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标题: mosso四连杆全避震车试骑报告-->qzy转移 [打印本页]

作者: 诺亚 时间: 2006-6-5 13:53
标题: mosso四连杆全避震车试骑报告-->qzy转移

车架：mosso magician 3/4"四连杆避震车架前叉： MANITOU black 100mm刹车：hayes 老款mx1 线碟（00年以前）变速、传动：喜马诺若干年份的LX组合。

作者: 诺亚 时间: 2006-6-5 13:58
  鉴于喜马诺车迷节在即，以及论坛前段时间山地活动明显减少。我向阿甘借了这辆mosso来组织活动。  车子到手的第一步，就是自己换上打蛋器和2.1的马牌六角外胎。  到今天，经过将近三个星期的仔细骑行体验，终于可以交出一份比较详细的报告。

作者: 瓜拉那 时间: 2006-6-5 14:03
你怎么就一天到晚的报告报告的拉

作者: 诺亚 时间: 2006-6-5 14:05
首先是大家最关注的后避震踩踏损失问题。  实际上，对于目前的全避震技术，类似这种短行程的车子，避震器在踩踏时的动作已经可以忽略不计。这一观点在各大论坛已经提出许久，许多有经验的车手都反复强调。对于这一台mosso，事实情况也是如此，即使是在公路上的高速骑行，该车架也不会给车手带来多少劣势。即使是全力冲刺，后避震的动作也在可以接受的范围之内。  不过，对于maestro这些更新的技术而言，时下传统的四连杆还存在一个传动与避震的干扰问题。由于链条传动会对避震器施压，因此避震器的动作与踩踏的力量相互牵扯，这就造成有一部分力量在这其中被消耗。这不仅仅是mosso这一车架所存在的问题，nrs等等也存在同样的问题。而这最终就导致爬坡时候的踩踏沉重感（对比同样没有避震器动作条件下的maestro）。

作者: 瓜拉那 时间: 2006-6-5 14:14
现在用软尾的太少了

作者: RANGEROVER 时间: 2006-6-5 14:16
<div class="quote">以下是引用瓜拉那在2006-6-5 14:03:00的发言： 你怎么就一天到晚的报告报告的拉</div>哈哈  人家大律师么  习惯的类

作者: 又又 时间: 2006-6-5 14:19
<div class="quote">以下是引用瓜拉那在2006-6-5 14:03:00的发言： 你怎么就一天到晚的报告报告的拉</div>你界各啥个帖子都要来隔忙头的啦不想看他报告么就表进来，等些人家要沃你勤事儿的晓晓~~~

作者: 诺亚 时间: 2006-6-5 14:27
现在回来看这款车架的避震效果。  可能是油簧避震器的关系，magician对于一般性的地表变化反应仍属敏锐。搭配了同样为油簧的black前叉以后，在一些弹石小路骑行，相比同行程的前后气压xc后避震车表现来的优秀。由于更少的震动影响，提速更容易，而且过弯也较少影响。该种路面条件下坡操控性提升显著。   比较让我吃惊的是其下高的稳定性。无论是高速下坡中的1米小落差，还是连续的大冲击，其反映都很稳定。这种稳定带来的是对重心控制的注意力较多的转移到对路面的观察上来，这在一定程度可以提高下坡速度。 但是，对于下图这种地形，这款车架的表现就差强人意了。实际不足4'的行程，很容易在高速下损失殆尽，导致尾部犹如一块废铁拖在地下一般。在过弯中，明显的对地面无法提供足够的抓握力，甩尾现象严重。

作者: 诺亚 时间: 2006-6-5 15:01
其余存在的问题：  车身整体刚性相对偏低，在对一些小型的障碍做基本的腾跃就可以感觉到车身的晃动。当然不排除小管径black也有一定的影响。用惯了32mm的叉子以后，感觉搭配了30mm前叉的小燕把居然偏短了，为了对抗晃动，有的时候只捏住把横两端一点点...  转点精度有待提高。无论是这台magician，还是ltd的dh，都存在后三角的噪音问题。仔细研究下，是由于转点摩擦造成的。而且转点的螺丝容易松动，隔一段时间就要检查。  对于前叉，前面已经提到了一部分问题，对于刚性，除了管径以外，可能和普通快拆的设计也有一定关系。尽管这不是一台专为下坡设计的车子。  对于刹车，可以说是这台车子上我最为诟病的。尤其在上周六的王位山之行，即不甘心减速，又担心过弯时没有足够的减速距离。加上左手食指受伤，不得不用两个手指来控制前刹。让我不得不将更多注意力转移到对车子的控制上来，而不能对路况做更好的观察。

作者: 13号疯疯 时间: 2006-6-5 17:06
现在是你自己卖自己了好文章  够具体....顶顶

作者: 瓜拉那 时间: 2006-6-5 17:10
现在会腾跃的么

作者: bikeking 时间: 2006-6-5 17:17
<div class="quote">以下是引用瓜拉那在2006-6-5 17:10:00的发言： 现在会腾跃的么</div>天,您怎么忽然这么文雅?

