骑行网 HZBIKE

标题: 折叠车的绝配，一种新型的折叠脚踏问世了 [打印本页]

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-11 09:33
标题: 折叠车的绝配，一种新型的折叠脚踏问世了
本帖最后由贝尔X-1 于 2012-4-10 23:19 编辑

在和铁马老板交谈的时候，张boss这样认为：尽管现在中国发展很快，但是在创新上仍然感觉明显落后于发达国家。表面光鲜的我们只能拾列强的牙慧。也是只有不断创新，破除以往落后的成分，才能做到真正超越，地位实力强大起来。

和所有的发展史一样，我们也走过一段不太成功的仿制道路。不过今天我想终于能拿点令人骄傲的东西出来了，ACCE新型的折轴式折叠脚踏：

无需多言，纵使MKS伟哥之流横行市场，拆下来还得拿在手里，传统的折叠脚踏折了等于没折。现在ACCE折轴式折叠脚踏可以以普通脚踏的性能，做到折叠后的体积和各种快拆系统差不多。

这种脚踏的核心部分，折叠轴是由铬钼钢打造而成，且头部直径达14mm（普通脚踏主轴直径为10mm），绝无强度之虞；当然这也使这款脚踏的重量达到了378g,和老款MKS一样重。
该结构已申请专利，专利号：ZL201120082992.9

传统的部分，铝壳部分使用6061铝挤出加工，轴承轴套都选用行业最优配件。有兴趣的请来TB看介绍：
http://shop67214388.taobao.com/

注意，优惠价格将于4.15日截止，请有需要的朋友速度抓紧！

调整大小 IMGP8154.JPG (47.09 KB, 下载次数: 62)

调整大小 IMGP8169.JPG (37.02 KB, 下载次数: 63)

作者: zs0212 时间: 2011-11-11 10:41
完全没有兴趣....

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-11 11:11
本帖最后由贝尔X-1 于 2011-11-11 11:13 编辑

楼上你没兴趣的理由能告诉我么？比如价格高，对质量没信心还是嫌重量太重。

毕竟我们也是用心做的产品，麻烦楼上给点有营养的回复，这样我们在以后产品中也可以作为借鉴。

作者: 军师 时间: 2011-11-11 11:19
呃.这个脚踏不抓脚.

作者: yaojing888 时间: 2011-11-11 11:26
这个折叠技术有待日后实践中检验，不知道这个折叠锁扣是否经得起强度测试，另外那个脚踏确实不抓脚

作者: yaojing888 时间: 2011-11-11 11:27
建议楼主先送几对给论坛里的骑友，让骑友实测后写点实际感受，也便于其他骑友做出选择

作者: 水蛇 时间: 2011-11-11 11:48
MKS胜在有一系列产品，安装座装在曲柄上，脚踏和自锁就可以互相换，想用脚踏装脚踏，想用自锁装自锁，这点我个人很是喜欢。

LZ的这个创意真的很不错，但别把MKS贬成那样。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-11 12:56
回复军师的帖子

这个要看跟哪种形式的脚踏比，倒插螺钉的BMX脚踏可以死死扣住鞋底，塑料面的脚踏自然是最滑的了。铝挤出面性质决定性能介于二者之间，抓脚性能还是可靠的。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-11 12:58
回复 yaojing888 的帖子

已经和某版主联系了，不过他现在很忙，相信不日会有报告发出

还有脚踏经过暴力测试有个170斤的壮汉已经骑着100公里没问题了。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-11 12:59
回复水蛇的帖子

是的快拆结构主要优势是可以普通和自锁之间互换，但是仅从折后节省空间的角度讲还是折叠脚踏方便，适合不用自锁的用户选择。另外我们只是从结构角度分析优劣，没有BSMKS的意思。事实上我们还正在探索其他的快拆结构，如果有进展就能够两全其美了。

作者: 简单又明了 时间: 2011-11-11 13:00
有三个问题:
1.开口的轴套强度让人很不放心，尤其是当脚踏装上之后，如果在发力点的角度那个缺口刚好朝下，将会很危险
2.没看出来是如何控制脚踏轴进出轴套的，里面是不是有根弹簧拉着还是靠某种结构锁死的？
3.还是那个问题，没法控制安装后缺口的朝向，那么折叠的时候位置不一定合适，甚至会处在比较尴尬的角度，反而不利于折叠车折叠

