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标题: 满大街的碟刹真是想不通 [打印本页]

作者: crabby 时间: 2014-6-23 15:55
标题: 满大街的碟刹真是想不通
现在路上只要看到山地车基本上就是碟刹。我就想不明白了，这些车有多少时间会骑泥泞路？如果平时只是代代步，压压大路，或者杭州周边骑一骑，完全没必要碟刹。

作者: 野人LW 时间: 2014-6-23 16:04
还有那么多山马党呢

作者: iori0214 时间: 2014-6-23 16:06
不能单纯的这么说啊，呵呵

作者: 医生 时间: 2014-6-23 16:13
不要说线碟了。品牌油碟都只要5、6百块一套了。自然普及了。有啥理由不用呢。

作者: 一二一 时间: 2014-6-23 16:38
我的通勤车都用XT油碟了。城市道路上，刹车线性好，安全更重要。

作者: delpiero 时间: 2014-6-23 18:41
主要看用途了，我上下班觉得V刹足够用了，手感也相当好，而且成本低，维护方便，现在有些几百元的车也用碟刹，我估计还不如V刹。

作者: crabby 时间: 2014-6-23 19:03

delpiero 发表于 2014-6-23 18:41
主要看用途了，我上下班觉得V刹足够用了，手感也相当好，而且成本低，维护方便，现在有些几百元的车也用碟 ...

严重同意

作者: 王子 时间: 2014-6-23 20:08
萝卜青菜个有所爱

作者: 远_李 时间: 2014-6-23 20:44
长下坡的时候有优势

作者: 自在行者 时间: 2014-6-23 21:52
我到现在还是坚持用V刹，长距离下坡也没觉得不好啊

作者: 政委 时间: 2014-6-24 00:15
碟刹对钢圈是否偏摆要求低了些。还有就是看着高端点吧。

作者: MR_hydra 时间: 2014-6-24 08:51
买成品车配V刹的少，我们都是刚入门新骑友，要谅解

作者: 沪杭甬高速 时间: 2014-6-24 10:23
配碟刹显高档。

作者: 猎人 时间: 2014-6-24 10:28
V刹停外面不显眼，被偷的概率小一些

作者: crabby 时间: 2014-6-24 11:05

猎人发表于 2014-6-24 10:28
V刹停外面不显眼，被偷的概率小一些

9494

作者: 听风 时间: 2014-6-24 15:07
还是碟刹舒服点，现在好像入门整车也都是碟刹，便宜好用为啥不用？

作者: 猎人 时间: 2014-6-24 18:49

这是我通勤车上的严豪菜V刹

这是我XC山地上的775油碟

就使用体会而言，二者区别不大。
XT的优点在于制动力更强一些，论手感而言没有想象中那种太大的差别，无论V刹、线碟还是油碟，只要调的好，手感都是不错，选哪个就看个人喜好和用途了，V碟之争由来已久，就好比少林武当一样，没有太大意义，有这纠结的时间，还不如多爬几次龙井了^^^^^

作者: bridger 时间: 2014-6-24 19:21
问题是现在很多车架或前叉都不支持v刹了。

作者: 一根稻草 时间: 2014-6-24 21:35
碟刹就是高大上的标志啊

作者: a85451177 时间: 2014-6-24 23:08
碟刹显得高端些...再说前叉没有v刹座

作者: myb2008 时间: 2014-6-24 23:35
在此不是谈高贵之类，线碟刹与油碟刹的耐用与维护是否可可靠，还有重量问题与整车的通行安全，比如被飞浅的油污，水及泥沙、或被碰撞后的刹车性能，这个可否要考虑呢？

作者: crabby 时间: 2014-6-25 08:19

bridger 发表于 2014-6-24 19:21
问题是现在很多车架或前叉都不支持v刹了。

很有道理。厂家的设计导致消费者选择的余地太小了。

作者: 医生 时间: 2014-6-25 08:46
若干年前，我写过一篇文章，对碟刹和v刹选择的一个建议：选择低端的碟刹不如选择高端的v刹

若干年后，市场和技术都发生了很大的变化。现在的选择就会不一样了。

碟刹的价格低了很多。甚至油碟的价格也到了大多数人都能够承受的地步了。

从技术上来说，低端碟刹的手感并不会比v刹差多少，可以说绝大多数人是体会不出来的，而且碟刹由于他的结构决定，在模糊区的控制能力一定会比v刹更好一些（排除那些特别高端的刹车皮什么的）。

而且碟刹，特别是油碟，在维护、保养、耐用性实际上都要优于v刹。想我的xt，用了3、4年没有做任何维护保养，现在已经10多年了，照样正常使用，几乎不用去动它。但是v刹的话，一年下来，雨水、泥沙、磨损，不维护保养几乎是不可能的事情。

