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标题: 2014款 Giant XCR3700 型号S [打印本页]

作者: lab. 时间: 2014-5-6 14:24
标题: 2014款 Giant XCR3700 型号S
本帖最后由 lab. 于 2014-5-6 14:25 编辑

RT，有经验者入手嘛？杭州城哪里试车.....?

当然，价格也略略让学生党肉疼

作者: 张文君 时间: 2014-5-6 16:36
店里的刚卖掉了，过几天会到货可以过来试试

作者: ccs1201 时间: 2014-5-6 19:51
这个应该就是anyroad，山地套件+公路轮组，，看你自己需求了，，自己觉得好那就OK，，至于试车的地方就不知道了，，

作者: lab. 时间: 2014-5-6 20:16

ccs1201 发表于 2014-5-6 19:51
这个应该就是anyroad，山地套件+公路轮组，，看你自己需求了，，自己觉得好那就OK，，至于试车的地方就不 ...

是不是有点儿奇葩，山地路面应该也会涉及，乡间碎石路面，也能克服？

小哥有接触过？

作者: 叶毛毛虫 时间: 2014-5-6 23:53
看这名字像是XTC+TCR啊~~
定位呢~
公路越野吧

作者: 温晚 时间: 2014-5-7 08:09
涂装不错，江浙沪逛逛问题不大

作者: lab. 时间: 2014-5-7 09:17

温晚发表于 2014-5-7 08:09
涂装不错，江浙沪逛逛问题不大

要是哪天想不开，用这辆车去远行，西藏，会不会中道崩溃？

作者: lab. 时间: 2014-5-7 09:17

叶毛毛虫发表于 2014-5-6 23:53
看这名字像是XTC+TCR啊~~
定位呢~
公路越野吧

太懂了...是公路越野型

作者: lab. 时间: 2014-5-7 09:18

张文君发表于 2014-5-6 16:36
店里的刚卖掉了，过几天会到货可以过来试试

好的，能及时告知就忒好了

作者: 温晚 时间: 2014-5-7 11:50

lab. 发表于 2014-5-7 09:17
要是哪天想不开，用这辆车去远行，西藏，会不会中道崩溃？

非常有可能！

作者: ayong401 时间: 2014-5-7 11:58
和ROAM有什么区别？

作者: 山大王 时间: 2014-5-7 12:44
这个车不错，适合各多种路面！

作者: 一二一 时间: 2014-5-7 12:58
看起来不错，适合通勤，硬化路面郊游。

作者: lab. 时间: 2014-5-7 13:59

温晚发表于 2014-5-7 11:50
非常有可能！

讲得lab都虚了

作者: lab. 时间: 2014-5-7 13:59

山大王发表于 2014-5-7 12:44
这个车不错，适合各多种路面！

有...有接触体验过？

作者: lab. 时间: 2014-5-7 14:00

ayong401 发表于 2014-5-7 11:58
和ROAM有什么区别？

XCR公路山地混合动力

作者: 山大王 时间: 2014-5-7 17:19

lab. 发表于 2014-5-7 13:59
有...有接触体验过？

没体验过，但是看得出来。呵呵

作者: lab. 时间: 2014-5-7 18:08

山大王发表于 2014-5-7 17:19
没体验过，但是看得出来。呵呵

嗷，入这车，是想暑期去青海，不知道，这轮组，路上爆胎的可能性多高

作者: lab. 时间: 2014-5-7 18:09

山大王发表于 2014-5-7 17:19
没体验过，但是看得出来。呵呵

嗷，入这车，是想暑期去青海，不知道，这轮组，路上爆胎的可能性多高

作者: 张文君 时间: 2014-5-8 11:07

温晚发表于 2014-5-7 11:50
非常有可能！

这种类型的车就是跑长途的，不要误导骑友！

