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标题: Carryme初步感受 [打印本页]

作者: 隆猫 时间: 2006-4-29 09:07
标题: Carryme初步感受
这辆carryme辗转到我手里，得到了许多人的帮助。我想感谢太平洋厂方，将首批30台中的一台给我；感谢《单车身活》的jacky，是他帮忙从台湾带到上海；感谢扶轮文化的王屹，我贸然提出请他将carryme带回北京，王屹一口应承；感谢起点单车的空军，最后是他帮我将车子发到北京；感谢东方红的错别字，他帮我换到的美元。谢谢大家的支持，让我得偿所愿！
拿到carryme之前我已经在各个媒体上看过多次了，对它的尺寸、重量有个基本清楚的感觉。当收到箱子的那一瞬间，似曾相识的错觉从脑子里一闪而过。从纸箱中拿出来，打开袋子一睹真容。展开的时候费了点劲，线管有点绕，摆弄了好一会才展开，很抢眼的橘黄。仔细看了看，发现货架拖行的轮架有变形，估计是运输造成的，伤得不轻，掉了油漆，偏转也严重，对拖行有影响。还好能够很容易的自己纠正，并且还用附带的油漆做了补漆的工作，后来发现carryme油漆质量似乎比birdy来得差一些，前叉、座杆固定处等好几处有快放的部分都有掉漆，反观birdy，使用了那么长时间，磕碰不少，除了一处自己不小心造成的痕迹之外车架仍然保持了原状。
车子很轻，较重的零件有几个，座杆和座垫分量不小。座包感受了一下，尽管是velo低端产品，还是相当舒适的。车架和传统的车型不同太多，车架主梁完全就是一根铝合金型材，相对传统车架来讲，中轴位置放得很高，这和它的大齿盘有很大关系。令我惊讶它并没有传统的后飞轮，而是很聪明的把飞轮放到了中轴，保证了强度和使用寿命，并且降低了工程难度，降低了成本，真是一举多得，和strida设计一样。
拆了一个shimano 105夹器比较发现和常见公路夹器不太一样，看来没办法改用双轴夹器了。原配的单轴夹器似乎大一点，刹车效果感觉还是不错的，但手感差了一些，尤其是后刹车。走全线对手感影响相当大，不知道改用特弗龙线和超润线管会不会好一些，刹车手柄质量有点不好恭维，这些周边的东西要升级应该非常简单，不算问题。
下班后我骑了约10km北京市区道路，为柏油路面，从公司门口出来特意避开了从前骑车通过的颠簸路面，后来发现根本没这个必要，Carryme的跨越能力远比想象中要来的高。
刚骑上的时候自己有点想笑，也许看上去挺滑稽，我心里想着，脚下却不停，按照平常的踏频骑车，很快超过了好几辆普通自行车。根据自己的感觉，大概速度在20上下。
北京的路面总体来说是糟糕的，尤其是自行车道，有很多挖开后再填埋留下的痕迹，更要命的是众多水渠盖，这些盖子安装并不是和路面融为一体，有些会凸出来，更多的会凹下去。高胎压的车轮对路面的变化较敏感，小震动都清楚的传递到把横上，感觉像骑着铝架公路车。也许这就是小轮径加高胎压带来的吧，个人觉得是完全可接受的，海绵把套相当舒服。由于车速并不很快，骑行中可以从容的避开那些路面上不好的部分。但是在一个和巴士交汇的过程中，不得不加速从巴士左面超过的时候，前方遇到一个躲避不开的水渠盖，和很多糟糕的水渠盖一样，它处在略微下沉的柏油路面之下，但金属的井盖圈却突出了出来，内部的盖子又有下降。我无法绕过去，骑着carryme硬闯，颠簸倒是有些，并没有设想中来得那么剧烈，通过相当顺利，因此对carryme的通过能力信心大增。
在整个骑行过程中，做了3次高速测试，carryme在高速状态中还算是稳定的，但摇车极不稳定，用carryme完全靠坐姿加高踏频。几次高速测试均能达到30m/h以上，和我的预期几乎完全相同。由于飞轮放在了中轴，骑行过程中不断从大齿盘处传来杂音，虽然是正常情况，不过我还是很有些不习惯，我更喜欢骑起来安安静静的车子。接近10km的路程用时34分钟。
骑行中发现了一些规律，车座不要放太高，不要按照运动自行车的方法调整坐垫高度，容易出现停车或起步膝盖碰车把的麻烦。毕竟整车轴距仅仅75cm，配上长长的上翘把立仍然和膝盖距离较近。
在第二次骑行过程中，我将座杆位置放得较低，只要伸腿即可停稳。果然起停方便了很多，由于有了第一次骑行的经验，很多路面的小凹凸我已经不太在意了，实际上柏油路面的小起伏根本不是问题，骑行过程当中还上了几段人行道，凹凸不平的小砖块路面依然是可以快速通过的。

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Carryme初步感受

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Carryme初步感受

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Carryme初步感受

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Carryme初步感受

作者: ocr 时间: 2006-4-29 09:11
呵呵！终于有试车报告！[em17]

作者: my2001 时间: 2006-4-29 09:39
猫斑这车骑起来“软不软”

作者: 隆猫 时间: 2006-4-29 09:44
以下是引用my2001在2006-4-29 9:39:00的发言：
猫斑这车骑起来“软不软”
这个车说不出来软或不软，你会对路面很敏感，会觉得“硬”，加上无法摇车或者非常快且大力的蹬踏（踏频超过120会晃得厉害），根本不会有软的感觉，如果用普通运动车的概念套到它身上有些不合适和勉强。

作者: my2001 时间: 2006-4-29 09:48
<

>嗯嗯玩这类车需要丰富的想象力^_^ 唯运动论是8行的.......
<

>[em17][em17][em17]

