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标题: 走进科学--2014环法压力有多大 [打印本页]

作者: getway 时间: 2014-8-7 13:44
标题: 走进科学--2014环法压力有多大
虽然大家各有各的看法，但有一点是一致的，路不平则压不强

      你问一个职业车队的技师比赛该打多少胎压跟问一个生理学家运动员的最佳体重是多少没什么区别。答案是，嗯，看情况。

      影响轮胎气压的因素包括轮胎的宽度，轮胎的类型（大部分都是管胎，除非专为计时赛而用开口胎），路面的干湿条件，路况，骑手体重以及骑手的个人喜好。

      在环法的队伍里，这包含了科学（阿斯塔纳的首席技师加布里埃莱·托塞洛参考滚动阻力的图表），传统（“总之就打8个大气压”）甚至是直觉。我们亲眼看见一骑手从车队大巴下来后捏都不捏一下轮胎就直接给自己的车放了点气，更别说用气压表量了。

      有些地方群众的意见还是比较一致的。例如技师们都认为颠簸的路面需要更宽的轮胎以及比平时更低的气压。但是面对雨天这个问题大家的看法还是有点不一样。一些技师把胎压设定得跟平常一样；另外一些会调低一点。

      得益于在汽车竞赛领域的经验，Michelin开发出一款有防滑胎纹的雨天专用开口胎。有些人会觉得这是用来排开路面的积水，但真实的作用是减少轮胎跟路面的接触面积，从而加大轮胎作用在路面上那么点压强——希望抓地力也是。我们知道Michelin没有专用的雨天管胎，“但原理上是一样的，”前职业巡回赛技师，现任Michelin发言人尼克·勒甘说。“更窄的轮胎有更细的胎冠截面可以增加接触点的压强，因此可以挤开积水增大抓地力。我认为用‘大象踩高跟鞋’来形容是最贴切。”

      还有，对雨天来说，轮胎最好有良好的防穿刺能力，因为水会起润滑作用，让碎片更容易刺破轮胎。

      在轮胎宽度方面，我们已经看到所有都从21mm一路增大到30mm来对付第五站那像“巴黎-鲁贝”一样满布石块的路面。

      至于今年的环法，胎压的范围大约是石头路上的58psi到第二十站计时赛上某些人大概会打到145psi。我们听过最高的胎压？这可能是京科夫-盛宝车队的技师鲁内·克里斯滕森给某位高大骑手在某个分站打的218psi（不过不是今年的环法）。

      下面的表格是今年环法里面两支车队的技师向我们提供的他们的胎压范围。

                     干地                      湿地                      石头路             计时赛
阿斯塔纳车队       7.5-8 bar                7-7.5 bar             6 bar             7.5-8.5 bar                         109-116psi       102-109psi       87psi             109-123psi
科菲迪斯车队       7-7.5 bar             7-7.5 bar             6 bar             10 bar
                        102-109psi       102-109psi       87psi             145psi

原文标题：Tyre pressure - 21 Days of Tour Tech
原文链接：http://www.bikeradar.com/road/gear/article/tyre-pressure-21-days-of-tour-tech-41808/
原文作者：Ben Delaney
中文翻译：standritsu

作者: 山猫 时间: 2014-8-7 16:07
还以为是央视的那个坑爹节目呢，走进科学！

作者: 红月亮 时间: 2014-8-7 17:52

作者: 敞篷◎脚踏车◎ 时间: 2014-8-7 19:49
您现在收看的是教育科技频道~~

作者: 力 时间: 2014-8-8 00:05
要是泥泞路面呢？光头胎怎么控制胎压？

作者: 一根稻草 时间: 2014-8-8 00:22
涨了点姿势

作者: 仓央江错 时间: 2014-8-8 08:24
高手就是高手

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