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标题: 捷安特-禧玛诺车队的冲刺方程式战术解析 [打印本页]

作者: 医生 时间: 2014-7-8 07:08
标题: 捷安特-禧玛诺车队的冲刺方程式战术解析
环法经过了100多年的发展，不仅仅是体力上的较量，更多的是智力上的对决。车队的战略战术在比赛中起到了关键性的作用。可以说，车队中队员的配合程度绝对不亚于足球或篮球比赛。个人都有自己的分工和任务。

2014环法大赛，捷安特-禧玛诺车队再次把焦点放在大集团冲刺上，车队的两大冲刺主将基特尔和德根科尔布将力争为车队带来更多胜利机会，他们有两种冲刺选项：纯冲刺(pure sprints)和强力冲刺(power sprints )。
　　纯冲刺是指平路赛段那些终点地形平坦，速度非常快的冲刺，那是基特尔喜欢的；强力冲刺则对耐力的要求更高，通常是经过一天艰苦的骑行，终点是有上坡或者是在一个爬坡之后马上开始冲刺，这种形式更适合德根科尔布。

针对这两种不同类型的冲刺车手，车队需要两种类型的带冲车手(lead-outs)。这让车队的教练和专家们在只能带9位车手参赛的限制条件下，要给出两种不同的冲刺方程式作为解决方案，而且尽可能发挥每位车手所长，最大化地让他们取得好成绩。
　　每位车手都有为他们制定特别的训练计划，以此来达到最佳效果——从路面训练到室内的功率练习，同时还要很多其他的训练和比赛的实践。
　　最后车队制定了两种冲刺阵型：一种称之为纯冲刺方程式，由基特尔担任最后一棒；另一种则为强力冲刺方程式，由德根科尔泊担任最后一棒。纯冲刺方程式需要调动全队9人参与，而强力冲刺则不需要那么多人，适用的赛段也相对少一些，因为那些赛段意味着到后半段有更少的车手可以调用。

纯冲刺方程式/Pure Sprint Formation
冲刺车手/Sprinter: Marcel Kittel
带冲车手Lead-out: Tom Veelers
加速导航/Accelerator: Koen De Kort
高速导航/Speed Pilot: John Degenkolb
队长/Captain: Roy Curvers
卡位车手/Positioner: Albert Timmer
卡位车手/Positioner: Tom Dumoulin
控车手/Controller: Dries Devenyns
控车手/Controller: Cheng Ji（计成）

强力冲刺方程式/Power Sprint Formation
冲刺车手/Sprinter: John Degenkolb
带冲车手/Lead-out: Koen De Kort
加速导航/Accelerator: Tom Dumoulin
高速导航/Speed Pilot: Albert Timmer
高速导航/Speed Pilot: Dries Devenyns
队长/Captain: Roy Curvers:
控车手/Controller: Cheng Ji（计成）

作者: 医生 时间: 2014-7-8 07:16
冲刺车手/Sprinter
　　冲刺车手是所有位置当中最受大家关注的，他们是比赛的终结者！终点前的最后几百米他需要全力以赴，这个位置需要力量，冷静的头脑，以及对比赛战术的阅读能力。作为冲刺车手需要决定什么时候冲刺，牢牢跟住竞争对手。

带冲车手/Lead-out

　　冲刺车手会跟在带冲手后面，随时准备进行最后冲刺。带冲车手需要负责大概600米到大约150米-250米的这一段距离，顺利将冲刺车手送到最后的冲刺区域(具体是多少取决于风速和风向)。如果终点前是逆风，冲刺车手会尽可能久地跟在带冲的后面，如果是顺风，两人会较早分离，速度会更快。因此带冲车手往往也需要很快的速度和很高的功率输出，同时能独自在大集团冲刺中取得上佳名词。

加速导航/Accelerator pilot

　　加速导航车手负责拉长队伍，展开冲刺，一般是从最后1公里到最后500米，速度逐渐加快，到最后500米带冲车手就可以开始他的行动了。加速导航车手需要保持足够的速度来保证整辆火车是可以控制的，并保持平衡，确保带冲车手能够及时接管。

高速导航/Speed pilot
　　高速导航车手是整个方程式中第一次开始提速的车手，通常在最后1500米。这位车手一般会在这500米距离进行一次全力的加速，直到最后1公里的红色标志牌出现。这个角色就是要保证火车的速度足够快，可以一直保持在大部队前方；如果火车的位置比较靠后，则需要将其他车手努力带到大部队前方。

队长/Captain
队长的角色就是在比赛中组织协调全队，随时随地观察比赛的情况，这需要大量的比赛经验。

卡位车手/Positioners
　　卡位车手需要在比赛后半段追上突围车手，或者在之后，让冲刺火车发动起来。他们需要慢慢地提速，并且需要在最前面领骑一两公里。

控场车手/Controllers
　　这个角色在最后冲刺前很久就要开始准备，这也是发动火车的第一步，这会帮助车队控制整个赛段的走向。首先要确保正确的突围车手——不要太多，五个或六个最合适，没有其他冲刺车队的车手在里面，这样他们需要和我们一起追兔子。控场车手经常做的就是放兔子，然后在大部队前方控制速度，直到大部队和兔子间的差距达到车队根据赛道特点设定的最大值，然后开始慢慢提速，追上兔子，开启冲刺模式。

作者: 医生 时间: 2014-7-8 07:17
可以看到，shimano-giant车队的策略是成功的。目前已经拿到了两次赛段冠军。大家可以仔细地看转播录像，把这些不同角色找出来！

作者: 红月亮 时间: 2014-7-8 11:58
不错么

作者: 裘抖麻袋 时间: 2014-7-9 01:49
学习了.一直觉得每个车手都有自己的位置和任务.没想到这么复杂

作者: delpiero 时间: 2014-7-9 16:19
冲刺精彩啊

作者: lbyzs 时间: 2014-7-9 21:20
那个单车快递的广告，靠谱吗？便宜吗？

作者: 螺丝刀 时间: 2014-7-11 08:53
这个，我好意思说，我看不大懂？

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