“轻盈、敏捷，再加上捷安特的Maestro悬挂系统，Anthem 29’er 1成为一辆训练有素的速度机器。”
捷安特的Anthem X不仅异常快速，而且乐趣无穷。捷安特正是用它重写了100mm全避震自行车的规则。现在他们正在29英寸车轮上做同样的事情。
Anthem X 29'er 的轻盈体重和竞赛级别的操控性可不是每个人都能享受的。无疑捷安特要比那些稍微简单些的竞赛对选手的要求更严格。如果你准备付出努力，那么它肯定会给予回报。如果赢得比赛是骑车的目的，那么它绝对应该是首选。 骑行感受与操控性：重量轻、操控好、避震超级均衡
有一点可以让Anthem X 29’er立即从竞争对手中脱颖而出，那就是重量。或者应该说，是轻量。稍稍超过12kg，并保持在神奇的27lb（12.24kg）以下，可以肯定，捷安特砍掉了多余的负担。和其他更重的竞争对手相比，它爬坡更有优势。
2x10的传动系统达不到3x9 和3x10的最小齿比，但其实在大多数路况中，重量轻完全可以弥补这一缺失。和对应的26寸山地车一样，它需要快骑。除了重量外，车身上还有一个部分可以对所有路况应对自如，那就是后避震。
虽然已经上市一段时间了，但是捷安特的Maestro平台仍然是市面上最好看、最好用的平台，让100mm的后轮行程从容应对各种路面，让你不知不觉地骑过去，只发现道路迅速消失在身后。
前叉与后避震的搭配良好，15mm桶轴具有更强的抗扭刚度，尽管是微妙的变化，却让Anthem X 29’er能够更加精准地按照你期望的方向前进。如果说重量轻和踩踏效率高有什么缺点，那就是它倾向于在任何情况下，无论是低速状态、技术性爬坡 路段、平路还是乱石下坡路面，都有些过于活跃。
然而，对于一名警惕的车手来说，它能够压平即使是最难越过的障碍——我们骑着Anthem X 29’er第一次就成功闯过了平时不敢走的一片乱石区。它很棒，强烈推荐。 车架与配件：精挑细选、成熟的避震设置
从XC到FR，捷安特的Maestro平台支撑他们的整个全避震系列。一体的后摆臂从避震器下端的安装位置开始（Anthem X 29’er），越过五通上面，延伸到后下叉的前端安装点。同时，避震器由摇臂带动。这样就形成一个浮动转点。它简单、可靠、高效。
Anthem X 29’er粗壮、宽大的下管和锥形头管形成了相当结实的骨架，支撑着其他纤细、优美的部分，特别是上管。对于一辆更可能用于快速XC而不是速降的山地车来说，这是制造完美感知的方法。
2x10的SRAM传动可能也有些帮助。它的配置非常好，变速更轻盈，还取消了重复的齿比（相对于标准的3x10传动系统）。Avid Elixir 5碟刹提供优秀的制动效果。测试车上的Maxxis外胎并不是原配，你会发现店中销售的Anthem X 29’er使用的是Schwalbe Racing Ralphs外胎。
Anthem X 29’er所使用的高框圈可以缩短辐条长度，提高车轮强度——这对于将要在越野路上奔波的一对大车圈来说绝对是件好事。但是标准气嘴的内胎可能会出问题，露出来的太短，不好安装气筒的连接头。因此，一定要储备长嘴内胎。
Fox RP2后避震和F29前叉提供了令人愉快的前后避震感觉，前面的15mm桶轴也强化了操控反馈。我们唯一的一点不满就是把套。它们很便宜，过于柔软，在一辆2500英镑的车上有些不伦不类。
