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标题: 大行p8和欧亚马M900骑行感受（ZT） [打印本页]

作者: sonic2006 时间: 2009-10-22 18:35
标题: 大行p8和欧亚马M900骑行感受（ZT）
本帖最后由 sonic2006 于 2009-10-22 18:36 编辑

ZT自骑众网友的帖子
首先声明，我的坐骑是捷安特追逐者510，没有骑过其他车辆，上月底去扬州马拉松，从西塘坐车到南京再转车到扬州，为方便找西塘车友泥娃娃借了原装p8，第一次p8，感觉非常的轻松，最让我感动的是大行p8在细节上都非常的用心，开始我发现前叉上有个金属圆牌，后面也有一个，不知道是作什么的，到后来这起来的时候才发现是为防止碰伤车架的，大行的坐管是个打气筒，非常的方便，坐包镂空，坐上去非常的轻松。并且大行的折叠扣上都有一个双保险，虽然没什么作用，但让人看上去就感觉非常的放心。我骑p8在扬马的赛道上，速度基本上都在27左右，非常的轻松的骑玩全程（终点跑道除外）。p8果然是一部很好的车。
五一骑行天荒坪，又找深圳的朋友借了部欧亚马的M900，是新车，摔过一次，变速没有调好，直接导致我骑车爬坡付出了额外的体力。M900也是一部好车，特别是它的折叠扣最上面有个塑料套，防止车架刮伤，且前面的刹车和变速线有一个塑料卡卡住，看上去非常整齐美观，但是车架的图装明显不如大行光亮，M900的后飞轮每一档都相差太大，我爬山时用1档太轻，但用2档又太重，强烈建议增加爬坡盘，这样骑山路会轻松很多。整体来说时非常优秀的车，3天510公里，也没有爆胎，但4号上午发现后胎瘪了，发现外胎有好几个玻璃渣，是在老沪杭公路边的海塘上骑行时留下了。此车速度也不赖，在2号太湖源镇冒雨骑行至临安的途中，一度达到30。它将伴我完成北京至上海西塘的旅程。

作者: sinwandcosj 时间: 2009-10-22 18:44
M900的后飞轮每一档都相差太大？跟p8不一样吗？还真没留意

作者: shn 时间: 2009-10-22 19:46
比较的层次比较浅

作者: 小胖xp 时间: 2009-10-22 19:54
这俩车定位就不在一个级别上啊。。。老这么比来比去的，引发很多不必要的口水战。

作者: hz03690 时间: 2009-10-22 20:17
其实没比啊，就是那人写写感受而已。再捡块金币

作者: 清风依旧 时间: 2009-10-22 22:03
单盘，上天荒坪，还是挺牛的。我以为是骑990呢。骑900上，我是肯定吃不消的。

作者: 大小马 时间: 2009-10-22 23:00
本帖最后由大小马于 2009-10-22 23:08 编辑

ZT自骑众网友的帖子
首先声明，我的坐骑是捷安特追逐者510，没有骑过其他车辆，上月底去扬州马拉松，从西塘坐车到南京再转车到扬州，为方便找西塘车友泥娃娃借了原装p8，第一次p8，感觉非常的轻松，最让我感动 ...
sonic2006 发表于 2009-10-22 18:35

看得出这位车友说的是心理话，没有什么刻意捧和贬的意图，对于这样的发言，不管内容上我们是否赞同，都应该本着友好的态度交流看法，而不能人家说了10条就一条不趁自己心意就挥起大棒。

就我的观点而言，这位骑众车友谈到的P8优点确实都是优点，算是得分点，加分项目。磁吸、打气座管、车座这些我也喜欢，我还喜欢很多人讨厌的大苹果胎。但是我也知道很多车友不喜欢这些DD，有不少人买了车马上就拆了磁吸打气筒，换了车座，还有把头管锯短的，这我也能理解，他们脑子里想啥也很清楚，按照那个思路这种做法也对。新款的M900也学习并借鉴了SP8的这些特色设计。相比SP8而言，M900在漆面光洁度精美感上确实有差距，涂装跟07和09SP8比也略输一筹。但是SP8跟M900比也有明显不足之处，比如对于折叠车来说，SP8太重了，13公斤的份量，比很多山地车都重，而我们潜意识里买SP8是干嘛用？看看其宣传文字，就知道重量是个大权重项目，这个项目上SP8要扣分，吃的亏比较大，谁让重量对折叠车来说是主科呢？磁吸车座打气桶漆面这些相比之下权重轻啊。再者一点就是两者价格差距巨大但骑行效果上基本没差别，保存和拎行上M900还占优，这也是大权重项目啊。咱老百姓买东西，在质量和使用上没有很大差别之后，最关心的就是价格。否则街上就不会那么多QQ和长安奥托，就全是MINI和甲壳虫了。所以，我想说的是，哲学告诉我们牵牛要牵牛鼻子，解决问题要抓主要矛盾。比较车子也是如此。小权重的优缺点谈了很多，会让人莫衷一是。正确的方法应是最最重要的项目谈起，延展开来。行家伸伸手，就知有没有。虽然这位车友谈的很诚恳，但我们也可以看出他是个不了解折叠车的新手。如果他选车，很可能被他所谈到的这些次要方面所吸引，做出错误的选择来，甚至有可能某家店使了美人计，就决定买美女推荐的车了。这正是我们给别人推荐车子，或是让别人给我们推荐车子却找了个热心菜鸟，所应该避免的。

至于1号2号飞轮的差别，这是正常现象，拿这个说事儿也正说明了这个车友对单车不了解。如果我们研究一下飞轮，就不难发现同一个型号下规格品种多样，齿数排列各不相同，选用哪种都有其道理，也都有其不合理之处。我买的山地车，是勇士系列最高级别的车，最大飞轮齿数才30T，让我在去年刚开始学爬山时感觉很不够，我就换了32T的。但是，这个系列低档型号，价格不到我这辆车3/4的勇士PRO，却有34T的大飞轮，绝对爬山能力明显更强，是否能说明这辆便宜的车性能更好呢？显然是不能的。飞轮是个几十元钱可以随意更换的项目，因而权重很轻。权重越轻，就越是经得起买错，有办法补救，因而不能把精力过多放在这上面，而应放在权重大的项目上面。比如车架，买错了有救吗？就只能后悔了。选车型，买错了人家给你退钱吗？没辙吧？！因此这些是不能错的。至于小配件不理想，那是无关痛氧可以忍受的，大的方面一定要比排除的那些选择项好，总体上性价比高，总体上赚了，这就可以了。

作者: ly320 时间: 2009-10-23 08:54
现在看大马的贴子成了一种习惯了，很有意思，绝对是味精，虽然没有什么营养，但口感很鲜美

作者: hz03690 时间: 2009-10-23 09:07

现在看大马的贴子成了一种习惯了，很有意思，绝对是味精，虽然没有什么营养，但口感很鲜美
ly320 发表于 2009-10-23 08:54

,我早就成习惯了。

作者: wkjxmww 时间: 2009-10-23 09:48
好象最近群里不怎么说了.

作者: 大小马 时间: 2009-10-23 11:36
哈哈，我还担心又臭又长。

我写帖子，打字一气呵成，打完了也不看就发了，等过一会儿有回复了再来看一遍，发现有时个别关键字错打成了谐音字，还担心别人看不懂或着看错文意，看来这味精还只是工业纯啊，以后我给二位加工成化学纯，力争分析纯，再请二位品尝，呵呵。

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