作者: yaojing888 时间: 2011-11-11 13:19
回复贝尔X-1 的帖子

.....170斤已经是壮汉了啊。。。那我195不知道算什么了，驴店的技师220就更不晓得怎么形容了。。。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-11 15:49

yaojing888 发表于 2011-11-11 13:19
回复贝尔X-1 的帖子

.....170斤已经是壮汉了啊。。。那我195不知道算什么了，驴店的技师220就更不晓得怎么 ...

就正常的标准而言170斤已经算是重了。当然我们也很希望有重量级选手来帮我们测试产品的质量。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-11 15:56
本帖最后由贝尔X-1 于 2011-11-11 17:07 编辑

回复简单又明了的帖子

这个问题比较有营养

13算是同一个问题，没错踩踏用力是有方向性的，缺口起也必须朝曲柄一侧折叠后才有最佳效果。和维格的快拆系统一样，这种折叠机构使用调整垫片调节位置。安装的时候先要拧进去查看需要调整的角度，然后通过叠加数量厚度不等垫片来调节到位。

2没错。轴是中空的，通过弹簧来控制连接。很方便就可以拉开收起。

作者: anaking1999 时间: 2011-11-11 17:26
有幸参与测试我个人认为牢固方面完全不用担心。

作者: 红牌 时间: 2011-11-11 17:34
挺有新意的东西，支持~~~~~~~~~~~·

作者: 小.晕 时间: 2011-11-11 17:50

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-11 18:23

红牌发表于 2011-11-11 17:34
挺有新意的东西，支持~~~~~~~~~~~·

没想到同学也在啊，，当年没有收你的HSL是我永远的痛

作者: zjueagle 时间: 2011-11-11 20:25
不贵买一个试用下竟然不是第一个

作者: zjueagle 时间: 2011-11-11 20:26
光棍节要买一对一对的东西

作者: 狗粪蛋子 时间: 2011-11-11 20:30
楼主，从营销的角度来说，别做反面对比，何况是在不一个实力等级的

作者: luck108 时间: 2011-11-11 21:50
缺口处应该有关圆弧，尖尖的，容易伤人

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-11 22:30
回复 luck108 的帖子

这样的设计简洁粗犷，性能较好。类似的BMX脚踏确实也存在挂到人的问题。

如果消费者真的很看重这个，修改版自然会做——这也是本土厂商的优势

作者: 红牌 时间: 2011-11-11 22:48

贝尔X-1 发表于 2011-11-11 18:23
没想到同学也在啊，，当年没有收你的HSL是我永远的痛

这车还在的~哈哈哈

作者: junex_o 时间: 2011-11-11 22:58
光棍节才出来啊，刚收了一副纬格的，要不然还真有兴趣支持一下，喜欢创新的东西！价格合理就好，期待车友的测试和改进的版本！

作者: 简单又明了 时间: 2011-11-12 00:47
回复贝尔X-1 的帖子

恩，加垫片的确可以解决这个问题，就是麻烦了点，是不是还要开发几种不同厚度的垫片啊，那么买脚踏的时候应该附赠几片，总厚度一个螺距就差不多了

作者: anaking1999 时间: 2011-11-12 10:30
回复简单又明了的帖子

确实有不同厚度的垫片赠送！

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-12 11:45
呵呵，我保证和光棍节只是个巧合…大家不要被宣传攻势迷惑了…