作者: ocr 时间: 2006-4-29 10:40
车子很轻，较重的零件有几个，座杆和座垫分量不小。座包感受了一下，尽管是velo低端产品，还是相当舒适的。车架和传统的车型不同太多，车架主梁完全就是一根铝合金型材，相对传统车架来讲，中轴位置放得很高，这和它的大齿盘有很大关系。令我惊讶它并没有传统的后飞轮，而是很聪明的把飞轮放到了中轴，保证了强度和使用寿命，并且降低了工程难度，降低了成本，真是一举多得，和strida设计一样。
<>CM保持了较长的曲柄，这点很重要！
<>反观HB采用的12CM的曲柄，在平路虽然更好发挥，在上坡却不好发力了。
关于飞轮放到了中轴，我在对Strida评议时已有微词，这里只能用‘始料不及’表达我的看法，不多说个人的不适了。仅提醒使用者束裤，以免下坡不踩时裤脚飘逸…
拆了一个shimano 105夹器比较发现和常见公路夹器不太一样，看来没办法改用双轴夹器了。原配的单轴夹器似乎大一点，刹车效果感觉还是不错的，但手感差了一些，尤其是后刹车。走全线对手感影响相当大，不知道改用特弗龙线和超润线管会不会好一些，刹车手柄质量有点不好恭维，这些周边的东西要升级应该非常简单，不算问题。
这个…有点遗憾，不过能刹就好，我会选HB不过是未用过双轴夹器，心存好其而已。
下班后我骑了约10km北京市区道路，为柏油路面，从公司门口出来特意避开了从前骑车通过的颠簸路面，后来发现根本没这个必要，Carryme的跨越能力远比想象中要来的高。
这点很有同感，也推测到8寸轮径的CM，会比6寸轮径表现更佳。
刚骑上的时候自己有点想笑，也许看上去挺滑稽，我心里想着，脚下却不停，按照平常的踏频骑车，很快超过了好几辆普通自行车。根据自己的感觉，大概速度在20上下。
是我初上BYA的感受…现在已不觉自己身在小车上了。
…前方遇到一个躲避不开的水渠盖，和很多糟糕的水渠盖一样，它处在略微下沉的柏油路面之下，但金属的井盖圈却突出了出来，内部的盖子又有下降。我无法绕过去，骑着carryme硬闯，颠簸倒是有些，并没有设想中来得那么剧烈，通过相当顺利，因此对carryme的通过能力信心大增。
呵呵！我也故意用6寸轮去硬闯水渠盖，颠簸倒是有些，并没有设想中来得那么剧烈，起码像不倒翁…
在整个骑行过程中，做了3次高速测试，carryme在高速状态中还算是稳定的，但摇车极不稳定，用carryme完全靠坐姿加高踏频。几次高速测试均能达到30m/h以上，和我的预期几乎完全相同。由于飞轮放在了中轴，骑行过程中不断从大齿盘处传来杂音，虽然是正常情况，不过我还是很有些不习惯，我更喜欢骑起来安安静静的车子。接近10km的路程用时34分钟。
速度方面我在HB上还没有领略过，HB在深南路表现轻快，但行人路我不敢放尽，而我平时试极速的高速汽车道上，路面太粗糙，相对6寸轮路阻比较大，所以我放弃汽车道而上人行道了。
骑行中发现了一些规律，车座不要放太高，不要按照运动自行车的方法调整坐垫高度，容易出现停车或起步膝盖碰车把的麻烦。毕竟整车轴距仅仅75cm，配上长长的上翘把立仍然和膝盖距离较近。
HB轴距74cm，但由于立管前倾，没有局促感…
在第二次骑行过程中，我将座杆位置放得较低，只要伸腿即可停稳。果然起停方便了很多，由于有了第一次骑行的经验，很多路面的小凹凸我已经不太在意了，实际上柏油路面的小起伏根本不是问题，骑行过程当中还上了几段人行道，凹凸不平的小砖块路面依然是可以接受的，对骑行速度有一定的影响。个人觉得carryme具有和公路车相似的路面适应能力（具有破坏性质的通过性不在讨论之列，毕竟公路车轮子大得多，理论上跨越能力比carryme强得多）
呵呵！和我骑HB的感受很相似的一点，就是路好时别去想那俩轮子是那么小…结果就像骑大车那样操控自如了。
经过两天时间的摆弄，折叠速度提高了一些。发现折叠之后的carryme在拖行中容易散开，尤其在路面并不是很平整的情况下，建议厂商提供某些手段将折叠过后的车身固定好，用魔术扣之类的东西把它绑好会更好些。
CM的折叠手续比较多是我意料之中，但它折叠后空位少、呈长条状立放，是很好的优、特点！
车包其实相当大，如果带着车包出门，包折起来也有相当体积，一般小包无法收纳，如果能配合车尾架然后给包装上专用绑带固定就更好了。
装包本属无奈，大就大吧！不能苛求了。
…这样看来carryme并非像想象中那样只能负担1-2km短途骑行，两次骑行距离都在10km左右，carryme并不像看上去那么孱弱，对于市区中短距离的骑行完全适应。它可以很好的作为巴士、地铁伴侣，但单抽出来，仍然是非常犀利的代步小工具。

作者: 隆猫 时间: 2006-4-29 11:08
<

>谢谢OBB详细批注
<

>车包如果使用“套”而不是“装”可能更好些。我觉得局促可能是骑惯运动姿态的自行车，换cm一下子适应不过来。这几天骑得多了觉得还好，反正一伸腿就能停。
<

>昨天换了对MKS快拆脚踏，尾轮想找个旧行李包拆两个大点的换上去。因我拖行机会较多，另外LD已经预谋和我抢车骑了，哈哈。

作者: 若冰 时间: 2006-4-29 11:10
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ly320 时间: 2006-4-29 12:23
<

>好文，好车，好人！[em17]
<

>折叠起来的照片有吗？
<

>隆猫版竹啊，不要这么吝啬照片，多放几幅上来睢瞧，给我们解解谗[em02]

作者: ocr 时间: 2006-4-29 12:25
<

>》车包如果使用“套”而不是“装”可能更好些。
<

>如果是不考虑强度的‘蒙混’，自己用薄布做会更实用。
<

>》我觉得局促可能是骑惯运动姿态的自行车，换cm一下子适应不过来。这几天骑得多了觉得还好，反正一伸腿就能停。
对！小车用低重心骑更爽的，有时我都挾车过障的！
尾轮找两个大点的换上去就更方便了。
》另外LD已经预谋和我抢车骑了，哈哈。
看来还的多买一架…

作者: 隆猫 时间: 2006-4-29 13:19
ly320兄看这里：<a href="http://bbs2.hzbike.com/dispbbs.asp?boardID=15&ID=36683&page=1" target="_blank" >http://bbs2.hzbike.com/dispbbs.asp?boardID=15&ID=36683&page=1</A>

作者: 忘记她 时间: 2006-4-29 14:36
<

>不错不错，不过我喜欢青绿色的那款颜色

作者: 隆猫 时间: 2006-4-29 14:53
<

>可选择的颜色相当的多呢

作者: jasonha 时间: 2006-4-29 15:41
建议长编的感受都用上4号字。

作者: ocr 时间: 2006-4-29 18:26
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-4-29 9:07:00的发言： 
<

