> Speed P8（05款）到手有几个月时间了，一直以来用它早晨上班、偶而下午下班后锻练，颇有些感受，与大家交流－－现在正流行“回头看”嘛，咱也“回头看”一下。
</P>> SP8原配的是20*2.0的肥胎，第一次骑行给我的感觉：这不是一辆折叠车，而就是一辆小轮XC！
> 不喜欢这样肥肥的车胎，所以当晚就将轮胎换成了04款P8系列的1.35的防刺胎，感觉就顺眼多了，跑起来明显路阻、风阻都减小了许多。其间也曾试验性地给它给它穿上20*1.95的齿钉靴，并使用了一个星期时间，装上齿胎后的SP8，有一种相当威猛的感觉，骑起来呼呼带风，跑跑泥地也很适合，也曾用齿胎小心翼翼地下过DH山道。。。
> SP8第三件升级的零件，是碳纤小燕把。曾经想过给它改成直把、并安装副把，以便于长距离骑行时调整骑行姿势，但一直没找到合适的碳纤直把，后来发现原配的燕把，其实操控性已是非常不错，而且相当舒适，若非用于长途骑行的目的、主要用于市内骑行的话，不装副把也罢，于是在偶然间弄到一根05款JP8标配的碳纤小燕把后，就给它换了上去－－略减轻了一点重量，不过更主要的还是个人对碳纤把横的喜好，虚荣心满足一下吧，哈哈。。。
> SP8的“升级”，就止于此了。</P>> 再说说它的骑行感受：</P>
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>…所忧者，在于“情随事迁”，心里一直挂念着Presto Lite那款更小轮径、最轻的16寸折叠车，如果有一天它终于出现时，SP8当何去何从？[em06]</P></DIV>>大丈夫嘛！三妻四妾何妨！ [em07] >壮士回眸堪笑慰！赏文後深深领悟、共享到老张玩车过程中所得的乐趣，过足毒瘾了！[em02]</P>>是的，起码比HP8的刚性好得多了。HP8一用力摇就有声音。</P>>是的，起码比HP8的刚性好得多了。HP8一用力摇就有声音。</P></DIV>> 宽胎、铝合金折叠脚踏，这两样东西都已经被我淘汰啦。。。车把摇车时感觉没有HP8硬朗，这个就些不可思议，04款HP8本地有两辆，我是试骑过的，头管的刚性感觉与05款SP8有相当差距哦，印象中即使是04款的SPR头管硬度也不及05款的SP8。大行05款车型中新改进几个地方，其新式折叠头管和无牙碗组，我认为是在结构设计上的质的进步。</P>>嘿嘿！自从俺不用外变车后…从不掉链！</P><>呼……以不变应万变！[em07]</P>>就是Presto lite拎着它逛商店也大的，装袋就知了。14寸都勉强，所以我老是打12寸的主意。>变速车的掉链问题…会不会与后拨弹簧有关呢？>如果纯牙盘掉链，见过有人加装尼龙导轮…</P>>说不行的=闪不了</P>>谢谢老张，ZOOM的副尺寸非常小，可能比DAHON原配的还小一点点，价格合适（相对DAHON的），很专业的了。</P><>我认为掉链的原因是后拨下摆短造成车链有些松，再有就原配的后拨没有定位锁紧螺丝，我换完后拨后从来没掉链，可车刚到还没升级的时候不到5公里掉两次链。</P>>有人成功做过过。但我觉得对折叠车而言，在前面加装一个弹性的导轮还是比较消极的办法吧！改善後拨的张力会积极些。</P>>掉链可以调整后拨来改善,我的SPR调整后就再也没掉链了.</P>>掉链可以调整后拨来改善,我的SPR调整后就再也没掉链了.</P></DIV>>好帖子，口水ing。。。</P>
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