作者: 温晚 时间: 2014-5-8 11:26

张文君发表于 2014-5-8 11:07
这种类型的车就是跑长途的，不要误导骑友！

跑长途也分路况啊如果都是平整的柏油大马路绝对没问题，但是他说的是进藏的路线

作者: 温晚 时间: 2014-5-8 11:32

温晚发表于 2014-5-8 11:26
跑长途也分路况啊如果都是平整的柏油大马路绝对没问题，但是他说的是进藏的路线

我有次和一骑友环太湖，他的车和XCR的类似，就太湖那路面一天都扎破好几次。

作者: 温晚 时间: 2014-5-8 12:03

lab. 发表于 2014-5-7 18:09
嗷，入这车，是想暑期去青海，不知道，这轮组，路上爆胎的可能性多高

如果楼主只是想逛逛青海，那应该没什么问题。青海的大部分路都挺好的，尤其是青海湖边上。不过多备几个胎总没有坏处。

作者: 温晚 时间: 2014-5-8 12:07
我觉得这车更偏向于平把公路，虽然官方说有XC的性能，但还是用来压马路为好

作者: delpiero 时间: 2014-5-8 12:17
蛮简洁的，不知道配置如何？

作者: 张文君 时间: 2014-5-10 23:09

温晚发表于 2014-5-8 11:26
跑长途也分路况啊如果都是平整的柏油大马路绝对没问题，但是他说的是进藏的路线

川藏滇藏去就好了，有什么不可以破内胎这种事情谁能保证不破，人家公路车都进藏了，进藏路又不是那么差就几段而已！六月份店里就有个女的会用普通的公路车一起进藏！

作者: 温晚 时间: 2014-5-11 10:33

张文君发表于 2014-5-10 23:09
川藏滇藏去就好了，有什么不可以破内胎这种事情谁能保证不破，人家公路车都进藏了，进藏路又不是那么差 ...

如果你可以选择，你会选择用这车还是ATX系列或者公爵什么的进藏。我都无语了，就那么几段差路而已，试问XCR3700的轮组能够经受几回合的考验。公路车从川、滇进藏是拿自己的生命和车子的生命开玩笑，或许有些疯子可以完成，但是这样做对普通人意义不大。总归一句话，要进藏，这辆车不是很合适。此贴不再回复！

作者: 张文君 时间: 2014-5-11 23:17

温晚发表于 2014-5-11 10:33
如果你可以选择，你会选择用这车还是ATX系列或者公爵什么的进藏。我都无语了，就那么几段差路而已，试问X ...

少说大话，说不说就讲什么生命爱玩笑，XCR 就是旅行车设计概念拿山地车跑长途的才是半拉子！我跑长途跑了那么多什么样的路况用什么样的车还不知道吗，不是我卖关子，很多东西要自己实践过才知道的！什么叫ATX 系列公爵进藏会好啊，山地车不是让你跑长途的！

作者: luckylucky 时间: 2014-6-15 09:46
我有台近全新的XCR3700出，公司奖励的，呵呵就买菜时骑过几次。

作者: azurekim89 时间: 2014-6-15 10:54

lab. 发表于 2014-5-7 09:17
太懂了...是公路越野型

不是公路越野把，捷安特有公路越野车，硬叉的
这款车我感觉更像旅行车，定位休旅的

作者: azurekim89 时间: 2014-6-15 11:10

温晚发表于 2014-5-11 10:33
如果你可以选择，你会选择用这车还是ATX系列或者公爵什么的进藏。我都无语了，就那么几段差路而已，试问X ...

1.国外公路越野比赛的赛段比川藏滇藏要烂的多

2.不要神话什么ATX和公爵，之所以川藏滇藏骑这种车的人多不是因为这些车型多耐操，而是因为性价比高，适合暑假学生党骑个川藏，然后在当地或者回来直接当二手处理掉还能回本

3.ATX和公爵上一堆菜件，Shimano官方手册明确写着Alivio以下套件（包括Alivio）禁止进行越野，否则会出人身伤害事故。当然天朝拿无改ATX和公爵XC的人一大堆，但是从技术规范来说这是不妥的。我觉得ATX和公爵的轮组强度，前叉性能等等在山地车大类里面都算底层的。骑川藏的人觉得这两款车耐操，是因为川藏还是公路为主的。