>这辆carryme辗转到我手里，得到了许多人的帮助。我想感谢太平洋厂方，将首批30台中的一台给我；感谢《单车身活》的jacky，是他帮忙从台湾带到上海；感谢扶轮文化的王屹，我贸然提出请他将carryme带回北京，王屹一口应承；感谢起点单车的空军，最后是他帮我将车子发到北京；感谢东方红的错别字，他帮我换到的美元。谢谢大家的支持，让我得偿所愿！</DIV>
<

>来之不易啊！很佩服猫哥志在必得的精神！
<

>也谢谢猫哥让我不花一文钱就这么具体了解到传说中的Carryme！

作者: 隆猫 时间: 2006-4-29 18:28
<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-4-29 18:26:00的发言： 
<

>来之不易啊！很佩服猫哥志在必得的精神！
<

>也谢谢猫哥让我不花一文钱就这么具体了解到传说中的Carryme！</DIV>
说的再多还是要拥有才好，它的便利性只有得到了才能体会得更充分，当然obb有HB做新欢，也罢也罢。

作者: ocr 时间: 2006-4-29 18:42
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-4-29 18:28:00的发言： 
<

>说的再多还是要拥有才好，它的便利性只有得到了才能体会得更充分，当然obb有HB做新欢，也罢也罢。</DIV>
<

>目前想拥有都没辄啦！比不上猫哥的神通广大啦！
<

>小车比较不占位，真淫还许可，20寸的就是再喜欢也只能意淫了。

作者: tom1218 时间: 2006-4-29 21:36
嘿嘿，各位再这么忽悠小车，只怕我这无毒之躯难保了呢……唉，也许o白白再看到我的评测之日，就是我积蓄已久的小车毒发之时……

[em01][em42][em42][em42]

作者: cindymzz 时间: 2006-4-29 21:50
他的传动系统会不会很容易磨损？

作者: zhangt71 时间: 2006-4-29 22:04
观望ing...[em05]

作者: ocr 时间: 2006-4-29 22:25
<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2006-4-29 22:04:00的发言： 观望ing...[em05]</DIV>
<

>迟早‘晚节不保’…

作者: ocr 时间: 2006-4-29 22:27
<DIV class=quote>以下是引用tom1218在2006-4-29 21:36:00的发言： 嘿嘿，各位再这么忽悠小车，只怕我这无毒之躯难保了呢……唉，也许o白白再看到我的评测之日，就是我积蓄已久的小车毒发之时……

[em01][em42][em42][em42]</DIV>
毒网难逃！

作者: zhangt71 时间: 2006-4-29 22:51
<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-4-29 22:25:00的发言： 
<

>迟早‘晚节不保’…</DIV>
<

>
<

>激将法？呵呵……我看它很平淡，作为每天骑用的随身车，它对我来说不够合格，仍是“各车各用”的道理。
我并不刻意拒绝超小轮，关键是看用途、看这种超小轮所提供的特性，是否真的为我所必需。我的态度：有合适的就弄辆来玩玩，也没啥不可－－玩玩嘛，自然是无可无不可了，如此而已。

作者: ocr 时间: 2006-4-29 23:12
<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2006-4-29 22:51:00的发言： 
<

>
<

>激将法？呵呵……我看它很平淡，作为每天骑用的随身车，它对我来说不够合格，仍是“各车各用”的道理。
<

>我并不刻意拒绝超小轮，关键是看用途、看这种超小轮所提供的特性，是否真的为我所必需。我的态度：有合适的就弄辆来玩玩，也没啥不可－－玩玩嘛，自然是无可无不可了，如此而已。</DIV>
待到返老还童时...

作者: 隆猫 时间: 2006-4-30 08:36
<

>早上上班，什刹海咔嚓一张。
<

作者: ocr 时间: 2006-4-30 09:11
<

>哦！现在才注意到CM有撑脚的，撑脚有时也具一定的方便程度的。
<

>我的HB没有撑脚，搞得我连BYA-14的撑脚也拆除了，现在是一堆车靠在FDA-633车身上。

作者: 隆猫 时间: 2006-4-30 09:16
<

>为何我选CM而不是HB，嘿嘿，因为CM设计更细腻和人性化，不仅仅是玩具。

作者: ocr 时间: 2006-4-30 09:47
<

>为何我选HB而不是CM(其实是等不得)，嘿嘿，因为HB是玩具。
<

>在我小天地单车家族里：
<

>如果FDA-633是大哥、PA-412是大姐、BYA-14是小妹、类14011是小弟…
那么HB只能是玩具娃娃了。

作者: snoopy 时间: 2006-4-30 10:12
CM很像双人自行车，有两个大三角。

作者: 隆猫 时间: 2006-4-30 10:13
<

>车子真多，感觉有几辆重复了

作者: 隆猫 时间: 2006-4-30 10:15
<DIV class=quote>以下是引用snoopy在2006-4-30 10:12:00的发言： CM很像双人自行车，有两个大三角。</DIV>
M型车架结构，挺有意思的，其实完全可以做得更轻一些。

作者: ocr 时间: 2006-4-30 10:46
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-4-30 10:13:00的发言： 
<

>车子真多，感觉有几辆重复了 </DIV>
<

>
<

>FDA-633和PA-412是重复的休憩车，但有全天候菜车与轻量休憩车之分。
类14011光胎、速比较大，阳刚…是白天的小蹦。
BYA-14小齿胎、速比略小，阴柔…是晚间的小蹦。
HB目前试胎损中，日后大概仅作长程公车之旅的随身代步吧！

作者: 隆猫 时间: 2006-4-30 11:04
<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-4-30 10:46:00的发言： 
<

> 
<

>FDA-633和PA-412是重复的休憩车，但有全天候菜车与轻量休憩车之分。 
<

>类14011光胎、速比较大，阳刚…是白天的小蹦。 
BYA-14小齿胎、速比略小，阴柔…是晚间的小蹦。</DIV>
分这么细？强啊。

作者: ocr 时间: 2006-4-30 11:46
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-4-30 11:04:00的发言： 
<

>分这么细？强啊。</DIV>
<

> 其实还有几架20、16寸（交学费）的车因自己不适而‘转移’了（反正家人用）。
<

>FDA-633有特色，所以还留着…
其他的则是为试用14寸而作的尝试，这样细的分类是欺人自欺（骗LP）了…
实际上我只要有一架BYA或类14011已足矣！

作者: yypan 时间: 2006-4-30 12:19
哈哈，看来猫版和O版都找到自己需要和满意的小车了，又有新欢度蜜月呢。

作者: ocr 时间: 2006-4-30 12:32
<DIV class=quote>以下是引用yypan在2006-4-30 12:19:00的发言： 哈哈，看来猫版和O版都找到自己需要和满意的小车了，又有新欢度蜜月呢。

