右，就换3-7或3-8，但是到了35迈就感觉速度上不去了，大腿酸疼了
psu8638 发表于 2009-9-15 20:29

LZ踏频太低了，伤膝盖

作者: CRH 时间: 2009-9-17 17:54

ls 40码 = 36.57600 米请计算速度··
旺仔牛奶发表于 2009-9-16 20:57

40码巡航一小时，行程36.57600米？

表示速度的『码』就专门指xx（km/h）吧。

作者: 天生我翔 时间: 2009-9-17 19:21
原装,07年买的.1.95的原装胎么

作者: zouxx1314 时间: 2009-9-17 19:55
山地 21 速的低端入门车.....3-7 53KM 就是极限了无锁问下还有提高的空间吗？最大轮42T

作者: hzmeng 时间: 2009-9-17 22:13
4# 单人车
稳定性怎么会不比公路呢，有点不明白！照理公路胎细抓地更不行啊！

作者: hzmeng 时间: 2009-9-17 22:14
49# zouxx1314 用的是什么表，准不准啊53，平路上有点恐怖的

作者: 单人车 时间: 2009-9-17 23:55
本帖最后由单人车于 2009-9-18 00:28 编辑

4# 单人车
稳定性怎么会不比公路呢，有点不明白！照理公路胎细抓地更不行啊！
hzmeng 发表于 2009-9-17 22:13

平路上骑公路车要和山地车一样的速度状态，公路车频率比山地车频率要低；
山地车骑快40以上，踏频已经比较高了，又由于车把横宽，龙头灵活、重心高、骑行姿势较高，迎风的阻力加大等因素导致全身感觉晃动大，不稳定

而公路车车轮本身直径就比26寸的山地车要大，陀螺效应更大，更好的保持轮子的转速和动平衡，龙头本就不是很‘灵活’，要骑到40以上以很轻松的节奏就可以达到高速，重心又比山地车低的多，骑行姿势的风阻小，所以感觉更稳定。

龙头灵活程度和轮子有关系，还有公路弯把很窄，转弯相对费力，公路车轮比山地大，骑20以下慢速的时候明显感觉公路车转弯不灵活。高速时候对保持稳定有利的，30以内，山地转弯还多是转龙头，而公路车就要侧身转向，否则要摔的。

骑姿有区别，山地车手握把的支撑点在前轮轴心后面，而公路车趴在弯把或手变上，手的支撑点是和前轴心差不多垂直的。

具体的，你骑过公路车就能体会到为什么比山地车稳定

再简单的例子就是汽车了，X5，卡宴，路虎，这些车轮胎够宽了吧，和轿车相同的时速下，稳定是轿车好，过弯还是轿车稳定

最后开个玩笑，若是公路车设计缺陷是轮胎太细不稳定，那环法下山都6`70的速度，那些专业车手不是在找死么？

作者: 旺旺 时间: 2009-9-18 09:54
LS貌似很专业

作者: 单人车 时间: 2009-9-18 09:57

LS貌似很专业
旺旺发表于 2009-9-18 09:54

NO专业，业余发烧而已，机械类专业

玩车总要玩个明白，烧车钱怎么花的心里有个底

作者: 旺旺 时间: 2009-9-18 10:30
别整些虚的，骑了才知道

作者: 单人车 时间: 2009-9-18 10:33

别整些虚的，骑了才知道
旺旺发表于 2009-9-18 10:30

对啊，骑久了有体会，就理解那些原理了。实践是检验真理的。。。

作者: zxltcw 时间: 2009-9-18 10:38
个人问题与车无关练吧

作者: 604557705 时间: 2009-9-18 12:43
多练练吧我用2.35的胎穿人字拖都上过50的只是上过

平路的话40+保持一会没什么问题的没有发现八速不够用的后面最小的飞几乎都没怎么用过 PS：我自重94KG~

作者: 司马缸 时间: 2009-9-18 12:57
膜拜LS强人

作者: vicente_hsu 时间: 2009-9-18 14:33
自重94kg。。。是要膜拜下不过质量大的话保持速度的能力比较强啊哈哈哈

作者: 蜻蜓1029 时间: 2009-9-18 16:34
40不容易的，我平路上最快43左右，加上下坡、顺风最快达到45以上，太快了，车子都感觉不稳啦！
建议不太太快，毕竟安全第一嘛。

作者: 691232491 时间: 2009-9-18 17:17
2-7上58。可能的。。。。

作者: shangdi904 时间: 2009-9-18 19:18
公路在市区里转弯半径确实比较大稳定性的胎细重心都集中在一点了吧

作者: shangdi904 时间: 2009-9-18 19:18
具体的骑骑就知道了吗

作者: 古长城 时间: 2009-9-18 21:22

当然是人的问题,我740小陡坡都上53马,45码,上40非常轻松
天生我翔发表于 2009-9-16 17:28

本人水平有限，刚刚玩车，坐骑是非公路非山地（一辆长途巡航滴，所谓牛角把的那种，捷安特FCR3300），对速度很感兴趣，小陡坡能用53的速度让我相当佩服，
有意向你学习一下，本人QQ84784175 ，向你讨教下如何更快得提高速度，如果我也能小陡坡50码上去的话，那就爽了

作者: 56005137 时间: 2009-9-23 09:01
多骑骑呗。。再加强下力量。。。
我觉得不是车的问题

作者: zhouzerun 时间: 2009-9-29 18:10
绝对是人的问题。我3*7可以到45，平路

作者: 旺旺 时间: 2009-9-30 14:59
山地40轻松50就不容易！国内业余公路冲刺的最高水平也就60加吧上65都不怎么有吧

作者: 天生我翔 时间: 2009-9-30 16:19
这个问题大家为什么还在讨论啊

作者: 笑看今朝 时间: 2009-9-30 16:28
小陡坡53码那是他码表坏了

作者: akk 时间: 2009-9-30 17:14
我也觉得。。。- -。。。

作者: 天生我翔 时间: 2009-9-30 18:40
就是比平路要高一点的么，码表怎么会坏。晕

作者: nansin 时间: 2009-9-30 22:50
40来码可以骑 770

作者: 一根稻草 时间: 2009-10-1 00:54
本帖最后由一根稻草于 2009-10-1 01:12 编辑

750换了正新1.5光胎，平路最快骑到过46码，前叉是J1，换成可锁死的话，估计还能再上去点儿
个人觉得山地车骑高速并非一定就是追求高速，正如运用变速跑能提高锻炼效果一样，路况等允许的情况下变速骑行也能提高锻炼效果

作者: yzg 时间: 2009-10-1 20:47

我喜得盛M18，3X6 都能上45码

作者: 纠纠 时间: 2009-10-2 13:35
是你大腿力量不够哈建议多爬坡适当的1天骑200多公里锻炼下来的话上40简单的很``

作者: 刺蛇 时间: 2009-10-2 18:15
1“迈”等于每小时1.6093公里，40“迈”等于每小时64.372公里，难怪上不去

作者: sunmay督学 时间: 2009-10-2 20:51
还的学学，你可以去江边好的路上试试，3-8，短时间内冲刺到40是没问题的，关键是坚持不了多久，腿就吃不消了

作者: 军师 时间: 2009-10-3 13:06

1“迈”等于每小时1.6093公里，40“迈”等于每小时64.372公里，难怪上不去
刺蛇发表于 2009-10-2 18:15

顶了 LZ一味追求速度就去上公路好了

作者: delpiero 时间: 2009-10-3 15:57
车吧

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