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标题: [求助]请问 [打印本页]
作者: 感悟    时间: 2006-4-11 19:27
标题: [求助]请问
所有的禧玛诺花鼓都不是陪林轴吗?
<BR>
作者: Nightwish    时间: 2006-4-11 19:30
都不是~
作者: 追逐梦想    时间: 2006-4-11 19:32
<>全部不是!但是在XTR和XT后拨里有陪林的导轮</P>
作者: 无影修罗    时间: 2006-4-11 19:38
在实际实用中有什么实际的区别吗
作者: eyy2000    时间: 2006-4-11 19:42
区别不是毛大
作者: 追逐梦想    时间: 2006-4-11 19:57
<>但润度来说:</P>
<>西吗若底端的转起来明显手感不好!(不是说不润是转起来不舒服DEORE和XT比一下就知道了)但是高端的转起来出奇的爽!从XT开始珠子和珠碗好象是超级抛光的,还有调整也有很大的关系.</P>
<>轴衬的花鼓就算再垃圾感觉好润的说(但是低端的陪林的寿命会很短.)这个和轴承的加工很有关系!还不用调整装到位就OK的</P>
[此贴子已经被作者于2006-4-11 19:58:10编辑过]

作者: 臭豆腐    时间: 2006-4-11 21:18
我用九裕的，都是陪林的
作者: bikeking    时间: 2006-4-11 21:32
 <BR>
作者: QZY    时间: 2006-4-11 21:38
散珠的说到底就是一个大轴承阿
作者: 追逐梦想    时间: 2006-4-11 21:44
<>
散珠的说到底就是一个大轴承阿
</P>
<>类似于圆锥滚子轴承!</P>
<>圆锥滚子轴承和当珠安装时同样需要调整!(汽车的轱辘上就是使用的圆锥滚子轴承)</P>
作者: 狐狸赛跑    时间: 2006-4-11 21:51
别的不多说了，CHRIS KING的花鼓就是轴承的。小日本给自己脸上贴金而已。
作者: bikeking    时间: 2006-4-11 21:57
<>CHRIS KING 和DT 基本都是自己研发的轴承!</P>
<>CHRIS KING的碗组我字拆过,非常复杂和精密!</P>
作者: 狐狸赛跑    时间: 2006-4-11 22:05
AC，DA BOMB，FORMULA也都是轴承的。
作者: 狐狸赛跑    时间: 2006-4-11 22:06
日本佬就是喜欢弄个中蹊跷东西，然后让人家觉得他毛突出，毛好。实在么都是噱头啦。
作者: 贝尔X-1    时间: 2006-4-11 22:08
<>我个人支持零部件的标准化。如果说用珠档是因为可以承受更大的轴向力，那干嘛不用标准的角接触轴承？何况普通的深沟球轴承也可以承受少量的轴向力。</P>

<>只有对零件质量、性能等特别在意的情况下，比如XT、XTR级别，用非标设计才是有意义的。</P>
作者: 追逐梦想    时间: 2006-4-11 22:10
<>轴承有很多种地!我们普通用的是&lt;深沟球轴承&gt;!缺点是不能承受较大的横向冲击!</P>
作者: 下雨天    时间: 2006-4-11 22:18
既然SHIMANO这么用,肯定有它的道理[em09][em09][em09]
作者: 贝尔X-1    时间: 2006-4-11 22:42
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>追逐梦想</I>在2006-4-11 22:10:00的发言：</B><BR>
<>轴承有很多种地!我们普通用的是&lt;深沟球轴承&gt;!缺点是不能承受较大的横向冲击!</P></DIV>
<>
<>那末就用角接触轴承啊。事实上当我那次拆开我那个昆腾花鼓的时候我惊讶地发现２者的作用结构几乎一模一样。标准件可以显著地降低成本，只有质量比珠档的略重。</P>