</DIV>
<

>你的Strida我一直都魂牵梦繫的，可惜俺小池容不了大鱼…
<

>现在的小Strida（AB）上市有期，俺的单车人生又有目标了。

作者: yypan 时间: 2006-4-30 12:51
<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-4-30 12:32:00的发言： 
<

>你的Strida我一直都魂牵梦繫的，可惜俺小池容不了大鱼… 
<

>现在的小Strida（AB）上市有期，俺的单车人生又有目标了。</DIV>
<

>
CM、HB、AB这样的小车其实对我来说用处都不大，因为没有短途代步的需求。到时看看AB的品质过的去的话，可能搞个当玩具，跟他们玩滑轮的飚一飚。哈哈
在国内大部分城市的糟糕道路条件下，AB这样的车多半是当个时尚玩具，放开来骑是不可能滴，唉。。。

作者: 隆猫 时间: 2006-4-30 13:25
CM可以有很多使用它的机会哦，比如逛超市，出差，甚至逛街....我还没有在很多场合用过它，不过想起来觉得似乎很方便，哈哈。

作者: ocr 时间: 2006-4-30 14:44
<

>大有注意细看的话，可以发现HB也有寸在老张所指出，鸟车的坐竿角度问题，且更甚。
<

>呵呵！不知是不是德国佬都喜欢斜坐竿的设计呢？
<

>HB在发力方面的确不如BYA了（也有短曲柄的原因），但我的低重心坐姿踩踏时却更能把脚伸直。也就是说：在熙攘的行人道里，双脚垂下可着地撑稳，行进中却仍可不太曲腿。
回想到躺车…不也是双腿向前蹬的吗？
 我的想法：在全能发挥方面，老张对鸟车的批评是很正确的，发力分析很有道理。
在休闲、代步的角度，坐竿大斜角应该也另有理由，起码我觉得HB在闹市挺方便。
再看CM，坐管立管平行，跟大行车相似，我猜想骑惯大行车者一定很容易适应。
呵呵！其实大行车应该在10寸以下的车系中有一部代表作才对呀！

作者: 银河 时间: 2006-4-30 14:54
<

>座杆角度，可能是为了把重心靠后，为安全计吧！
<

>但座位太靠后，起步的时候会不会车先跑了，把自己摔个屁股墩呢？[em09]

作者: ocr 时间: 2006-4-30 15:16
<DIV class=quote>以下是引用银河在2006-4-30 14:54:00的发言： 
<

>座杆角度，可能是为了把重心靠后，为安全计吧！
<

>但座位太靠后，起步的时候会不会车先跑了，把自己摔个屁股墩呢？[em09]</DIV>
<

>有个我觉得奇怪的现像，HB虽然重心靠后，但不易提把抬起前轮… 
在骑行中，后仰及前倾也不厉害！挺稳的！可能因轮小、轴心低吧！ 
目前我觉得它不像单车，更像一部具驱动的滑版车… 
有趣的是，它有一次在深南路跑赢了电动滑版车… 
但这车也有困扰，所到之处常有人失声惊叫！弄得俺赶快逃走… 
 另：这车起步比不上BYA，也不善爬坡(曲柄太短，发力还不习惯，但立交桥没问题)，只是跑行人道特别出色…

[此贴子已经被作者于2006-4-30 15:23:24编辑过]

作者: cliekid 时间: 2006-4-30 15:58
<DIV class=quote> 
<

>但这车也有困扰，所到之处常有人失声惊叫！弄得俺赶快逃走…</DIV>想象着o伯伯所遇到的情形。[em02]

作者: ocr 时间: 2006-4-30 21:45
<

>买了这个，350G，等携带旅行时再换上了。
<

><a href="http://bbs2.hzbike.com/upfile/2006-4/200643021404216859.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bbs2.hzbike.com/upfile/2006-4/200643021404216859.jpg" border=0></A>

作者: yypan 时间: 2006-5-1 00:36
<

>小心肝开始穿金戴银了，OBB为小情人花钱就是舍得。俺为鸟干儿子也破费不少，还没完呢。。。[em31]

作者: ocr 时间: 2006-5-1 01:25
<DIV class=quote>以下是引用yypan在2006-5-1 0:36:00的发言： 
<

>…俺为鸟干儿子也破费不少，还没完呢。。。[em31]

</DIV>
<

>呵呵！能完吗？
<

>为什么称折叠车作毒品？毒品就是没完没了的游戏，此伏彼起…
不过这种游戏出于自觉、而非强迫，量入而出，开心属于理智的玩家。

作者: ocr 时间: 2006-5-2 20:23
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-4-29 9:07:00的发言： 
<

>整车重量7kg多一点，装包后比网球包长一些，携行还算方便。经过实际使用装包时间较长，一般出行不携带车包较好。实测发现拖行的尾轮的确非常重要，北京地铁换乘需拖行的距离长且有许多凸出地面的防滑条。小尾轮造成通过能力有限，只能在良好平面上拖行，携车进入此类场合仍然有些困扰，希望厂方对此能有改进提高拖行的通过能力，最好不低于普通拉杆行李箱标准。</DIV>
<

>这样的包比较不影响拖行

作者: ocr 时间: 2006-5-10 15:11
都5月份了，前几天去云鹏看看，06新鸟未上架，CM也还没有消息。

作者: 隆猫 时间: 2006-5-10 15:53
cm恐怕得等到下半年了，新款birdy已经在台湾大面积销售啦，到香港是迟早的事情。

作者: ocr 时间: 2006-5-10 16:18
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-5-10 15:53:00的发言： cm恐怕得等到下半年了，新款birdy已经在台湾大面积销售啦，到香港是迟早的事情。</DIV>
<

>哈哈！云鹏挂张红色新鸟图在那示众，说是不日上市，都挂了一个多月了。

作者: 隆猫 时间: 2006-5-10 16:54
<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-5-10 16:18:00的发言： 
<

>哈哈！云鹏挂张红色新鸟图在那示众，说是不日上市，都挂了一个多月了。</DIV>
估计新鸟订单很多，香港订单去得晚，只好慢慢排队啦。

作者: ocr 时间: 2006-5-10 17:48
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-5-10 16:54:00的发言： 
<