作者: CN110 时间: 2006-6-5 17:44
仅做参考

作者: 180sx 时间: 2006-6-5 18:08
YEAH.....专业车手诺亚SU评测全避震MOSSO. VERY GOOD,SHALL'D BE ON MTB AS WELL.FUNNY

作者: RANGEROVER 时间: 2006-6-5 18:11
[em14][em14][em14][em14][em14][em14][em14][em14]

作者: 180sx 时间: 2006-6-5 18:15
为什么有些人其实不重,但就是说3.5寸老冲低,不够用.不是车架缘故,也不是骑车技术太好,太猛.而是.......<a href="http://www.cycling-update.info/cu/html/7/cut96001.htm">http://www.cycling-update.info/cu/html/7/cut96001.htm</a>

作者: 180sx 时间: 2006-6-5 18:17
key words in this article[em05]

作者: TLD 时间: 2006-6-5 19:39
我换架子的时候也写个感想报告出来…………

作者: 诺亚 时间: 2006-6-5 19:42
楼上的换什么？

作者: 13号疯疯 时间: 2006-6-5 19:56
从前听说是准备用GIANT的ACID.....拼错表骂我

作者: 诺亚 时间: 2006-6-5 20:07

作者: 潇萧 时间: 2006-6-5 20:15
我觉得还是硬尾好嘿嘿

作者: 阿甘 时间: 2006-6-5 20:15
<div class="quote">以下是引用诺亚在2006-6-5 20:07:00的发言： <img src="attachments/dvbbs/2006-6/2006652051798708.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-6/2006652051798708.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> <img src="attachments/dvbbs/2006-6/2006652054194572.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-6/2006652054194572.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> <img src="attachments/dvbbs/2006-6/2006652065261577.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-6/2006652065261577.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /> </div>这三辆车傻楞傻楞的,哪有俺的车车线条优雅.[em07]

作者: 诺亚 时间: 2006-6-5 20:21
是的，最贵也不过1699，最便宜只要1199...只不过刚刚发现英镑汇率现在是15....我还沉浸在12的年代

作者: 冰山 时间: 2006-6-5 20:26
<div class="quote">以下是引用诺亚在2006-6-5 20:21:00的发言： 是的，最贵也不过1699，最便宜只要1199...只不过刚刚发现英镑汇率现在是15....我还沉浸在12的年代</div>什么……变15了？   损失大了……

作者: 冬瓜 时间: 2006-6-5 21:33
<div class="quote">以下是引用bikeking在2006-6-5 17:17:00的发言： <div class="quote">以下是引用瓜拉那在2006-6-5 17:10:00的发言： 现在会腾跃的么</div>天,您怎么忽然这么文雅?</div>向“老王”您学习

作者: 下雨天 时间: 2006-6-5 21:35
<div class="quote">以下是引用冰山在2006-6-5 20:26:00的发言：什么……变15了？   损失大了……</div>你要去的是E国?

[此贴子已经被作者于2006-6-5 21:35:11编辑过]

作者: 冰山 时间: 2006-6-5 21:51
<div class="quote">以下是引用下雨天在2006-6-5 21:35:00的发言： <div class="quote">以下是引用冰山在2006-6-5 20:26:00的发言：什么……变15了？   损失大了……</div>你要去的是E国? </div>恩  MS以前不是14么……早知道早点去把钱换好了……

作者: foxracing 时间: 2006-6-5 21:56
好帖，要顶！

作者: 阿甘 时间: 2006-6-5 22:12
海狮的老款MX线刹确实不如AVID的BB5/BB7,但比它后来的MX-2/3还是要好.

作者: 许文强 时间: 2006-6-5 22:29
我到现在还感觉不错我的车...是如何..如何..

作者: 阳光下的蝙蝠 时间: 2006-6-5 22:46
那个关于后避震的网页真不错！

作者: ssjiuxin 时间: 2006-6-5 22:59
后避震还要调理的啊，好麻烦，好专业，好头晕

作者: 寺内克 时间: 2006-6-6 03:08
那个关于后避震的网页真不错！

作者: RANGEROVER 时间: 2006-6-6 10:21
<div class="quote">以下是引用180sx在2006-6-5 18:15:00的发言： 为什么有些人其实不重,但就是说3.5寸老冲低,不够用.不是车架缘故,也不是骑车技术太好,太猛.而是.......<a href="http://www.cycling-update.info/cu/html/7/cut96001.htm">http://www.cycling-update.info/cu/html/7/cut96001.htm</a></div>哈哈  不会调节是是拉      我们噶噶重  看某些人的说法估计是要用30寸才够的类