<P>如果说禧玛若不用轴承有什么道理的话，我猜大概是经济上的原因吧。钱总是要慢慢赚得～比如toyota早先的vize车，连台湾都用了VVTI发动机，唯独大陆用8A；最近CANON在相机领域太厉害了，于是许多先进技术都暂时保密，等需要的时候再祭出法宝？嗳，说到底竞争还是不够激烈啊。</P>
作者: foxracing    时间: 2006-4-11 22:44
楼上的也喜欢TOP GEAR啊？里面的几个主持人超级幽默的哈哈。
作者: foxracing    时间: 2006-4-11 22:46
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>下雨天</I>在2006-4-11 22:18:00的发言：</B><BR>既然SHIMANO这么用,肯定有它的道理[em09][em09][em09]</DIV>
<p>可以卖修补件，赚更多钱。
作者: 下雨天    时间: 2006-4-11 22:47
[em06][em06][em06]
作者: 晴∧天    时间: 2006-4-11 22:49
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>foxracing</I>在2006-4-11 22:46:00的发言：</B><BR><BR>
<>可以卖修补件，赚更多钱。</P></DIV>
<p>这个比喻比较贴切我个人想发....呵呵
作者: 追逐梦想    时间: 2006-4-12 13:56
<>那末就用角接触轴承啊。事实上当我那次拆开我那个昆腾花鼓的时候我惊讶地发现２者的作用结构几乎一模一样。标准件可以显著地降低成本，只有质量比珠档的略重。</P><BR>
<>如果说禧玛若不用轴承有什么道理的话，我猜大概是经济上的原因吧。钱总是要慢慢赚得～比如toyota早先的vize车，连台湾都用了VVTI发动机，唯独大陆用8A；最近CANON在相机领域太厉害了，于是许多先进技术都暂时保密，等需要的时候再祭出法宝？嗳，说到底竞争还是不够激烈啊</P>
<>
</P>
<P>是技术限制把!8A的发动机机技术含量少!制造方便!成本低(现在都天津在做了)</P>
<P>8A的中国版MR479Q还要便宜只是有少许不同(电脑版本和桑他那的是一样的有点迷茫的说)</P>
<P>我认为使用了标准件之后西吗诺会失去修补市场这一块!就会减少自己的收入!</P>
<P>现在他的珠子和珠碗都是自己加工的如果标准后就要向外采购无疑是增加了自己的成本.</P>
<P>但是好象已经有人把105的花鼓通过车床加工后 改装成轴承样式了不知道效果怎么样!</P>
作者: 又又    时间: 2006-4-12 14:04
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>foxracing</I>在2006-4-11 22:46:00的发言：</B><BR><BR>
<>可以卖修补件，赚更多钱。</P></DIV>
<>刹皮卖的比刹车贵是SHIMANO的特色
<>由此可见，修补件的暴利程度~~~</P>
作者: 狐狸赛跑    时间: 2006-4-12 14:09
<>所以啊~~他哪里肯做轴承花鼓啦！</P>
<>汽车为了减重，别人是开发新材料，用轻材料做车体，日本人多聪明啊，钢板敲敲薄，又减重，又降成本。管他车子撞个护栏就断成两半。</P>
<>日本人么，一个字：贱！</P>
作者: 溜车一族    时间: 2006-4-12 14:38
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>bikeking</I>在2006-4-11 21:57:00的发言：</B><BR>
<>CHRIS KING 和DT 基本都是自己研发的轴承!</P>
<>CHRIS KING的碗组我字拆过,非常复杂和精密!</P></DIV>
<p>高手就是高手，这都干拆~~！
作者: 追逐梦想    时间: 2006-4-12 17:47
<>所以啊~~他哪里肯做轴承花鼓啦！
<p>汽车为了减重，别人是开发新材料，用轻材料做车体，日本人多聪明啊，钢板敲敲薄，又减重，又降成本。管他车子撞个护栏就断成两半。
<p>
<>日本人么，一个字：贱！
</P>
<>不要分析的这么片面!日本车有最大的好处是省油配件便宜方便!现在在美国卖的最好的不是本国车也不是欧洲车而是日本车!在国外的留学生很多都买2手的日本车的因为省油配件便宜!特别是能源危机今天!还有任何车在不该开快的地方开的很快任何车都会变的很脆弱的不管是奔驰还宝马或是坦克!!看看这个视频看看里面的<a href="http://www.superbike.co.uk/video/lefortovo_news_81838.html" target="_blank" >http://www.superbike.co.uk/video/lefortovo_news_81838.html</A>就知道了!现在很多中外合资的企业都是实行地方采购国.内很多的钢材的热处理都没国外做的好出现问题也正常的!我亲眼见过开了12年的花冠(水货车)开的好好的车主说开150~160没问题这个又怎么说呢?是不是拉!我们要吸收人家先进的技术来赶超他们!</P>
作者: 贝尔X-1    时间: 2006-4-12 20:15
<>是技术限制把!8A的发动机机技术含量少!制造方便!成本低(现在都天津在做了) </P>
<>8A的中国版MR479Q还要便宜只是有少许不同(电脑版本和桑他那的是一样的有点迷茫的说) </P>
<p>
<>我认为使用了标准件之后西吗诺会失去修补市场这一块!就会减少自己的收入! </P>
<p>
<P>现在他的珠子和珠碗都是自己加工的如果标准后就要向外采购无疑是增加了自己的成本. </P>
<p>
<P>但是好象已经有人把105的花鼓通过车床加工后 改装成轴承样式了不知道效果怎么样!</P>
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<P>梦想同学，你说的技术限制是谁限制谁？我想应该是TOYOTA限制中国吧~以为自己可以靠夏利多捞一票，结果天汽都被一汽收购了。相比HONDA每每都是全球同步推出新雅阁，VTEC的FIT，TOYOTA在这件事上是走了昏招鸟。至于美日479Q？？我只能真诚地祝愿舒服老兄一路走好……</P>

