不管何时何地，你永远可以看到有人在发这种鸟文，发文者清一色是公路车新手，永远在车架/配备/颜色上举棋不定，这其实是新手的专利，也没什么不能问的，但是我还是觉得新手就通通丢到新手区给中鸟教育一下就好，跟高深的技术问题放在同一个版面，让同一群人来回答，总是有许多光怪陆离的答案会出来。
扯远了，其实照道理来说，新手买合身体尺寸的成车就好，没别的理由，便宜而已，用最经济的方式得到你想要的东西乃是天经地义的事情，新手就是这样，也不知道你会骑多久的车，万一你骑个三个月之后奉召外国出差到天荒地老，你的车是要怎么处理？“骑车是一生的志业”那是少数人的执着，不知道有没有人去统计大多数人头一年买车与接下来一两年的骑乘哩数？我想一头热的多而继续骑车的人少吧？
至于什么装备一次到位？我只能说，有多少钱就做多少事，如果你是本国收入排行前2％的富豪，那你当然有责任振兴国家经济，如果你跟我一样只是普通的小职员，那就随便搞个最多人买的“制服车”也不会相去甚远。
新手最容易被一些广告名词给迷惑，例如：爬坡几何、又轻又强、专业Fitting….etc.，对！不要怀疑，这就是广告词，对于新手，我只送你一句话：脚力就是王道。如果你觉得换上LW还是爬坡爬输人，那就没有错了，“因为你的问题不在装备”，找个有经验有良心的店家座舱设定大概搞搞就可以，“先讲究不伤身体，然后再讲究效果”套用在自行车上也通，如果你看到某某职业车手的爱驹落差大到可以溜滑梯，龙头长到比你的那话儿多三倍，那也是他的事，跟你没有关系，尺寸不是重点，技术比较重要，要不信去问你的女性友人就知道了。我从不相信Fitting这种事有一次到位的。
况且，慢慢败家是有乐趣的，干嘛把乐趣一次就弄死呢？
其实，组车是给玩了一阵子公路车的家伙“比较经济的方式”，理由是骑了几年车的人，对于某些装备总有说不出的迷恋，或是某些尺寸的需求，但是成车往往不能符合各式各样车手的吹毛求疵，以我自己来说，车把手、龙头、大盘曲柄、座垫，我根本被某些装备绑定，而轮组更不用说，成车附上的轮子我很少愿意掏钱买单的，也因此我现在也沦落到只能单买车架的地步。
说来说去，都是钱在作怪，没钱玩什么公路车呢？
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