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标题: 爬坡中前叉行程的问题```` [打印本页]

作者: bluesboyt 时间: 2006-5-9 11:59
标题: 爬坡中前叉行程的问题````
关于山地车在爬坡中前叉的选择，看过很多文章了。
现在的主流好象是80&100的。（从各大厂XC叉的产品也能看出来）
80的上坡更占优势，100的下坡更胜一筹```
自己使用的是100的，也有点感受。上坡比较难受，前轮不抓地，总有打滑或翘头的倾向。
严重影响在坡道上的速度（很多情况上根本上不去）。
我看很多比赛中选手也有使用100的前叉，他们是怎么解决的？？？
（我看到的他们都是把立直接装在碗组上盖上的。而且把立反装的角度也比较大）
我现在的把立下还垫了个10mm的垫片，去掉的话是不是会好一点？

作者: QZY 时间: 2006-5-9 13:38
如果是可锁的话上坡,指的是上龙井梅岭之类的坡锁掉

作者: bluesboyt 时间: 2006-5-9 13:49
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>楼上指的是什么？自锁？那是肯定有的。
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>当然爬坡的成功于很多因素有关。
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>车辆、技术、体力、经验、等等```
我所说的问题，特指的前叉的行程+把立处理等问题```

作者: QZY 时间: 2006-5-9 15:18
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>我说的是前叉的锁死功能
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>行程长了翘头,上坡没优势下坡有
<

>反之上坡没优势下坡有
就看一个平衡点
最好的办法就是锁掉前叉上坡就不泄力了

作者: 溜车一族 时间: 2006-5-9 16:35
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>我是把前叉行程关低，把车子尽量保持向前扑，呵呵，下坡再打开~~~~

作者: cosolong 时间: 2006-5-9 17:45
把立反装,平时骑着就要弓着腰,像骑公路一样了

作者: bluesboyt 时间: 2006-5-11 18:04
继续请高手````

作者: bikeking 时间: 2006-5-11 18:09
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>3点到4点去宝石山!
<

>现场处理~~~~比较合适!

作者: QZY 时间: 2006-5-11 18:53

[B]以下是引用[I]bikeking[/I]在2006-5-11 18:09:00的发言：[/B][BR]<>3点到4点去宝石山!<>现场处理~~~~比较合适!

征服宝石山

作者: bluesboyt 时间: 2006-5-11 18:55
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>现场处理固然是好！哈哈
<

>可惜哦，离了300多公里吧```

作者: bluesboyt 时间: 2006-5-11 18:58
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>其实我想解决的就是在100mm前叉的情况下，
<

>怎么能上到一些可以登动但却上不去的坡！
<

>1：轮胎打滑
2：车头翘起

作者: bluesboyt 时间: 2006-5-11 19:06
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>是不是真象有的人说的那样。
<

>XC中80才是最合适的？？？
<

>（他们的理论是：XC中上坡才是决胜的关键。下坡是速度是不可能太快的，
弯道众多，起伏不定加上路面的颠簸，而且通常的比赛中下坡是赢不了太多
时间的。相反的，上坡会将许多实力的差距扩大！有时候两个坡一拉，就会
另对手失去斗志！对时间的影响更大，所以前叉的行程更应该考虑上坡。）
（包括平路也是短行程的叉更有利吧`~）

作者: QZY 时间: 2006-5-11 20:08

[B]以下是引用[I]bluesboyt[/I]在2006-5-11 18:58:00的发言：[/B][BR]<>其实我想解决的就是在100mm前叉的情况下，<>怎么能上到一些可以登动但却上不去的坡！<>1：轮胎打滑2：车头翘起

完全靠经验，调整重心了，又要压住龙头，又要给后轮一定的压力，使不打滑

作者: 丧家狗 时间: 2008-1-7 21:08
调整自己重心是一个方面，还有换可调节可锁死的前叉．

作者: QZY 时间: 2008-1-7 21:24

原帖由 丧家狗 于 2008-1-7 21:08 发表
调整自己重心是一个方面，还有换可调节可锁死的前叉．

没用的
应该说是用处不大

作者: xlnst 时间: 2008-1-8 09:44
实践永远大过理论

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