>估计新鸟订单很多，香港订单去得晚，只好慢慢排队啦。</DIV>
<

>比起过往，也觉得香港是落后了！ 
<

>现在的尖沙咀…只觉满目萧条…以前是日本有什么，香港就有什么，还要便宜些！水客多吧！ 
别人说尖沙咀那些店是坑人的，我可不觉…只觉得是尝鲜之码头！ 
不久前带大儿子故地重游…旧街依然、熟悉的铺面却已不知何处去！ 
寻来寻去，寻到鸭记的‘东成’，才见到以前那个美艳的老版娘也已成阿婆了！ 
幸亏我工业大厦小单位里还掘出不少‘古董’…那些U频、V频放大器、驻波表、机头发射功率表、27MHz、144MHz、430MHz的推盘旧机、鱼骨天线…大儿子拿回深圳竟然还可以在‘火腿’机友那里炫耀一番。 
八、九十年代集成电路的多因潮湿而霉坏了，七、八十晶体管的东西却是廿年不变！

[此贴子已经被作者于2006-5-10 17:51:03编辑过]

作者: azuretear 时间: 2006-5-11 11:38
<

>好贴子，来晚了！
<

>看了猫哥的评测，cm给我感觉够快、够轻，不过似乎折叠不够快，此外外形不够英俊，折叠后直立也是见仁见智的，一方面占地面积比dahonl类车小，另一方面直立后视觉体积大，且脚踏、牙盘位置高更容易在地铁等拥挤环境下妨碍他人（此时dahon类14寸以下小车静静的在地板上较难引起人们注意和反感），以上纯属推测，有待猫哥继续检验哈
<

作者: 隆猫 时间: 2006-5-11 11:48
<DIV class=quote>以下是引用azuretear在2006-5-11 11:38:00的发言： 
<

>好贴子，来晚了！
<

>现在我也调换了工作环境，原本12km全程骑车，现在单程有21km，且全部横穿市区，再全程骑车不可能了，只能单车－地铁－单车的方式。这时SP8宣告完全退役，BT410一下变为主力了，不过此时11kg的体重也开始显现出狰狞面目。目前BYA的提携方式不能接受，CM的折叠方式不能接受，HB和AB可能是我下一个关注目标了。</DIV>
回猩猩兄，CM折叠过后成棍状，可躺可立，实践证明立着更讨好，因为占用空间极小，地铁上的人多数都属站立的，走进车厢放门边，用身体一挡，几乎没有扰民。折叠的确不算快，和birdy一样，需要学习和适应，我现在能在半分钟内折叠起来，展开更快一些。
传动系统折叠后不会轻易碰到，而且链条本身我也打理得比较干净，基本上还算好。推行功能真是太好用了，加上可以自己立在那里，实在是方便得不得了。

作者: 隆猫 时间: 2006-5-11 11:54
我感觉在乘骑舒适性和折叠性两个比较矛盾的特性上CM感觉是处理较好的，HB/AB为了便携折叠牺牲较多，尤其是AB，轮子再小也有个下限的。BTW,21KM不算很远吧？

作者: ocr 时间: 2006-5-11 12:07
<

>AB至今未见实物，我对其宣传信心不足！
<

>CM我认为除了价钱，性能几乎是BYA的敌手了。
<

>HB比较另类，扎实、强悍…是它的特点，与公路配件兼容是个吸引，跑了200KM车胎未见磨损是个意外…
BYA能去的，HB都去过了，但HB没能像BYA那么潇洒也是事实。

作者: azuretear 时间: 2006-5-11 12:35
<

>上海的地铁比北京拥挤的多，早上某些站头需要工作人员在车门口将人往里塞才能合上门的。。。
<

>还好我是三号线起点站，进去还能抢到位子，迟几站进来的人就只能立脚了。另外，并不一定每次进去就有靠门的地方立CM，如果是立在中间地带，CM齐腰高的身材势必还是会妨碍到他人啊。
<

>21km从江湾镇到徐家汇，刚好全部在上海浦西交通最不畅通的地方，路窄，自行车多，红绿灯基本300m一个，没有信心了。要是在浦东21km实在是小case。

作者: azuretear 时间: 2006-5-11 12:37
问Obb一声，HB重量和价格？

作者: 银河 时间: 2006-5-11 12:43
<

>猩猩这条线路确实挺堵，两小时能到就不错了。
<

>北京的地铁高峰时段也极拥挤，所以上班不管再远我都要骑车。

作者: xm木木 时间: 2006-5-11 13:09
看好HB，就是不知道如何购得？郁闷～～[em02][em05]

作者: ocr 时间: 2006-5-11 14:09
我在镇洋买的，但目前已卖完<a href="http://hkbicycle.com.hk/index.php?lang=chin&pg=product&method=brand&brandcat=Handy%20Bike" target="_blank" >http://hkbicycle.com.hk/index.php?lang=chin&pg=product&method=brand&brandcat=Handy%20Bike</A>

作者: ocr 时间: 2006-5-11 14:39
<DIV class=quote>以下是引用azuretear在2006-5-11 12:37:00的发言： 问Obb一声，HB重量和价格？</DIV>
<

>原车重7.8KG，换弯管、换碳坐竿、换脚踏（还不是最轻的）后7.2KG。 
<

>换Shimano105双轴公路夹器后可能有少量减轻，没细计量过。 
<

>该车减到7KG应该没问题，再减就难了，因车身设计趋于强悍… 
该车两年前早在香港流行过，我不具慧眼，小看它的轮子了！ 
价格由3280-2880-2480递减，我见镇洋只剩一架了，又被猫哥的CM勾引，才姑且买来试试，一试之下，相逢恨晚… 
我买的是欧版，觉得把立太长，所以换弯管。
无把立的是日版<a href="http://www.geocities.jp/sovtron2001/other/han_b/han_b_index.htm" target="_blank" >http://www.geocities.jp/sovtron2001/other/han_b/han_b_index.htm</A>

[此贴子已经被作者于2006-5-11 14:44:43编辑过]

作者: 隆猫 时间: 2006-5-11 14:55
HB日版有8寸的，相信会比6寸的强悍一些。

作者: ocr 时间: 2006-5-11 15:03
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-5-11 14:55:00的发言： HB日版有8寸的，相信会比6寸的强悍一些。</DIV>
<

><a href="http://www.rakuten.co.jp/daisharin/185871/187659/281827/#318932" target="_blank" >http://www.rakuten.co.jp/daisharin/185871/187659/281827/#318932</A>
<

