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标题: 关于折叠车搭乘地铁,你们怎么看的? [打印本页]

作者: 望好车止渴 时间: 2009-10-27 14:44
标题: 关于折叠车搭乘地铁,你们怎么看的?
大概在2005年左右,北京地铁就禁止携带折叠车进站,理由为地铁客流量大,折叠车虽小,但也有一定体积,在拥挤的空间中容易刮着乘客等等.规定至今,依旧是不让带折叠车.
而广州在今年《地铁乘坐守则（征求意见稿）》引发热议，在认同禁自行车手推车的同时不少市民认为允许带行李就别禁折叠车.

　　记者在采访中发现，目前经常有市民带着这类折叠自行车进站坐车，但实际上没有站务员来阻止。
　　
　　市民胡先生指出，目前广州地铁已经很拥挤了，折叠自行车无论怎样折叠都要占地方，在拥挤的车厢内难免会碰撞到身边的乘客。他就亲眼见过有人因为折叠车撞人而发生争执的。而且乘客携带折叠车进出闸和在站台行走的速度都比较慢，高峰时间对乘客坐车的影响显而易见。还有乘客认为，折叠车的轮子不干净，不小心碰到会弄脏衣服。市民曾小姐还见过乘客带的折叠式自行车被车门夹住，影响了列车的正常运行。
　　
　　张先生表示，使用折叠车是一种非常环保的出行方式，地铁公司应考虑部分乘客的具体需求，在非高峰时期适当开禁。
　　也有市民表示，以后即使容许折叠车上车，也应该禁止尺寸过大的车子进站，例如超过1.6米就不能进站。车主们也应该自觉把车子折叠好或者用袋子包好，不要影响到其他乘客。
　　
　　有乘客指出，《守则》应该对折叠车做出明确规定。因为地铁已有规定，每位乘客携带总行李重量大于等于20公斤、小于等于30公斤或外部尺寸长、宽、高之和大于等于1.3米，小于等于1.6米时可以购行李票进站。现在的折叠车都符合这个条件，有的甚至还没达到这个条件。所以最好是允许体积不大的折叠车上地铁。平时很多人拿那么多行李都可以上，为什么折叠车就不可以？
　　市民周先生告诉记者，现在带折叠车的人都是在地铁站周边住或上班，在接驳公交不发达的地区，没了折叠车他们的出行就很成问题。
个人认为折叠完之后体积小于1.3米的体积就行,让带行李就应该让折叠车进站.有没有人觉得说一天不骑车就会难受?中毒的感觉?反正我是,北京不让携带折叠车进站(但是我看见过叫什么abike的进站过),我是非常郁闷,只有回家后再骑出去吃饭,买东西(是故意的).不骑骑我就难受.

折叠新闻图.jpg (55.55 KB, 下载次数: 10)

作者: Ciker 时间: 2009-10-27 14:50
我这么觉得，如果你确信你带的车子在你乘车时间内对其他乘客不会造成不便，你就可以带！
不过图中这位老兄的车子轮子太脏了，不该上。

作者: 大小马 时间: 2009-10-27 14:52
我认为也不能单单看规定，也要各自从人性化出发。如果遇上高峰期，大家还是别带车了。人都挤死了，带着车别人确实不便。把别人衣服蹭脏了，也影响人家的工作生活。不能看见有不自觉的人自己也不自觉，不能以别人为标准降低自己的修为。哪怕你进站逃票呢，我觉得也比给别人带来不便要高尚。低谷时段那就可以带了，尺寸超一些问题也不大，只要能够顺利上下，应该允许。在这个问题上我支持O老的观点，尽量用微车，8寸轮的，折完细长型的，靠在身边占的空间比一个胖子还小，比较好。

作者: 沪杭甬高速 时间: 2009-10-27 15:01
严重同意LSD.

作者: 墙角树枝没 时间: 2009-10-27 15:06
在人口密集的中国，部门解决不了他们自身根本的问题就只好委屈相对弱势的社会群体，比如计划生育、限制折叠车等比多修路、多增车辆来解决拥挤要容易些。说白了，还是国家的经济和需求不成比例。

作者: 银河 时间: 2009-10-27 15:23
以我的体验，北京地铁禁折对日常通勤没啥影响，10km的路地铁要30分，骑车35分，有车的就不去偷懒蹭地铁了
但对准备买折叠的人，这影响就不同了，不少人会选大车而非小轮。很多折友也转向山地或公路。

作者: 小僧 时间: 2009-10-27 18:57
下雨下雪天可以带
其他天气不允许带

作者: coolsear 时间: 2009-10-27 19:22
折叠车折叠装包之后，就不应该当做自行车对待，而是普通行李。

作者: wsong 时间: 2009-10-27 20:37
很多折叠车根本不能叫折叠车，浑身铁锈，脏不垃圾的。这些车主还从来不折。难得有个人折一下，折得也是散散的根本和不到一起，不是钩了这个就是碰了那个。到了地方看车主撅着着屁股满头大汗的重新展开。旁人看得真得很绝望。

像大行的412， OYAMA的超薄， Strida 这些车，折叠干脆，折叠后整整齐齐一块，漆水又好，几秒钟就展开了。旁人看了是一种享受。

作者: shn 时间: 2009-10-27 20:40
应该装包后可上车，否则可能伤人

作者: 天下第一郭 时间: 2009-10-27 21:14
我认为是装包后允许上，
既然是坐地铁，那么路途肯定比较远，
在这么“远”的行程中，是否拥挤、是否会影响到他人，成了一个未知数。
在这种情况下，我认为是只能严格要求自己。
就好像我们骑车，肯定要求自己遵守交通规则一样，
坐车，也要多考虑一下别人。

不装包，难保有车比较脏，
难保在上车的时候还比较空，中间某一站突然上来很多人，会有人要避让车轮或链条这些部位。
到时候乘客无论向谁反应，都是带自行车的人不对，
那些无能的部门只会搞一刀切，加一条折叠车不能上地铁，即使你装了包也不行，那大家就没得玩了。

作者: 下雨天 时间: 2009-10-27 22:26
装包比较合适

方便自己的同时也要体谅他人

作者: chivas06 时间: 2009-10-27 22:52
规定几个车厢允许供带折叠车的人使用，其他的车厢高峰期禁止，这样可以避免一些冲突，比如我带车子进公司的时候从来都是乘坐货梯，即使不小心碰到别人他们也没法说我，谁让咱在货梯里面有特权，哈哈

作者: 赵同学 时间: 2009-10-27 23:05
北京不知道，广州基本没有自行车道了，骑自行车在市区不是很方便，地铁繁忙时段非常挤

作者: anglez310 时间: 2009-10-27 23:16
支持装包，为此特地买了个包，双向考虑，才是和谐社会

作者: 银河 时间: 2009-10-28 10:02
北京名义上还是很支持自行车道，我上班的路线专门选了一条全程都有隔离带与机动车道隔开的独立自行车道，安全系数比混合车道好多了。但也常遇到无良司机挤进来抢道或者乱停车的。。

作者: 银河 时间: 2009-10-28 10:03
北京名义上还是很支持自行车道，我上班的路线专门选了一条全程都有隔离带与机动车道隔开的独立自行车道，安全系数比混合车道好多了。但也常遇到无良司机挤进来抢道或者乱停车的。。

作者: 一路向北 时间: 2009-10-28 14:51
不影响他人的时候就带把，毕竟地铁是大众公共交通工具

作者: 南山菠萝 时间: 2009-10-28 18:59
地铁设置自行车专用车厢~~~~~~~

是梦想吗？

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