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标题: BRUNO16寸钢架小轮前刹完成，进入真正可用状态！ [打印本页]

作者: zhangt71 时间: 2009-11-18 23:18
标题: BRUNO16寸钢架小轮前刹完成，进入真正可用状态！
　　之前，这台Bruno钢架小车虽然基本完成了全车组装，但因为前叉刹座的原因，无法安装和使用前刹，骑是也能骑，但始终心惊肉跳的。。。重新焊过刹座的前叉，今天终于到手，新换的彦豪公路越野专用吊刹、吊刹支架也同时到达，晚上去车店折腾一番，这台小车终于正式进入完全版可用状态，再不必因为没前刹而提心吊胆地慢骑了！

　　上几个图：

　　从车店完工后骑回家，身上揣了不少零件、穿得也臃肿，但是放手一路骑回来仍觉神清气爽。公路车刹把与吊刹之间确实完美匹配，原来吊刹也能达到如此手感，真是很爽！

　　目前此车仍非最终状态，与座垫色调相匹配的把带已经到手，等另订的JW L3线管到手后，再更换新线管、同时换付把带，那时候大概可以收工了。

　　期待不用加班的周末、并期待有个好天气，骑出去爬爬山或者跑跑徽州大道，感受一番！

作者: lllxiang 时间: 2009-11-18 23:44
啊，终于完成了，祝贺祝贺

作者: zhangt71 时间: 2009-11-19 00:00
　　这付吊刹，据说是公路越野车上使用的，与普通的吊刹不同，它所使用的刹胶、以及刹胶的安装固定方式，都与V刹完全兼容，这意味着以后不再需要专门去找吊刹刹胶了。。。做工不错，份量也够轻，堪称极品。据说仅剩此一份，暂时没发现其它地方有售－－托朋友的福，运气！

作者: 红牌 时间: 2009-11-19 00:46
满意而归。。。。。

未命名23.jpg (19.68 KB, 下载次数: 7)

作者: zhangt71 时间: 2009-11-19 01:18
才发现我的运动鞋后面会反光的，哈哈。。

作者: wkjxmww 时间: 2009-11-19 02:33
终于能撒欢的骑了.这副刹车看起来不错,量下重量看看.还有其他零件的重量,看这小车能轻到如何

作者: zhangt71 时间: 2009-11-19 07:01
　　整车所有加起来重量在9.2公斤左右。

　　这车在配置过程中，并没有刻意朝着轻量化的目标，只是稍稍兼顾而已，很多零件都有更轻的选择，譬如轮组、车胎、牙盘、座垫甚至把带等，要想让整车进到9公斤以内很容易－－很容易实现如大行PSL一样的轻量化。最后则看它的实际表现如何了，期待。。。可是马路上积雪开始融化，天气真是越来越冷了，有点缩手缩脚的，而且据说过几天还有一场暴雪。

作者: 9494wo 时间: 2009-11-19 08:20
恭喜恭喜

作者: zorro 时间: 2009-11-19 09:46
不花太多的钱情况下外胎车圈还能各轻160g 中轴有100g左右的空间若不使用复古风格的坐垫把带还有100g左右可减其他重量就得通过小件了不过如果能换一只铝叉那可是立竿见影的600－700g

作者: zorro 时间: 2009-11-19 09:47
刹车带上四个螺丝和两只吊线座一共是372g貌似

作者: zhangt71 时间: 2009-11-19 10:06

刹车带上四个螺丝和两只吊线座一共是372g貌似
zorro 发表于 2009-11-19 09:47

没错，全套吊刹重量确实是372克。

20091118360.jpg (67.84 KB, 下载次数: 6)

作者: zhangt71 时间: 2009-11-19 10:08

不花太多的钱情况下外胎车圈还能各轻160g 中轴有100g左右的空间若不使用复古风格的坐垫把带还有100g左右可减其他重量就得通过小件了不过如果能换一只铝叉那可是立竿见影的600－700g
zorro 发表于 2009-11-19 09:46

前叉是待减重对象中的大头。。。现在这根钢叉实测重量1114克，如果能做根铝叉替换它，减重效果将是非常显著的，只是订做前叉不容易啊。。。。

作者: NaSa 时间: 2009-11-19 10:46

说着说着又往减重上去了

作者: zhangt71 时间: 2009-11-19 11:12
哈哈。。。轻车确实爽啊！现在再让我骑SP8的话估计不会乐意承受它的重量了。。。

作者: 小折快跑 时间: 2009-11-19 12:09
颜色很漂亮。不错的车。

作者: zhangt71 时间: 2009-11-20 00:37
本帖最后由 zhangt71 于 2009-11-20 00:40 编辑

　　JW的L3刹车线管到手，晚上更换线管，同时将一付仿皮把带换上，顺便将把立角度改为反装，似乎外观上比较符合公路车的习惯，骑行感觉则有待测试。

　　仿皮的把带，原本希望与座垫的色调相匹配，装上后发觉品相新旧以及色差都很大，不是太理想。。。暂时先用着，以后再看怎样配色更加合适。。。或许将座垫、把带都换成白色会比较好些，应该与前叉、线管的颜色能配得上？

　　上个图看看：

　　JW的L3线管的确表现出色，原本有些粘滞感的后刹，换过线管之后立刻顺滑无阻，确实是好东西说！

作者: my2001 时间: 2009-11-20 08:37
哈哈越来越和谐了。

作者: zhangt71 时间: 2009-11-20 08:56
这台小车如果用古典型的公路小弯把会更加匹配，只是现在不太好找了。

作者: NaSa 时间: 2009-11-20 09:14
本帖最后由 NaSa 于 2009-11-20 09:15 编辑

为什么不把前叉的颜色也和谐了

梁变用着会不会不习惯

作者: zhangt71 时间: 2009-11-20 09:21
这种涂装颜色不太容易配得准啊，如果有色差的话反而弄巧成拙了。

作者: my2001 时间: 2009-11-20 09:59
阿甘的7.0 上就是小弧度的弯把

作者: 少琪 时间: 2009-11-20 14:51
恭喜~~~~

作者: ttmq002 时间: 2009-11-20 15:03
支持白色把带加白色车座。

作者: 红牌 时间: 2009-11-20 15:23
仔细一算也投入不少米了

作者: zorro 时间: 2009-11-20 19:46

　　JW的L3刹车线管到手，晚上更换线管，同时将一付仿皮把带换上，顺便将把立角度改为反装，似乎外观上比较符合公路车的习惯，骑行感觉则有待测试。

　　仿皮的把带，原本希望与座垫的色调相匹配，装上后发觉品相 ...
zhangt71 发表于 2009-11-20 00:37

一会功夫就把M20换成C蛋看来进入战斗状态了

作者: zhangt71 时间: 2009-11-20 21:10
　　正在考虑怎样装码表。问题一：有线或是无线？问题二：如果无线，有效距离是否超出？如果有线、如何走线？

作者: zhangt71 时间: 2009-11-20 21:59
没机会骑车，闲时做了个表格，对比一下Bruno与Ya883的速比配置情况：

从这里，大致可以反映出这两款车的理论极速、爬坡性能。

作者: 大熊猫 时间: 2009-11-29 11:16

满意而归。。。。。
红牌发表于 2009-11-19 00:46

狗仔队在偷拍，张老师不愧为是明星人物。

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