><a href="http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/handybike8.html" target="_blank" >http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/handybike8.html</A>
<

>是很不错！但刹车好像用不上双轴公路夹器了…

[此贴子已经被作者于2006-5-11 15:05:31编辑过]

作者: ocr 时间: 2006-5-11 15:08
<

>那弯管跟我改换的不谋而合了。
<

[此贴子已经被作者于2006-5-11 15:09:19编辑过]

作者: azuretear 时间: 2006-5-11 15:14
仔细看了看，超长外露链条、超大牙盘、不完全折叠（在我看来）的方式，感觉HB还不是完美的设计，不知道AB会不会有惊喜

作者: ocr 时间: 2006-5-11 15:20
<DIV class=quote>以下是引用azuretear在2006-5-11 15:14:00的发言： 仔细看了看，超长外露链条、超大牙盘、不完全折叠（在我看来）的方式，感觉HB还不是完美的设计，不知道AB会不会有惊喜</DIV>
<

>据说7月发售，等一等吧！AB的封闭式传动我也很观注的。
<

>HB我却是还没折叠过，因上公交无须折叠。

作者: 隆猫 时间: 2006-5-11 15:36
以我经验，不用双轴夹器也不妨碍。我现在的cm用夹器是普通老款单轴，但没有发现刹车不好用。就是稍重一点。另外我看了一些资料，cm前面改V刹不是没可能，就是成本高昂了一点。这类小车都是伸腿就停的，速度也不是非常快，原配刹车完全能够满足要求了。

作者: xm木木 时间: 2006-5-11 15:44
没机会去HK，观望了～～

[em05]

作者: ocr 时间: 2006-5-11 16:06
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-5-11 15:36:00的发言： cm前面改V刹不是没可能，就是成本高昂了一点。这类小车都是伸腿就停的，速度也不是非常快，原配刹车完全能够满足要求了。</DIV>
<

>cm前面改V刹，用马蹄就行了，不过既列为精品车，我是不愿意用这个方法了。
<

>我喜欢双轴夹器，其实是崇尚运动车（喜欢而玩不了），故此为小家伙穿金戴银…
<

>有机会还想搞个TT把哩…

作者: ocr 时间: 2006-5-11 16:08
看小日本的花样：

作者: ocr 时间: 2006-5-11 16:23
<DIV class=quote>以下是引用xm木木在2006-5-11 15:44:00的发言： 没机会去HK，观望了～～

[em05]</DIV>
<

>现在去香港很容易呀！尤其是厦门。

作者: 隆猫 时间: 2006-5-11 16:42
<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-5-11 16:06:00的发言： 
<

>cm前面改V刹，用马蹄就行了，不过既列为精品车，我是不愿意用这个方法了。 
<

>我喜欢双轴夹器，其实是崇尚运动车（喜欢而玩不了），故此为小家伙穿金戴银… 
<

>有机会还想搞个TT把哩…</DIV>
改成TT或装公路把的HB这样的妖孽还是罢了。双轴夹器好处无非用力更均匀一点，好调节，重量也不能算轻，顶级campy record夹器其实是单轴。CM对我是功能性的，改装只为可接受的偷轻和方便，决不会出现给cm装个king碗组之类的行为，这和birdy不同，birdy是拿来烧的，穿金戴银很应该。

作者: ocr 时间: 2006-5-11 17:20
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-5-11 16:42:00的发言： 
<

>改成TT或装公路把的HB这样的妖孽还是罢了。双轴夹器好处无非用力更均匀一点，好调节，重量也不能算轻，顶级campy record夹器其实是单轴。</DIV>
<

>双轴夹器最大好处延长了杠杆力臂，这也是V刹受欢迎之处…
<

>换105之后，在HB上总算找回BYA那种刹车手感了（原来的前刹是单轴的）。
至于妖孽…我这辈子就喜欢妖孽，牛鬼蛇神有时比人类更可爱啦！

作者: 隆猫 时间: 2006-5-11 17:32
CM轮子较粗，标准公路夹器用不上。

作者: ocr 时间: 2006-5-11 22:00
<DIV class=quote>以下是引用azuretear在2006-5-11 11:38:00的发言： 
<

>单车－地铁－单车…11kg的体重也开始显现出狰狞面目…BYA的提携方式不能接受，CM的折叠方式不能接受HB和AB可能是我下一个关注目标了…</DIV>
<

>如果我站在你的立场，还是会采用BYA的，通勤不能不计成本，而轻量车中BYA最便宜，耗件也可以接受、并易取。
<

>BYA之外，CM的性能比较好，8寸轮径的通过性肯定比6寸强！
HB和AB间，我有可能兼收并蓄，若非择其一，我宁要HB。
在强度方面：AB是肯定不及HB了，我甚至怀疑它受不了我的用法。
在传动方面：AB以干净取胜，但双级传动的低效也伴之而来，不过都市车还是干净为重。
在配置方面：HB的兼容性大获全胜，AB是什么样的刹车未明，我猜它是从筒子裡直压车胎，真是这样的话…我是不会买它的了。
在骑姿方面：HB无异普通车，而HP那个坐垫，我看了就想笑的。
在结构方面：HB展开时自动上栓、无懈可击，而AB的伸缩设计稍有不慎就是人仰车翻…

作者: zhangt71 时间: 2006-5-11 23:11
<

>在我看来，CM、HB、AB三者，
<

>结构强度与稳定性：CM＞HB＞AB；
<

>性能与速度表现：CM＞HB＞AB；
零件兼容性：CM、HB＞AB；
轻量与小巧、设计与创意：AB＞CM、HB；
就个人来说，对这类迷你车，我认为其最大优势不是性能、也不是强度、耐用性等，而只是更小、更轻、更便携，所以，如果让我在这三者中作出选择－－要玩就玩到位－－我选AB！

作者: yypan 时间: 2006-5-11 23:34
偶选AB，反正小车对偶来说都是多余的，没有太多实用价值（因人而异），只是有种极好玩的诱惑。希望强度和可靠性不要让偶太失望就行。另外，产品出来一定要精致再精致，这种东西稍有点粗糙就一点意思也没了。

作者: ocr 时间: 2006-5-12 00:00
<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2006-5-11 23:11:00的发言： 
<