作者: zjueagle 时间: 2011-11-12 12:13
东西不错比想象的精致就是重了一点，支持一下
毕竟单车重量也是车友考虑的一个很重要的因素

作者: sry1234 时间: 2011-11-12 13:04
回复 yaojing888 的帖子

求旅店的淘宝店铺链接~~~顺便求地址~~~感谢！

作者: anaking1999 时间: 2011-11-12 14:58

zjueagle 发表于 2011-11-12 12:13
东西不错比想象的精致就是重了一点，支持一下
毕竟单车重量也是车友考虑的一个很重要的因素

外观是我设计的。。我以后一定会想办法把重量减下来的。

作者: meissi 时间: 2011-11-12 15:45
回复贝尔X-1 的帖子

170的很正常啊没1000公里先别说一副这样的脚踏要是没1000公里就废了那真的。。。。一看就不便宜

作者: meissi 时间: 2011-11-12 15:51
回复 anaking1999 的帖子

同做产品设计的帮顶创意不错不过很多方面不够巧

作者: anaking1999 时间: 2011-11-12 16:48
本帖最后由 anaking1999 于 2011-11-12 18:29 编辑

回复 meissi 的帖子

要相信我们~

作者: fy小新 时间: 2011-11-13 19:41
强度

怕摇车的时候。。。。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-13 22:48

fy小新发表于 2011-11-13 19:41
强度怕摇车的时候。。。。

普通脚踏轴的直径是10mm，ACCE折叠机构最大外圆是20mm，铰接处为14mm（因为中空设计）
实际上这副脚踏的强度是过分的大了。

如果你不能理解14mm直径的轴意味这什么，建议你拍一副，装车后随便用什么方法包括榔头砸它。如果这个机构比曲柄中轴先失效那么我们陪你一万元，

言出必行呐~

作者: UG 时间: 2011-11-13 23:02
有点意思，有点兴趣～

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-19 22:54
好几天登不上去，原来是服务器硬盘挂了。。

这几天又有雨，评测可能又得延后了，FXXXX...

作者: junex_o 时间: 2011-11-19 23:19
http://www.hzbike.com/forum.php? ... o=lastpost#lastpost
这是我的测试帖，时间和路程都较为短暂

作者: zhangt71 时间: 2011-11-20 00:08
看到junex_o的测试贴，才找过来看的。这种脚踏应该是面向折叠车使用，如果楼主同意，将此贴转到折叠版吧。

作者: zhangt71 时间: 2011-11-20 00:16
另外，建议拍一段安装、折叠过程的视频，这样才能更容易了解这个脚踏的使用。

作者: hitman 时间: 2011-11-20 01:31

220重量级的求测试品试用

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-20 11:01
to 楼上，只要你不担心自己的车架出问题

to张老师，请帮忙把帖子转过去，市场工作我一直白痴的可以……呵呵

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-20 11:11
顺便问下，经和junex_o交流，我也上77注册了个ID，但是为何显示发帖需要审核？

而且许久也没有通过啊。。

作者: 四条杠 时间: 2011-11-20 17:42
牛逼了

作者: fenixnano 时间: 2011-11-20 18:33
设计有点意思
不知道成品的质量如何
毕竟折叠脚踏其实还是需要一点加工精度的
用久了折叠处松动就悲剧了

期待测试！

作者: junex_o 时间: 2011-11-20 18:59
回复贝尔X-1 的帖子

77最近经常抽筋，论坛服务器老是出问题，呵呵

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-20 20:13

fenixnano 发表于 2011-11-20 18:33
设计有点意思
不知道成品的质量如何
毕竟折叠脚踏其实还是需要一点加工精度的

已经有不少人用上了。钢铁这东西常温下不会蠕变，要是买来是好的以后也不会有什么问题。

况且我们还提供2年质保，过保修期后也只收取材料费用。
这次没有了专利问题，我们将会长期做下去，呵呵

作者: anaking1999 时间: 2011-11-21 14:02
昨天骑了80KM。。。结果把金总的脚踏擦了一下，虽然是白拿测试用不过还是很心痛~

作者: zhangt71 时间: 2011-11-21 16:03
回复贝尔X-1 的帖子

能否设计一款与打蛋器轴心兼容的？要是能把打蛋器的壳体直接移植过去就好了。

作者: anaking1999 时间: 2011-11-21 17:08
楼上的建议不错人家有苹果皮我们有通用轴

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-21 18:49

zhangt71 发表于 2011-11-21 16:03
回复贝尔X-1 的帖子

能否设计一款与打蛋器轴心兼容的？要是能把打蛋器的壳体直接移植过去就好了。

可以是可以，但是打蛋器已经够短的了，折叠效果怕不明显。不过如果你愿意，我倒是可以帮忙把你的轴改成MKS兼容的。技术都有了

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-21 18:50
回复 anaking1999 的帖子

作者: 六月 时间: 2011-11-21 19:53
无论东西如何,这种创新的精神就值得大家支持.

