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标题: 看了cervelo 问个sb的问题 [打印本页]

作者: bene2011 时间: 2011-7-1 22:17
标题: 看了cervelo 问个sb的问题
那个破风的空气动力学真有那么神么话说我的审美难以接受那种造型

作者: 最后的死鸟 时间: 2011-7-1 23:30
有的，空气阻力跟速度平方成正比，还跟外型有关，高速下你车上试试趴姿跟立姿，一点点流线优化在高速下效果会放大，

作者: 山猫 时间: 2011-7-2 00:16
身上的风阻占所有风阻的70%以上，换个车，你还不如换个贴身的衣服见效快，还不如换个姿势见效快，只有你自身没办法改进了，车上的改进才会体现出来。

作者: 小僧 时间: 2011-7-2 11:05
忽悠成分更大
不然谁会买
还没剃个光头效果好

作者: ming 时间: 2011-7-2 11:10

山猫发表于 2011-7-2 00:16
身上的风阻占所有风阻的70%以上，换个车，你还不如换个贴身的衣服见效快，还不如换个姿势见效快，只有你自身 ...

猫哥说的太对。上套联体服效果来的比这个车架大。把TT架子拿当大组接受不了

作者: shangdi904 时间: 2011-7-2 11:44
骑行服风的阻力小很多..

作者: 羞涩菊花 时间: 2011-7-2 11:56
车是次要的=。=关键看人某些东西只是厂商的营销手段和策略罢了

作者: thales 时间: 2011-7-2 12:11
而且我怀疑那车真正的计算空气动力学水平

有个法国飞行员说过，一架性能好的飞机必定是漂亮的飞机，一条长的很挫的鱼不可能游得很快。

关系到数学，话说中国的CFD是很牛X的。据说老外对J20的设计表示很复杂，很大胆~~

作者: cornersky 时间: 2011-7-2 17:15
本帖最后由 cornersky 于 2011-7-2 17:17 编辑

其實很簡單。有沒有這麼神奇

山貓說得很對。人的比重更大。大家都很強了。都是職業選手，車子的優勢就能很明顯了。

就像跑步。鞋子要考慮空氣動力？！有沒有必要？當然有必要。第一跟第二或許真的只差0.1s。所以當然有必要去考慮空氣動力。

至於說。騎車。當然人比車重要。不過所有人都能感受到器材的重要。
F1有沒有必要開這麼快？。開這麼快又不能到街上去開。
但是沒有這些在頂端科技的研究，誰到帶動整個產業的發展。

16年前cervelo就開始空氣動力，而現在有多少牌子在做空氣動力？。我想就這點都足夠知道空氣動力的重要。

LZ的問題不sb。理解，或者不理解空氣動力都正常，
而下面回帖的同學們，噱頭不噱頭都不重要。每一個商家都需要噱頭。告訴你你的車可以開300km總比告訴你你的車只能開150km來得開心。雖然你可能永遠都不會開超過130km/h。
真正的好車，就是告訴你。你的車能開300km。而且你的車真的能開300km！。很穩定！

是不是真的空氣動力。這些都有數據的。
不是說說的。

其實游得最快的魚我覺得長得不如鯽魚好看~
所有。好不好看。只是主觀的東西
有人覺得S5很難看。有人覺得很丑~
對吧。~

（我說多了）

作者: wanming 时间: 2011-7-2 17:29
http://www.hzbike.com/forum.php? ... &extra=page%3D1 LS各位同学没有仔细在看关于CERVELO S5 视频

作者: wanming 时间: 2011-7-2 17:34
回复 wanming 的帖子

http://v.youku.com/v_show/id_XMjgwODc5MTIw.html

作者: 605850350 时间: 2011-7-2 20:17
回复小僧的帖子

可以做个大子弹头壳套上~

作者: 四条杠 时间: 2011-7-2 22:15
有好车有好衣服不就更好了再要看你自己了

作者: zchigood 时间: 2011-7-3 10:16
空气动力学肯定是比R3要好了，只是我也不能接受这个造型，现在车型分类越来越细了，和轮组一样，还分平地车架和爬坡车架，也就CERVELO这么干了，说不定哪天UCI就规定大组赛只能用一款车型了。。。

作者: cornersky 时间: 2011-7-3 14:38
本帖最后由 cornersky 于 2011-7-3 14:39 编辑

專車專用是更專業的需要。綜合型的車子就像trek 的madone6.9 以及閃電的SL3 。不過同樣的。閃電今年也出了空氣動力的Vedge~

作者: bene2011 时间: 2011-7-3 17:15
回复山猫的帖子

谢猫哥

作者: bene2011 时间: 2011-7-3 17:15
回复 cornersky 的帖子

码了这么多字感谢

作者: bene2011 时间: 2011-7-3 17:18
回复 zchigood 的帖子

那爬坡车在平路上就表现不行么

作者: melo 时间: 2011-7-3 17:19
进来学习...