<P>纠正你一个严重的错误，外部采购一般都是降低成本的。如果认为因为外包供应商需要利润，所以成本高的话，那么禧玛若应该自己去挖矿炼铁。实事上没有企业是这样作的，原因是外部供应商往往能比我们自己干的更好，只要花比我们自己干少的成本，就能做到我们希望作的事。（请大家回忆一下余世维讲座里关于青岛啤酒自己做啤酒瓶盖的事）</P>

<P>起码我相信，禧玛若不是自己做滚珠的吧？未来的竞争一定会迫使他在低端产品上使用标准轴承的，否则就会是今天8A发动机的下场。（老早就好淘汰的类）</P>
作者: RANGEROVER    时间: 2006-4-12 20:38
<DIV class=quote><B>以下是引用<I>追逐梦想</I>在2006-4-12 17:47:00的发言：</B><BR>
<DIV class=quote>
<>所以啊~~他哪里肯做轴承花鼓啦！ <BR>
<>汽车为了减重，别人是开发新材料，用轻材料做车体，日本人多聪明啊，钢板敲敲薄，又减重，又降成本。管他车子撞个护栏就断成两半。 <BR>
<>
<P>日本人么，一个字：贱！</P></DIV>
<p>
<P>不要分析的这么片面!日本车有最大的好处是省油配件便宜方便!现在在美国卖的最好的不是本国车也不是欧洲车而是日本车!在国外的留学生很多都买2手的日本车的因为省油配件便宜!特别是能源危机今天!还有任何车在不该开快的地方开的很快任何车都会变的很脆弱的不管是奔驰还宝马或是坦克!!看看这个视频看看里面的<a href="http://www.superbike.co.uk/video/lefortovo_news_81838.html" target="_blank" >http://www.superbike.co.uk/video/lefortovo_news_81838.html</A>就知道了!现在很多中外合资的企业都是实行地方采购国.内很多的钢材的热处理都没国外做的好出现问题也正常的!我亲眼见过开了12年的花冠(水货车)开的好好的车主说开150~160没问题这个又怎么说呢?是不是拉!我们要吸收人家先进的技术来赶超他们!</P></DIV>
<P>钢板的问题  都是自己厂家冲压的  如果一定要说是国内的 那为什么通用的钢板比日本车的厚实  通用车的钢板也是国内采购的，你自己说了水货湖花冠  日本车在国外是很好 但是你自己去看看国产的花冠和进口花冠的钢板的厚度  发动机的型号 设备配置  根本不能做比较  国内的日本货 垃圾就一个字  价格卖的比国外同类产品还高   
<P>不相信的话 你自己去开下国产的日本车和国产欧美车就知道了   不过现在国内的桑塔纳的钢板做的也是越来越薄了，跟小日本的车有的拼了</P>



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