所以现在如果组装一辆中端或者低端的山地车，选择碟刹绝对不会是一个错误的决定。

说到低档车的碟刹，事实上，几乎所有的低档车，如果装v刹的话，一样是低档的v刹，各种生锈、偏摆、估计从使用和维护来说，低档的碟刹也不会差到哪里去的。

作者: 医生 时间: 2014-6-25 08:51

公路车都开始上油碟系统了，说明一个趋势。

不过，对于长途等维护复杂的情况下，线拉的系统会有更好的维护性及易换性。v刹也是一个很好的选择。

作者: 一二一 时间: 2014-6-25 08:58
公路车上油碟，可以做的更小，不需要大制动力，轮胎太细，摩擦力有限。

作者: 仓央江错 时间: 2014-6-25 09:00
每天在市区骑行，我用的就是V刹感觉还行。

作者: 下雨天 时间: 2014-6-25 11:36
价格便宜量又足，而且还亮骚

作者: 奔跑的灵魂 时间: 2014-6-25 13:59
油碟普及本就无可厚非不是V刹不好只是碟刹更好

作者: UG 时间: 2014-6-25 14:28
我忏悔我有罪我不该用碟刹 LZ我错了，LZ放过我一家老小吧。

作者: 裘抖麻袋 时间: 2014-6-25 14:56
只为看起来专业

作者: 军哥 时间: 2014-6-25 15:42
放下坡普通的两下就完了

作者: 奶油花生酱 时间: 2014-6-25 15:48
主要看整个车的配置咯~千元以下用碟刹，肯定是垃圾碟了。V杀不是不好，不过下个雨什么还真是缺点太明显啊。

作者: 龍帝的傳說 时间: 2014-6-26 02:56
我入门的时候装碟刹的都是好车。就和当年入门DH的时候，用FOX40，boxxer wc的都是老板，现在只要是DH基本都是40和boxxer。

作者: szy494468597 时间: 2014-6-26 08:53
在马路上，还是觉得V刹用着好

作者: crabby 时间: 2014-6-26 08:56

医生发表于 2014-6-25 08:51
公路车都开始上油碟系统了，说明一个趋势。

不过，对于长途等维护复杂的情况下，线拉的系统会有更好的 ...

说到点上了，和别人骑长途难免坐车，碟刹的维护是个问题。

作者: Lex 时间: 2014-6-26 22:16
淘宝上25包邮的碟刹一大堆！！！而且路上看到的也非常多！！！

作者: ccs1201 时间: 2014-6-27 07:43
便宜，，看着比V刹高级，，基于这两点因素，，为嘛不上呢，，

作者: crabby 时间: 2014-6-27 08:04

Lex 发表于 2014-6-26 22:16
淘宝上25包邮的碟刹一大堆！！！而且路上看到的也非常多！！！

这个只能呵呵了

作者: 又又 时间: 2014-6-27 19:59
现在路上只要看到汽车大部分都是越野车。我就想不明白了，这些车有多少时间会开泥泞路？如果平时只是代代步，压压大路，或者杭州周边开一开，完全没必要越野车。

作者: 又又 时间: 2014-6-27 20:04
具体问题具体分析，没必要一竿子打死，虽然碟刹大部分时候超出你需要的范畴，但是在价格承受的范围内，谁不想用得好一点呢，用不到不代表不需要，有时候碟刹的优势，只要救你一次就够了，一个弯道，可能V刹你就下去了，你懂的

作者: 风继续吹 时间: 2014-6-28 22:10
机械碟刹没啥技术难度，几十块一副的，用起来也比垃圾v刹好用啊

作者: Summer 时间: 2014-6-29 11:37
车架没有碟刹孔的飘过……话说除了下雨天，XT平推的力量秒杀BB7以下线碟和低端油碟。但是碟刹应该还是趋势，保养简单，容错性好。

作者: 极光 时间: 2014-6-29 14:58
v刹参加黄山赛，无压力

作者: zjie21 时间: 2014-6-29 19:21
一般骑骑V刹足矣，还好伺候，换着方便，够用就好

作者: melo 时间: 2014-6-29 20:58
预算够，基本都上碟刹....再说，现在带V柱的高端叉也越来越少了，
山地上碟刹很正常。。。公路上碟刹略蛋疼

作者: 冰山 时间: 2014-6-29 23:29
真是年年见的话题

1 不是每个压马路的山地车都只是在逛街他们可能是在去嗨皮的路上
2 性能的重要性不在于用的多频繁而在于要用的时候他已经具备
3 时代在进步十年前有手变的公路车就算高级车了十年前有个后逼真就觉得是个downhill了十年前为装碟刹还得换车架现在谁车上还没个碟刹座