作者: jacksting 时间: 2011-11-21 21:30
本地化的东西愿意创新就该顶！

作者: iwillfollow 时间: 2011-11-22 11:25
回复贝尔X-1 的帖子

378克的重量，一点欲望也没有，宁可用不折的

作者: zhangt71 时间: 2011-11-22 11:48
回复 iwillfollow 的帖子

　　这是为了折叠功能、进一步减小车子折叠后空间占用，作出不得已的牺牲。。。折叠机构的存在和基本强度的需求，使得所有折叠脚踏没一个轻的。这也只好根据个人实际需求去取舍了。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-22 12:40
感谢大家的支持。

这个脚踏主要是轴就重将近250g了，几乎没有地方可以偷轻。
和传统结构比较的话，这应该是目前折叠效果最好，重量最轻的折叠脚踏了

作者: Store 时间: 2011-11-22 13:38
支持创新！虽然已经有折叠脚踏。

作者: iwillfollow 时间: 2011-11-22 14:04

贝尔X-1 发表于 2011-11-22 12:40
感谢大家的支持。

这个脚踏主要是轴就重将近250g了，几乎没有地方可以偷轻。

看来大头在轴心，
这样的化用钛轴能减重不少

作者: zhangt71 时间: 2011-11-22 16:41
钛轴心？这个想法不错！

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-22 18:44
钛抗拉强度虽大，但表面硬度不够。各位有见过钛应用在这样硬碰硬的场合吗？

成本也是个很大的问题。。

作者: zhangt71 时间: 2011-11-22 19:50
本帖最后由 zhangt71 于 2011-11-22 19:51 编辑

贝尔X-1 发表于 2011-11-22 18:44
钛抗拉强度虽大，但表面硬度不够。各位有见过钛应用在这样硬碰硬的场合吗？

成本也是个很大的问题。。

脚踏上的钛合金轴心，工艺已经是比较成熟的了。。。要与时俱进啊。

作者: nihility 时间: 2011-11-22 20:56
帮顶下创新精神。
我个人感觉此脚踏可能需要解决两个问题。
首先是开口朝下造成的强度的问题，也许通过加粗轴套什么的可以解决。
其次骑一段时间后恐怕有大的框量，我看现在这样的结构恐怕没法解决。还得改进。

作者: anaking1999 时间: 2011-11-22 21:36

nihility 发表于 2011-11-22 20:56
帮顶下创新精神。
我个人感觉此脚踏可能需要解决两个问题。
首先是开口朝下造成的强度的问题，也许通过加 ...

开口朝下的强度问题我觉得这个是可以解决的首先最佳位置是向曲柄方向折叠那就是说开口方向是向曲柄的，这个方向可以通过垫片来调节，那你踩的最用力的时候是不会碰到开口朝下的。

作者: nihility 时间: 2011-11-22 22:33
本帖最后由 nihility 于 2011-11-22 22:34 编辑

anaking1999 发表于 2011-11-22 21:36
开口朝下的强度问题我觉得这个是可以解决的首先最佳位置是向曲柄方向折叠那就是说开口方向是向曲柄的， ...

恩，上面说了，这个我也估计是小问题。
我个人感觉框量恐怕比较麻烦，长期踩踏折叠处肯定会有磨损和变形，而造成框量。
而我感觉mks和wellgo的快拆脚踏在这方面设计的比较好，其中mks用圆形的轴我感觉更胜wellgo一些。具体怎么好，我不是学机械的，暂时也说不出来，感觉而已。
另外，市面上所有的折叠脚踏都没有动曲柄和脚踏连接这一块，一般是把轴缩短，然后缩短部分折叠，我想是有其原因的。
总而言之，我个人感觉，这种结构强度可能有问题，但能解决;框量的问题恐怕不好解决。如果对折叠体积要求比较高，对方便程度要求比较高，对框量什么的不敏感的话，这个选择不错。
价格如果150的话那不错的，如果超过200感觉就稍贵，因为这个价格可以买到wellgo的快拆，加50可以买mks的快拆。
帮顶下创新精神，希望有更先进的结构做出来。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-23 00:13
回复 nihility 的帖子