4.骑长途严格意义来说应该用700C的旅行车车型而不是26寸的山地车型，理论上来说26寸山地巡航跑的没700C大轮径快，你去欧洲看看，长途旅行清一色的旅行车。旅行车就强度和耐操而言完爆什么ATX和公爵，Shimano LX套件级别就完爆ATX和公爵的Shimano低端套件，而且旅行车就是设计用来通过那些烂路的。当然，旅行车价格也完爆那些低端山地。此外我啰嗦一句，旅行车的前身也是公路车，20世纪初的早期旅行车，都是公路车进化而来的，什么公路车不能跑烂路的结论我不知道你怎么得出的。

5.我说句难听话，ATX770啊公爵这种车型，实际上是天朝特色山马党催生的产物。老外玩山地都在山里玩，软尾居多，硬尾也都是29ER，用于XC竞赛，老外骑公路大部分用的都是公路车，顶多平把公路，你骑个26寸的山地压街，人家会把你当逗比看。当然在神奇的天朝就不一样，山马为主流，公路太昂贵，而低端山地有避震骑起来舒服，价格又便宜，因此成为学生党通勤把妹上西藏搞什么所谓“洗涤心灵”的首选。而就专业一点的眼光看，这种低端山地不适合越野，已经不符合山地车的初衷了，压马路又没公路车轻快，因此只能适用于天朝特色的山马群体。所谓耐操什么的都是扯淡，这种车只能保证你安安全全地压街或者上山小玩，我要骑川藏，有足够资金情况下我肯定不会骑什么ATX或者公爵去的。

作者: azurekim89 时间: 2014-6-15 11:39
本帖最后由 azurekim89 于 2014-6-15 20:20 编辑

而且XCR3700还是旅行胎，700C又不等于公路车。

作者: 温晚 时间: 2014-8-14 10:00

azurekim89 发表于 2014-6-15 11:39
而且XCR3700还是旅行胎，700C又不等于公路车。

你非要摆出种种理由来鄙视所谓山马车我也没办法，但是相比你嘴里的休旅车山马车在中国一些比较烂的长途路（尤其是国道）的通过性肯定要好（川藏线为例）。没人会在川藏线上追求舒适，而且任何车型也做不到舒适，我觉得最多的还是应该从安全角度考虑，休旅车的变速的精确度是存疑的（尽管用一些中端套件，维修也不方便），而且在定位上也不是骑烂路的。ATX和公爵虽然菜件满身，按你说的不适合越野，但是骑骑比较烂的路还是可以的，这点你就别吓唬我了。还有一点你有什么权利鄙视别人的心灵旅行（尤其是学生的），你骑过类似的路线吗，还是只是觉得说说别人能够抬高自己的智商。另外你说有钱你不骑公爵或者ATX，谁有钱又会骑呢，你这不是说废话吗。跟你这种人真的没什么好讲的，此贴不是我发的，所以不能封帖，你还爱说什么尽管说吧，我是不理会了。

作者: azurekim89 时间: 2014-8-14 15:43

温晚发表于 2014-8-14 10:00
你非要摆出种种理由来鄙视所谓山马车我也没办法，但是相比你嘴里的休旅车山马车在中国一些比较烂的长途路 ...

高端旅行车会用中端套件？LX套件变速不精准？你要知道XT压盘都有专门为旅行车准备的48T版本，你敢说48T的XT压盘不安全？

此外骑行姿势肯定是偏向公路车的车型好于山地车，所以为什么国外很多旅行车都是用的公路弯把？换句话说为什么很多骑长途搞心灵鸡汤的学生党给自己的公爵和ATX装了很不和谐的休息把？你去问问人家为什么。休息把起源于旅行车的车把你不会不知道吧，那你说人家把山马搞得像旅行车一样为的是啥？

还有你别真以为山地车那些气叉是给你压烂路用的，再好的前叉都是用来冲山而不是用来过滤小震动的，而你长途大部分都是小震动，你总不会走茅家埠的林道走几千公里吧？

作者: 下雨天 时间: 2014-8-14 16:19
川藏线现在路况算好的了，我朋友去年骑了ORBEA的城市车去了，还是硬叉

其实绝大多数山地车人群不进山，山地车占多数主要还是原因还是入门价格便宜

作者: QLM 时间: 2014-8-14 23:54
利器维护得好哪里都可以去

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