>在我看来，CM、HB、AB三者，
<

>结构强度与稳定性：CM＞HB＞AB；
<

>我认为：HB＞CM＞AB；
性能与速度表现：CM＞HB＞AB；
我认为：CM＞HB=AB
零件兼容性：HB、CM＞AB；
我认为：HB＞CM＞AB；
轻量与小巧、设计与创意：AB＞CM、HB；
我认为：AB＞HB＞CM；</DIV>
就个人来说，对这类迷你车，我认为其最大优势仍是性能、强度、小、轻、便携…兼备！ 
所以我优选HB、审慎考察AB、而CM…和BYA只差一公斤！
其实…未上市的东西下不了结论吧！[em07]

[此贴子已经被作者于2006-5-12 0:08:59编辑过]

作者: zhangt71 时间: 2006-5-12 00:17
<DIV class=quote>以下是引用yypan在2006-5-11 23:34:00的发言： 偶选AB，反正小车对偶来说都是多余的，没有太多实用价值（因人而异），只是有种极好玩的诱惑。希望强度和可靠性不要让偶太失望就行。另外，产品出来一定要精致再精致，这种东西稍有点粗糙就一点意思也没了。</DIV>
<

>
<

>哈哈。。。这个同感！不过尚没见到AB的实物，这些都还只是根据现有的图片与极少的资料猜测而已。迷你车嘛，当然希望它做工精致，强度与可靠性只作一般性要求了。在我看来，这种超轻超小型迷你车就是方便携带、偶而用用、并且好玩的，真要从“骑”的要求出发，全都不合格。。。个人观点，哈哈！

作者: ocr 时间: 2006-5-12 00:35
<DIV class=quote>以下是引用yypan在2006-5-11 23:34:00的发言： 偶选AB，反正小车对偶来说都是多余的，没有太多实用价值（因人而异），只是有种极好玩的诱惑。希望强度和可靠性不要让偶太失望就行。另外，产品出来一定要精致再精致，这种东西稍有点粗糙就一点意思也没了。</DIV>
<

>呵呵！未买HB之前，我也是怀着和你一样的心情等待AB的，但它两年来迟迟不出现，使我产生怀疑（去过天安大厦还扑空）…
<

>如今我仍未幻想破灭，我和你们一样期待它面世，但我不敢盲目乐观了！产品出来的外观精致程度我并不怀疑，而是对安全、合理方面会多了些审慎！
<

>因为我一直见不到它的刹车系统，要我盲目的去判定它已经到位…我做不到！试问刹车系统不明朗的折叠车，何为到位？
玩得到位不到位倒是可以因人而异，但赌气而玩…肯定不会开心吧！
小车之好玩，我已乐在其中，所以对AB的挑剔可能我会比较严格，但真正好玩的话，我可不放过哦！

作者: zhangt71 时间: 2006-5-12 00:56
<

>哈哈。。。CM与HB都已有了实物，也见识了玩法，与AB的资料对照，有胜出也有不及。。。说它“到位”，是因为轻巧至极，这个可没错哦！当然那AB还是要等实物出来后再说了，看实物是否与其宣传与数据资料相符，若是好玩就玩玩、不好玩就放弃呗。

作者: ocr 时间: 2006-5-12 00:56
<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2006-5-12 0:17:00的发言： 
<

>
<

>…真要从“骑”的要求出发，全都不合格。。。个人观点，哈哈！

</DIV>
<

>哦！说全都不合格…就太垄统了，不合我的格，我宁可不玩的。
BYA-14我都是看它安全系数有余量，我才审慎试玩！
舟车的玩意，可不比家用电器那么等闲视之…就是家用电器都会电死闲人的。
所以对这类迷你车，我一样不掉予轻心，一样要求性能、强度、小、轻、便携…兼备，没有性能、强度…岂不是好像在玩模型？
其实，我对AB的追求比谁都甚，但我以一向胆大心细的心态去看待。
在香港已经见识过不少中看不中用的产品…冤枉钱也花过不少了…
多说无用，拭目以待吧！反正我有HB玩，又可作比较…不盲目做小白鼠了！

作者: ocr 时间: 2006-5-12 01:10
<

>CM香港仍然未有，所以我虽有看法而未有对它的评议…但我是相信猫哥本篇感受的。
<

>HB我只能与BYA比较，它的宣传片我不怀疑，但我做不到那样的车技，强度则确信。
<

>AB的宣传片中，骑行表现我不怀疑，但收放过程我认为是特技效果，强度、耐用性也置疑（因对它所示的材料欠信心）。
对这三部车，我目前只能给出这种客观的看法。

作者: yypan 时间: 2006-5-12 01:13
<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-5-12 0:35:00的发言： 
<

>呵呵！未买HB之前，我也是怀着和你一样的心情等待AB的，但它两年来迟迟不出现，使我产生怀疑（去过天安大厦还扑空）… 
<

>如今我仍未幻想破灭，我和你们一样期待它面世，但我不敢盲目乐观了！产品出来的外观精致程度我并不怀疑，而是对安全、合理方面会多了些审慎！ 
<

>因为我一直见不到它的刹车系统，要我盲目的去判定它已经到位…我做不到！试问刹车系统不明朗的折叠车，何为到位？ 
玩得到位不到位倒是可以因人而异，但赌气而玩…肯定不会开心吧！ 
小车之好玩，我已乐在其中，所以对AB的挑剔可能我会比较严格，但真正好玩的话，我可不放过哦！</DIV>

很理解OBB对小车的感情，有个性有品味哈。我有一朋友也酷爱小而精美、经典的东西，他什么都玩，前提是小而精，就连他那付从国外淘回来的赤金眼镜，也是我所见到的最小的眼镜，所以他看人时头的摆动比较大些。

OBB在国内玩小车可能有些孤独，但国外玩东西很讲究个性的，玩小是很普遍的一种玩法，不但小还要有个性。[em17]
说回AB，刹车倒问题不大，国外的设计会考虑到安全第一的，再说这车骑不快的，大不了两脚蹬地，看它还跑，鞋底费罢了。哈哈

作者: zhangt71 时间: 2006-5-12 01:21
<DIV class=quote>以下是引用yypan在2006-5-12 1:13:00的发言： 
<

>说回AB，刹车倒问题不大，国外的设计会考虑到安全第一的，再说这车骑不快的，大不了两脚蹬地，看它还跑，鞋底费罢了。哈哈</DIV>
<

>难道就是传说中的“脚刹”么？牛！！！

作者: ocr 时间: 2006-5-12 01:24
<DIV class=quote>以下是引用yypan在2006-5-12 1:13:00的发言： 
<

>
<

>说回AB，刹车倒问题不大，国外的设计会考虑到安全第一的，再说这车骑不快的，大不了两脚蹬地，看它还跑，鞋底费罢了。哈哈</DIV>
<

>呵呵！你和我未玩HB之前一样，小看了这部6寸小轮径了，在行人路的表现，根本不差过BYA！在大直路，它一样跑个二、三十。
我都说过了，出乎我意料之外，如何意外，那得等你亲身体会了！
有速度不上，那个不是你，也更不是老张哦！[em31]

