>车胎充气的标准，通常可以外胎上标注的最高承压略减一点即可。在不同路况、环境温度下可稍作变通。</P>>但有一点，低压胎最容易被扎，我个人始终习惯于使用高压。以前骑062的车子，建大20*1.50的车胎，标称最高承压好象只有65PSI吧，一直都充气到75－80PSI使用，也从没出过任何问题。SP8上使用1.35的胎，就直接充气到90－95PSI使用。至于SP8原配的1.50的萍果胎，只用了一个下午就退役了呵呵。</P>>外胎的侧壁都比较薄，胎压不足，刹车或侧滑时会对侧壁造成严重的撕裂，非常伤胎，这我是有教训的。</P>>外胎的侧壁都比较薄，胎压不足，刹车或侧滑时会对侧壁造成严重的撕裂，非常伤胎，这我是有教训的。</P></DIV>>今早拆修时，报废外胎内壁全是一道道的伤痕，而外侧的胎纹和注塑痕迹都还清晰……真是可惜啊</P>>怎么才算报废呢？有什么指标？外胎从外面看好好的，怎么知道它会报废？</P>[em09][em09][em09]</DIV>>公路上使用，可以尽量高压。</P>>对于传统有内胎系统，较高的胎压可以减少磨损，降低被蛇咬得可能性。</P>>怎么才算报废呢？有什么指标？外胎从外面看好好的，怎么知道它会报废？</P>[em09][em09][em09]</DIV>>这次这条从外观上看，侧面有明显的撕裂，骑行中能感觉到一颠一颠的跳动（起初以为是车圈龙了）</P>
</DIV>>管胎会，一般轮胎还好啦。经常拖刹磨损还是挺快的。</P>>修车也是要看心情的……</P>>比如我楼下这位邻居师傅，看得出来也是退休技工出身，每天都穿件很干净的浅蓝色的工作服，戴套袖，头发一丝不苟，跟4S汽车店的工程师一样，旁边还插个大阳伞，挺会过日子。</P>>可是经他手的那些邻居们的车，倒贴钱给我我都不要，那叫一个烂啊，但凡金属件都是锈的，但凡橡胶件都是裂的，如果换个气门心，那气门心就是车上最新的零件了。好心劝他们报废，人家嘿嘿一笑，说凑合骑就可以了。我猜这位师傅每天给这些车服务也挺郁闷的，要不怎么我每次带折叠车过去他都很乐意帮忙呢？</P>| 欢迎光临 骑行网 HZBIKE (http://hzbike.com/) | Powered by Discuz! X3 |