快拆和折叠是2种结构，不好评价。

你说的框量应该是指强力踩踏下的接触疲劳形变，硬链接的机构都有这样的问题，所以需要较高的表面硬度（张老师，您拿的是普通钛轴，不是快拆或折叠的钛轴哦）。我测过MKS和伟哥的快拆轴表面硬度，和普通的相比要硬很多。一些普通轴甚至可以用锯条锯动。所以钛合金不能用于快拆和折叠机构。

至于市面上没有此类结构，原因在于成本。虽然这个结构在脚踏用途上被我申请了专利，但它早已在摇把机构上存在了。不仅是我这个，MKS的实质是日式气管接头，不信你去机电市场找一个看看是不是一模一样。机械加工的费用非常贵，占用机床的时间越多单价就越高。ACCE的轴要掏空，座要开槽。我想大厂很难做这种事的

作者: nihility 时间: 2011-11-23 00:21
本帖最后由 nihility 于 2011-11-23 00:30 编辑

恩，这种结构应该是早有了，但我个人觉得此种结构框量难以避免，对于手摇装置来说，一点框量可能可以接受，但自行车上接受程度应该较低。
说实话，我感觉楼主你不如开发快拆脚踏，结构就在mks基础上改改，避开专利什么的，但是拆下后的脚踏可以直接卡在轴套上，实际就是在mks轴套上加个卡槽什么的。
这样即结实，框量小，又几乎和折叠脚踏一样方便了。或者更简单些，设计个东西可以装在水壶架上，脚踏直接卡那东西上，多好～
甚至可以不做脚踏，先做那个可以装水壶架（座杆、头管、前叉、啥地方都可以）上的卡槽，可以卡住mks和wellgo的快拆脚踏，那样即简单，又很快能做出来，而且我估计价格不会太贵，愿意买来尝新的人会多一些。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-23 12:53
回复 nihility 的帖子

尽管心中有很多理论和经验，但交给时间检验可能是最好的方法~

不过你的想法有点意思，你愿意为此投入一把检验下自己的判断力嘛？只要2万就可以帮你设计并开出最初的模具。我们使这个折叠脚踏诞生的花费远远超过这个数哦

作者: junex_o 时间: 2011-11-23 16:35
昨天天黑遇到了没有打开到位被我踩弯了中心轴的问题，不过今天已经被我修复，哈哈。折叠后车子看起来要整洁紧凑很多，建议想尝鲜的同志赶紧上啊！也就差那么100多g，上些碳补品，把横、坐杆，还可以改善铝架硬和颠的特性！

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-23 23:22
回复 junex_o 的帖子

恩，其实轻重100g远不会达到决定取舍的问题。使用方便才是最重要的

就算车有10KG，难道拎不动么~？

鉴于大家有买车挂在墙上的想法，我打算开发一套全塑料的自行车，重1KG左右，肯定比nihility的脚踏安置架有市场

作者: 骑车带人 时间: 2011-11-23 23:57
68楼的建议不错，支撑楼主原创，只是价格能低点就好了

作者: 天天T 时间: 2011-11-24 09:08
我觉得创意很好，折叠车的最大优势就是折叠
现在的折叠车，脚踏不能折叠让折叠效果打折扣，有这个功能好多了
不过强度是需要考虑的

作者: 陈封 时间: 2011-11-24 11:44
今天脚踏收到了，对于大家所担心的强度问题，我觉得大可不必担心，毕竟材料是铬钼钢的，受力截面积足够大。只是轴套上面的斜面我觉得是铣了多余的，脚踏折叠起来打到曲柄，即使不铣斜面也不会出现脚踏滑脱的现象，也不会出现打曲柄的现象。机加工的表面粗糙度有待提高啊，总体来说这个脚踏是很不错的。