作者: ocr 时间: 2006-5-12 01:30
<DIV class=quote>以下是引用yypan在2006-5-12 1:13:00的发言： 
<

>
<

>…国外的设计会考虑到安全第一的…</DIV>
<

>呵呵！国外的设计就安全第一，我也不必花四百大元去换双轴前刹了。
因我的使用方式已超出国外的安全设计吧！
对了！PA-412的钳刹不也是国外的安全设计吗？我还得改…

作者: yypan 时间: 2006-5-12 01:36
<DIV class=quote>以下是引用ocr在2006-5-12 1:24:00的发言： 
<

>呵呵！你和我未玩HB之前一样，小看了这部6寸小轮径了，在行人路的表现，根本不差过BYA！在大直路，它一样跑个二、三十。 
<

>我都说过了，出乎我意料之外，如何意外，那得等你亲身体会了！ 
<

>有速度不上，那个不是你，也更不是老张哦！[em31]</DIV>
不是不想快，路不行啊。深圳还好些，我很久前住过3个月，新城市嘛。这么小的轮，在我们这里跑20几，怕是经常车跑的比人快，要么反之。。。

呵呵，老是捡车可不好玩。只能当它滑轮鞋玩玩了。

作者: ocr 时间: 2006-5-12 01:44
<DIV class=quote>以下是引用yypan在2006-5-12 1:13:00的发言： 
<

>
<

>很理解OBB对小车的感情，有个性有品味哈。我有一朋友也酷爱小而精美、经典的东西，他什么都玩，前提是小而精，就连他那付从国外淘回来的赤金眼镜，也是我所见到的最小的眼镜，所以他看人时头的摆动比较大些。

OBB在国内玩小车可能有些孤独，但国外玩东西很讲究个性的，玩小是很普遍的一种玩法，不但小还要有个性。[em17]</DIV>
<

>说对了！我一生都喜欢小的玩意（连女人都只喜欢娇小玲珑的…），
但小不乏巧，应有的功能不可少（不可举例了，要不又涉嫌离题兼吹水）…
说到个性，那就是怪癖了，别人告诉过我是有许多怪癖的，我不敢不信，也不懂改…
所以怪癖就成为孤僻了，不过我从业余无线电玩到电脑网络…
孤僻而又不孤独…大概就是这样吧！

作者: ocr 时间: 2006-5-12 01:57
<DIV class=quote>以下是引用yypan在2006-5-12 1:36:00的发言： 
<

>不是不想快，路不行啊。深圳还好些，我很久前住过3个月，新城市嘛。这么小的轮，在我们这里跑20几，怕是经常车跑的比人快，要么反之。。。

呵呵，老是捡车可不好玩。只能当它滑轮鞋玩玩了。</DIV>
<

>六寸车有个特点，就是最适合跑行人道。
<

>而跑行人道时刹车最不可含糊！要不就容易产生口角了。
我是宁愿自己栽了…也不愿碰到他人，因此视车子的刹车事关重大。
车到20，‘鞋刹’已无效，而会出事伤人的多是20或以上，所以没刹车不敢上路啊！

作者: azuretear 时间: 2006-5-12 09:30
在材料科学有重大突破之前估计我们都得不到完美的“随身骑”了[em04]

作者: 隆猫 时间: 2006-5-12 10:08
HB很早就出现了，老是说我有点小看他。关注超小轮还是从CM开始的，我所追求的仍然是便携兼好骑，HB没试过，但既然obb信誓旦旦我便相信HB也是非常不错的超小轮径。对AB，我就没有那么乐观了，不论CM/HB，都是专门厂家的设计和生产，AB捣鼓了那么长时间，最后落地大陆生产，就凭这一点我可以打包票说AB的产品精细度无法通过各位标准的。产品没拿到之前谁都不知道，也许等等有人拥有它之后事情都会明了，现在下的任何结论都是YY。

作者: ocr 时间: 2006-5-12 10:21
<DIV class=quote>以下是引用azuretear在2006-5-12 9:30:00的发言： 在材料科学有重大突破之前估计我们都得不到完美的“随身骑”了[em04]</DIV>
<

>我仅相信碳的时效与鈦的永恒！
<

>玻纤行的话，我就自己造车而不买车啦！
<

>我之前搞产品设计时，在未有正式产品之前，就是玻纤成形，实验性能…
但那不过是模型而已，虽比正式产品还强些，但还是不够金属实用。
各位应该也曾听闻玻纤成形的小汽车吧！如今它们都到那里去了？
俺老！但未至糊涂，俺思绪前卫！但经历拖着后腿！
所以俺说话从不王道、霸道…但绝对据理力陈，至于对错与否，但凭智者明眼分析了…

作者: ocr 时间: 2006-5-12 10:27
<DIV class=quote>以下是引用隆猫在2006-5-12 10:08:00的发言： HB很早就出现了，老是说我有点小看他。</DIV>
<

>我也如此，在港都摸过它无数次，就是见轮小而退！
<

>但如今我仍负责任的告诉大家，它在深圳路况通过性OK，那个‘爽’字是不如BYA的！
<

>‘爽’字方面能与BYA一比的，倒是CM比较接近。

作者: 隆猫 时间: 2006-5-12 13:57
<

>其实算一算齿比就能明白跑多快，轮子大小影响的仅是通过性。不可以貌取人，也不可以貌取物啊。

作者: zhangt71 时间: 2006-5-12 14:00
无论CM、HB、AB，我现在一律YY。。。

作者: ocr 时间: 2006-5-12 15:14
<DIV class=quote>以下是引用zhangt71在2006-5-12 14:00:00的发言： 无论CM、HB、AB，我现在一律YY。。。

</DIV>
<

>年龄未到吧？
<

>也不是啊！我怎么从小就爱小…也可能我是大不透了。

作者: 隆猫 时间: 2006-5-12 17:00
小的人人都喜欢么，据说心理学上有个专门称谓，忘记了咋说

作者: ocr 时间: 2006-5-12 17:03
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>05年初HK也卖过这车

作者: 隆猫 时间: 2006-5-12 17:11
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>似乎折起来有点不利索？

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