作者: 又又 时间: 2006-6-6 11:50
<div class="quote">以下是引用阿甘在2006-6-5 22:12:00的发言： 海狮的老款MX线刹确实不如AVID的BB5/BB7,但比它后来的MX-2/3还是要好.</div>阿甘明显胡说八道，现在普遍反映M2的刹车手感和效果要好于MX1，不然也不会有那么多人用MX2~~~

.S   MX2要比MX1贵~~~

作者: 无影修罗 时间: 2006-6-6 11:51
<div class="quote">以下是引用又又在2006-6-6 11:50:00的发言： <div class="quote">以下是引用阿甘在2006-6-5 22:12:00的发言： 海狮的老款MX线刹确实不如AVID的BB5/BB7,但比它后来的MX-2/3还是要好.</div>阿甘明显胡说八道，现在普遍反映M2的刹车手感和效果要好于MX1，不然也不会有那么多人用MX2~~~

.S   MX2要比MX1贵~~~</div>我觉得还是BB7好

作者: RANGEROVER 时间: 2006-6-6 11:54
制动力好象MX1大吧刹块是跟MAG通用地

作者: 又又 时间: 2006-6-6 12:01
实际使用的结果是MX2比较好，阿甘的MX1尤其不灵，上次用过了~~~而且也不是刹车块越大就刹车力越大啊MAG的刹车皮是不耐磨型的，MX2是耐磨型的，大小不是最大区别

作者: 诺亚 时间: 2006-6-6 12:04
mx1有没有年代改版的？阿甘那个据说是90年代的东西。

作者: 又又 时间: 2006-6-6 12:10
我仔细研究过和现在的没有任何区别，至少外观和结构上没有任何区别手感也没有区别，就连回弹的力度调节都没改过来令片大小结构也一样，就不知道成分有没变过~~~~~

作者: kij- 时间: 2006-6-6 12:18
这个架子我也在用，但是搭配的避震系统比较低端前叉使用的是RST CGIL SL   后避震使用的是KS192我先谈谈这个架子的使用缺点：我是以中度越野为主的，甚至有时候也DH的，所以这个架子单从外型上来说，看起来单薄了点，总担心会喀嚓一声~~……主要还是觉得行程短了些架子的钢度明显不足，感觉后三角还是比较软的，横向受力变化明显，架子的精度还有待提高，很多空的位置和焊接位置都不是非常准，最简单的例子：有些转点的固定要么有很大间隙，要么干脆够不着……去掉碧震后，自由活动后面的连杆，在一定角度范围内存在应力的感觉，也就是转动不畅！这个架子的优点：比了很多架子后发现，我的后悬挂出奇的灵敏！简直就是地震仪！几乎没有察觉不出的跳动！（不管什么损失之类的，这点很让人满足！）在3-6CM的高低落差骑行感觉非常舒适，过高的落差明显感觉行程不够用。操控性比我原来的硬架有了本质的提升！！简直就是如鱼得水！！！用硬架下山原来40KM的速度感觉就很快了，现在跑50感觉还能再快！人在车上只有非常平缓的上下浮动感，别人说骑我的车就是骑沙发一样！力量损失？？我是没有察觉，就是车比原来重了一点，不过比起带给我的乐趣又算什么呢？

作者: kij- 时间: 2006-6-6 12:33
对了，诺亚说拿这车飞1米高的台子很稳我感到很夸张，我体重70，用165MM 750的弹簧飞半米高的地方下来感觉都有点打底，我的欲压行程调的是14MM。切不说避震的问题，这个高度这架子能承受住吗？要是行我以后可就放心飞了，我到现在还拿他没下过超过60CM的台子呢

作者: 又又 时间: 2006-6-6 12:37
<div class="quote">以下是引用kij-在2006-6-6 12:33:00的发言： 对了，诺亚说拿这车飞1米高的台子很稳我感到很夸张，我体重70，用165MM 750的弹簧飞半米高的地方下来感觉都有点打底，我的欲压行程调的是14MM。切不说避震的问题，这个高度这架子能承受住吗？要是行我以后可就放心飞了，我到现在还拿他没下过超过60CM的台子呢</div>诺亚说的下1米估计是山里面的落差不是水泥台子……

作者: 诺亚 时间: 2006-6-6 12:48
   打底的话，三个台阶的高度，这种行程速度快点就差不多没有了。不过打底不代表就不能提高强度。那reign，其实按照20%的预压，1米下来也没什么了。现在溜车拿来跳2米也还是那个样子。架子的强度我就不知道，我没有刻意去下高的。都是进入状态，路况所需以后才直接冲过去。

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