作者: nihility 时间: 2011-11-24 18:21

贝尔X-1 发表于 2011-11-23 12:53
回复 nihility 的帖子

尽管心中有很多理论和经验，但交给时间检验可能是最好的方法~

哎，穷人啊，有这个钱估计去买车了。。。
现在也没时间弄，有时间的话我倒是可以自己弄下，因为车床什么的我这还比较方便弄。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-24 19:44

陈封发表于 2011-11-24 11:44
今天脚踏收到了，对于大家所担心的强度问题，我觉得大可不必担心，毕竟材料是铬钼钢的，受力截面积足够大。 ...

不铣斜面的话会乱晃啊。设计就是要打到曲柄的，打到又没关系，难道你们都用DA的……？

作者: junex_o 时间: 2011-11-24 22:36
我刚买了个fsa slk碳的牙盘，这下不知道打到曲柄需要如何防护了...

作者: nihility 时间: 2011-11-24 22:47
贴犀牛皮~

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-24 23:00
特别关注曲柄的，其实轻放也就没问题了。靠紧之后就不会乱动。

如果孤零零地竖着，万一受冲击磕一下对曲柄的损伤更大呢

作者: 滨江 时间: 2011-11-24 23:19
支持创新！

作者: xhdl115 时间: 2011-11-25 12:42
支持新东西，楼主可以低价卖一批给坛友测试用，呵呵

作者: 老爷车 时间: 2011-11-26 10:12
支持创新！很不错的设计。记得上周带tikit去泰顺骑车。我用的是mks。用tikit的专用袋套起来外侧的脚踏有点外突。于是拆下而且必须装入mks脚踏袋（因为有油污还得挂在车上）。回家后发现那个mks脚踏袋丢了。我觉得这个不用担心这个问题。省心。说实话作为用来一般骑行的折叠车没必要过份追求竟赛一样的强度。摇车一簇必经不在多数。我想信强度是没问题的。只要框量问题不严重就行。建议楼主上视频资料。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-26 12:04
感谢各位支持。这个产品我们的心血和骄傲，1年以前就有样品出来了。又测又调地直到现在才完成，所以品质上可以完全放心。

虽然首页上已经有说明了，但是很多人都没有看到。我再发个帖子吧

作者: Ciker 时间: 2011-11-27 13:51
首先对于这种创新精神，120%的赞扬！但是我要提出一些问题供楼主考虑。
1，轴套带豁牙的设计不够巧妙，研究自行车的骑行过程，如果发力骑车，有45-60度甚至更高的旋转区域脚踏可能受到接近体重的受力考验，靠垫片来调整出一个合适的角度有点令人尴尬，曲柄牙孔攻丝入角完全随机，要准备多少种垫片呢。
2，这个方案比传统折叠方式有多大的空间节省？我没有看出来有明显空间节省啊。
3，折叠后，脚踏是否松散？
问题1最需要考虑，如果时间长了，由于频繁踩踏和豁口的存在导致喇叭型开口，到时候弹簧能否钩住脚踏轴也需要考虑。

一点小意见仅供参考。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-28 23:39
回复 Ciker 的帖子

感谢你的提问，很高兴能够看到认真回帖的人。
人的体重，哪怕是重200KG的人，对于机械结构来说都能轻易抵抗。其实前驱汽车的传动部分就类似这种结构，汽车发动机的扭矩该有多大呢？垫片调整角度是没办法的，伟哥的QRD系统也要这样调整，而且它还有个磕脚的凸起。

“喇叭型开口”这个概念和nihility的“框量”一样的。所有快拆和折轴结构都有这样的问题。金属如果表面硬度太低，确实会引起接触疲劳导致早期磨损。实际上我们通过热处理控制，做到比MKS和伟哥稍微硬一点点，保证了耐用性。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-11-28 23:56
关于这种脚踏的折叠效果，这是PSL装进A0级小车的样子。手机拍的比较糊~
注意上下基本都不能动了，普通折叠脚踏折叠后伸出60mm+，比图中样子还要伸长1倍。

