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标题: 【简评】三款中端V刹，LP框架、RIDEA、SD7~ [打印本页]

作者: windtony 时间: 2011-6-10 16:04
标题: 【简评】三款中端V刹，LP框架、RIDEA、SD7~
重量（半车份，不带螺丝和弯管）：
SD7：171.2克
LP框架：143.4克
RIDEA超长行程：155.7克

LP<RIDEA<SD7
LP胜出

手感：
综合比较其实我比较倾向SD7的手感，行程，软硬度比较适中。RIDEA和SD7比较接近，而LP的偏软，回弹力不够。

LP<RIDEA≈SD7
SD7略胜

价格：（一车份）
RIDEA：386元
LP：580元
SD7：200元

SD7<RIDEA<LP
SD7胜出

外观：
LP的框架结构确实很好看，RIDEA的质感也不错，而SD7就显得很大众化了。

SD7<RIDEA<LP
LP胜出

安装调试：
SD7和RIDEA因为构造差不多，安装和调试都很容易。而LP的稍微麻烦点，要调成左右一样的行程颇费了一番功夫。

LP<SD7≈RIDEA
SD7和RIDEA胜出

总结：
SD7有着超高的性价比，黑色的外观也很白搭（呃。好像粉色系、荧光色系不太搭……）。
LP的造型十分拉风

，重量也很轻，但是价格偏高，因为回弹力不够而造成手感一般，除非为了追求极致轻量，除非个人觉得意义不太大。
RIDEA的各方面都比较中庸，最大的特点是行程很长，即以同样力度刹车，RIDEA的最不容易抱死，因此安全系数很高。

综合各方面，如果没有特别需要，SD7无疑最值得推荐！

最后：
这只能算一个很主观的简单对比评测，很多地方都不严谨，比如测量的时候刹皮也算进去了（太懒了，不想拆。。），最关键的是这完全是个人的主观感受，手感和外观每个人喜好都不一样，因此，此文仅供参考，或可无视。

作者: windtony 时间: 2011-6-10 16:05
再补上两张装车图~SD7人民群众都知道啥样了，就不贴了~

作者: 小萱萱 时间: 2011-6-10 16:23
好轻啊

作者: zhengkai3301 时间: 2011-6-10 17:00

烧包的~~

作者: 赵同学 时间: 2011-6-10 17:17
FR5跟SD7简直绝配，性价比超高，再加副koolstop的刹皮就完美了

作者: zhangt71 时间: 2011-6-10 18:11

赵同学发表于 2011-6-10 17:17
FR5跟SD7简直绝配，性价比超高，再加副koolstop的刹皮就完美了

＋1

作者: delpiero 时间: 2011-6-10 18:48
了解一下

作者: 马户友 时间: 2011-6-10 20:23
作业做得不错帮你补充下重量

K沙皮.jpg (35.6 KB, 下载次数: 1)

K标原装沙皮

刹臂.jpg (37.27 KB, 下载次数: 0)

刹臂重量

作者: Wacking 时间: 2011-6-10 21:29
还是SD7给力

作者: justxu 时间: 2011-6-10 23:23
sd7性价比之王啊

作者: 半吊子 时间: 2011-6-10 23:57
支持sd7

作者: 买酒喝忧愁 时间: 2011-6-11 11:50
确实是中端的性价比件实惠，贵的用起来不一定舒服。

作者: 树下的人 时间: 2011-6-12 00:17
正需V刹一对

作者: 夜叉 时间: 2011-6-12 20:31
学习了

作者: iwillfollow 时间: 2011-6-17 20:10
RIDEA短臂的一车分165克，RIDEA公路铝刹靴12克一只，很轻的说

作者: zhangt71 时间: 2011-6-17 21:25
本帖最后由 zhangt71 于 2011-6-17 21:25 编辑

　　RIDEA的价格好象有点离谱了。。。在这上面的投资回报率不高哦，不如投入在线管上面，一套好的线管可以大幅提升手感和制动控制效果。或者在刹胶上多些投入，一套KS刹胶对于性能提升的影响，远远大于V刹本身的影响。

　　影响V刹制动性能的主要是刹胶；影响控制手感的主要是线管、走线与调校。各款V刹本身的性能差别其实很小。

作者: karma13 时间: 2011-6-18 17:18

支持LS的。。。

作者: windtony 时间: 2011-6-18 17:30

zhangt71 发表于 2011-6-17 21:25
　　RIDEA的价格好象有点离谱了。。。在这上面的投资回报率不高哦，不如投入在线管上面，一套好的线管可以大 ...

每次都可以从张老师这里学到很多~

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