作者: UG 时间: 2011-7-3 20:49

wanming 发表于 2011-7-2 17:29
http://www.hzbike.com/forum.php?mod=viewthread&tid=195699&extra=page%3D1 LS各位同学没有仔细在看关于C ...

龊亮每天少吃点就比换车架来的更效果了

作者: zchigood 时间: 2011-7-4 00:18
回复 bene2011 的帖子

爬坡车现在基本用圆管吧，刚性更适合摇车

作者: 风雨无阻1 时间: 2011-7-4 15:50
有钱人烧的东西。

作者: 十分 时间: 2011-7-4 23:32
一般人没用的东西有不是去竞赛

作者: 荣哥 时间: 2011-7-5 10:06
一个不小心就成了不一般的人了。

作者: 阿棱 时间: 2011-7-5 12:49
在比赛里，作用也没有想象的那么大，因为有一招叫跟骑。

作者: 笑看今朝 时间: 2011-7-5 13:38
回复阿棱的帖子

还有一招叫断龙

作者: 荣哥 时间: 2011-7-5 22:22
我觉得上收容车比跟骑省力多了！

作者: 笑看今朝 时间: 2011-7-5 22:27
上收容车要被剪小JJ的歪

作者: 我是X5 时间: 2011-7-6 14:55
LZ确实问了个SB问题

作者: 奶油花生酱 时间: 2011-7-7 10:22
对于我们这种非职业的人来说，空气动不动力真是毫无关系啊

作者: 鱼羽 时间: 2011-7-7 18:10

奶油花生酱发表于 2011-7-7 10:22
对于我们这种非职业的人来说，空气动不动力真是毫无关系啊

碳刀與非碳刀呢？

作者: 笑看今朝 时间: 2011-7-7 19:00
奶花是打酱油的

作者: 奶油花生酱 时间: 2011-7-7 20:45

笑看今朝发表于 2011-7-7 19:00
奶花是打酱油的

必须要打酱油的

作者: 奶油花生酱 时间: 2011-7-7 20:46

鱼羽发表于 2011-7-7 18:10
碳刀與非碳刀呢？

对我而言，有钢丝有轮子就成。碳刀太骚包我踩不动，412上山下海也足矣了

作者: dell404 时间: 2011-7-7 23:58
S-WORKS Venge or McLaren Venge
关注7月27日在南京举办的亚洲自行车展，到时候有个specialized的Venge发布会

作者: 小小的我 时间: 2011-7-9 11:57
本帖最后由小小的我于 2011-7-9 11:58 编辑

dell404 发表于 2011-7-7 23:58
S-WORKS Venge or McLaren Venge
关注7月27日在南京举办的亚洲自行车展，到时候有个specialized的Venge发布 ...

specialized一直在模仿CERVELO 重为能超越

作者: —KK— 时间: 2011-7-10 03:09
不管是几百几千几万的车，我们都在为轻几克的重量想尽办法，别说你没有。这个时候有没有想过'意义'
兰州的问题答案可以参考上面的'意义'。

小弟愚见，看官轻喷。

作者: 天一暴牙 时间: 2011-7-10 05:59
这种车只能看看。。买不起

作者: cornersky 时间: 2011-7-10 12:35

—KK— 发表于 2011-7-10 03:09
不管是几百几千几万的车，我们都在为轻几克的重量想尽办法，别说你没有。这个时候有没有想过'意义'
兰州的 ...

哈你还真别说。S5 绝对不是要轻量的车子。虽然我之前一直觉得车子就是想轻。但是在TT车冲刺车来说的话。空气动力的车子一般都不会轻到哪去。

作者: 四条杠 时间: 2011-7-10 18:32
回复 cornersky 的帖子

和有些公路车比我觉得还是很轻的

作者: 抑郁晴天 时间: 2011-7-11 14:27

bene2011 发表于 2011-7-1 22:17
那个破风的空气动力学真有那么神么话说我的审美难以接受那种造型

+1，我的审美也难以接受那种造型

作者: 提提你 时间: 2011-7-12 17:32
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作者: 波波妞妞 时间: 2011-11-5 01:11
回复 cornersky 的帖子

很赞同你的说法，现在的社会不是什么都能忽悠的，ls可以看看S5的视频，要看实际的东西，你就能理解了！

作者: bh127 时间: 2011-11-6 00:08
假設用S5每次踩踏一圈消耗的功率比非破風車架少輸出0.1W，那麼200KM的賽程下來節約的能量，在針尖對麥芒的較量中，可以起決定性作用了吧。人和車任何一方降低風阻和重量都很有意義。

作者: JerryC 时间: 2011-11-6 15:22
高度立见分晓。

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