因此只有快拆和这种折叠脚踏才能放进后座。这可以说是一个比较典型的实例

作者: jkeeper 时间: 2011-12-2 19:33
认真做出来的东西值得一顶

作者: skyldk 时间: 2011-12-2 23:05
好产品需要时间的检验

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-12-3 09:43
是的，中国制造业慢慢也要有起来的这一天。

作者: qulin86 时间: 2011-12-3 18:14
不错，能买一个就好了，便宜、最重要是减重。

作者: Ciker 时间: 2011-12-3 21:53
回复贝尔X-1 的帖子

你确定啊？这玩意跟力的大小关系不大，跟时间关系可大着呢，这种正玄交变应力，基本上就是360度扩孔运动。

作者: Ciker 时间: 2011-12-3 21:56
轴孔配合关系要间隙很小很小，低于0.2mm，这样可以寿命长一些。

作者: Ciker 时间: 2011-12-3 22:00
防止脚踏脱出只有弹簧在起作用吗？

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-12-3 23:18
回复 qulin86 的帖子

传送门：

http://item.taobao.com/item.htm?id=14507836782

注意这个价格不会长久存在，零售肯定要高些的

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-12-3 23:33
回复 Ciker 的帖子

机械失效这个问题很复杂，有磨损，屈服，蠕变等种种现象。

首先钢铁在常温下是不发生蠕变的，其次这种脚踏有个销子定住了芯轴，防止了磨损（因为不能阻止摩擦，磨损是MKS系统主要失效原因），最后这个折叠机构的大头及硬度保证了强度在范围内，不发生接触疲劳，无论何种交变受力都在其弹性极限内。

所以我不得不说你关于“小应力长时间作用”会导致失效，这个说法是不正确的。。呵呵

固定脚踏的确实就靠弹簧，这已经足够了。传统的折叠脚踏有好几种也是这样的呢，何况它还是向外拔出的。

作者: Ciker 时间: 2011-12-4 14:15
看来LZ不相信我说的，过会儿给你提供基于这款的改进方案，免费的。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-12-4 19:42
回复 Ciker 的帖子

虽然这个批次不可能再有改动了，但是我感觉你还是挺能琢磨的。其实也欢迎你有想法的话将其付诸实践啊。

作者: 贝尔X-1 时间: 2011-12-4 19:57
各位同志，下图是根据EN14766标准做的冲击试验，400mm高度接受15KG重锤的冲击。要求变形是不超过15mm。冲击点是曲柄起始处60mm——也就是这种轴的中间收口处。

3个试样分别是开口朝上，开口水平和开口朝下接受冲击后的样子：

开口朝上的几乎纹丝不动（我说过这个轴其实过分强了）
水平开口的大约8mm，
各位最担心的开口朝下，变形大约10mm

把开口转过来：
开口水平和开口朝下的都被冲开了。

这个冲击非常猛烈，以前做过MKS的，貌似也是10~12的样子。

作者: 天下第一郭 时间: 2011-12-4 21:01
这个豁口似乎不会永远在最下面，
我觉得在1-4点区间的位置，是用力最强的，如果安装到曲柄上的时候，能控制这个区域豁口部位基本朝上，那强度问题能缓解一部分。
时间是比较担心的问题，如果能保证基本强度下，两年OK，那也能过得去了。毕竟折叠车本身也没办法玩得太HIGH。2年5000公里，每公里3分钱。
豁口应该磨得更光滑一点，毕竟因为空间比较紧，所以才需要脚踏折叠。空间紧了，那么也怕脚踏的豁口会擦碰其他物品，圆滑一点，应该会更好。

或许比较适合我这种运动强度不高，但一直会骑车的人。买了有人负责安装不，哈哈。

作者: Ciker 时间: 2011-12-4 21:26
我搞机械的，业余时间喜欢弄新东西，刚刚做了一个概念，LZ可以参考一下，可根据设备工艺能力情况做更改，主要是想缓解一下开口的顾虑，另外拉簧设计成压簧了，我想弹簧是个令人纠结的地方。但是看到你的欧测实验结果，还是比较令人放心的。

欢迎光临骑行网 HZBIKE (http://hzbike.com/)