作者: babylonhe 时间: 2014-6-30 13:52
杭州这么好的路况还那么多山地车呢~莫非也不是很有必要啊

，还是性价比+不差钱决定的

作者: azurekim89 时间: 2014-6-30 14:59
本帖最后由 azurekim89 于 2014-6-30 15:02 编辑

最近梅雨季节，下一场雨就知道碟刹的优势了

V刹磨圈是肯定的，不管你刹车皮再好，物理法则改变不了，圈肯定慢慢的在被啃

碟刹在雨天的制动力衰退情况比V刹好得多，这也是基础常识，否则为什么电驴摩托车都用碟刹？

我自己用的好评很高的955VC刹车胶，下雨还是会丢一些制动力，下雨天还是脏，下雨天还是有啃圈，你不会让我再换koolstop，一副刹车胶的价格都够收个油碟了。一些V刹爱好者，用SD7+koolstop一车份下来价格贵的要死，如果从减重角度或者小轮先天没法装碟刹角度来看情有可原，如果你觉得SD7+koolstop制动比油碟好那真心说明你小白。

你让我装通勤车，我不会用避震前叉之类山地用的东西，但是说刹车我排序肯定是碟刹>散热罗拉刹>V刹>吊刹

作者: dahuai 时间: 2014-6-30 21:50
两种类型，一种是配置要协调，一种是装逼的

作者: 小轮车车玩速降 时间: 2014-7-1 18:20
等你用过真正的油碟，你就再也不会用V刹

作者: polarx 时间: 2014-7-1 18:24
下雨天。。万一人家偶尔也下下山呢

作者: 阿宽 时间: 2014-7-1 22:55
碟刹再差也比V刹耐用，一般不需要维护。刹车力度也比V刹给力。既然现在这么便宜，为啥不用呢？我说的是便宜实惠的线碟。油碟不撞坏油管刹车泵的话，也是非常耐用的。就是价格稍贵。

作者: cobinzhang 时间: 2014-7-2 10:08
如果仅仅是为了“够用”，那世界上很多东西都没有存在必要了
舒适性往往是伴随着性能的过剩而提升的

作者: 单车牧马人 时间: 2014-7-2 11:16
这是趋势了，想通点吧

作者: mifer 时间: 2014-7-2 12:45
昨天雨天下桥后V刹没刹住摔了手指出血了

作者: 大叔小折 时间: 2014-7-2 14:01
碟刹有碟刹的属性特点，制动通过条幅传送感觉较平稳，V刹也很好用，维护也简单，曾经下过十公里长一千米高的坡没任何异常，估计更长一点也能胜任。他们的手感有一定差异的，在泥泞路上车圈容易碰到泥水，可能会有影响

作者: wjch12345 时间: 2014-7-3 01:41

azurekim89 发表于 2014-6-30 14:59
最近梅雨季节，下一场雨就知道碟刹的优势了

V刹磨圈是肯定的，不管你刹车皮再好，物理法则改变不了，圈 ...

总算有人提到罗拉了，要是我肯定选罗拉，原因很简单，刹车倒点油，试试就知道了

作者: 网中人 时间: 2014-7-3 15:04
下雨的时候还是碟刹好

作者: Monster-of-LF 时间: 2014-7-3 20:48
这么说起来的话，大家路上骑车有几个是专业的，要什么xt，xtr，要什么ut，da，存在一定有他的合理性，碟刹也确实优于v刹，价格现在也不贵，为何不选择呢？

作者: 惰性气体 时间: 2014-7-7 11:37
看着高端是第一位的原因......

作者: yulei0625 时间: 2014-7-7 15:54
自从用了碟刹妈妈再也不担心我的轮圈变麻花啦

作者: andy413 时间: 2014-7-9 11:30

babylonhe 发表于 2014-6-30 13:52
杭州这么好的路况还那么多山地车呢~莫非也不是很有必要啊，还是性价比+不差钱决定的

杭州这么多山，为什么山地车不能多些呢？

作者: andy413 时间: 2014-7-9 11:34
就像我上下班通勤用的是2.1的K1010！很多人奇怪多累啊，又重摩擦力又太大！但是我不能每次上山前就换外胎啊！！！！！

作者: ly320 时间: 2014-7-10 15:56
自从车友的V刹车在下了一次山坡内爆胎后，有了点阴影，骑V刹车下长坡时，中途总要下车来摸摸轮圈有没有过热。

上次骑安顶山，下坡时车速控制在20以内，刹车基本是磨着的，这次是碟刹，中途不放心还下车摸了把轮圈和花鼓，一点热的感觉也没有，只是碟刹片有点热而已，然后就放心一路捏刹车磨到山脚。话说碟刹下长坡确实感觉比V刹安心多了。

作者: 沪杭甬高速 时间: 2014-7-12 16:49
既然碟刹好，明天我的破电动也去装一个！

作者: heejun0403 时间: 2014-7-16 10:40
这和汽车一个道理，有些人就城市里开开，还搞个涡轮增压，还搞个8缸。

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