<> 提档时最多只能一次档，降档则只能逐级进行，在换档变速的速度上要输给转把变速器的，不过，在骑行中需要一次性跨越多个档位的机会，实际上也很少。。。</P><
>我的EA062也已经改成了喜玛诺XT740的八段指拨，并配以XT750后拨、XT737飞轮。。。?</P><>关于转把与指拨，本想专门开一个贴子，就在这里简单谈点个人感受吧：</P><> 原先第一次升级EA062，选用了SRAM3.0的八速转把系统，配合SRAM7.0的后拨、Sunrace八级飞轮，这样的配合在变速中是非常流畅的，定位很准确，变速中进退档自如；后来试用了本地山地车友的指拨变速，觉得手感也相当不错，更主要的是因为SRAM3.0的转把变速器做工实在太一般，感觉不爽，而喜玛诺的单右手八段指拨则比较容易找得到，所以最后是将整套变速系统全部再次升级，改为指拨变速。</P><P> 就转把变速、指拨变速之间，两者相比各有优点，也各有不足。</P><P> 转把变速器的长处，一是自身重量轻，二是变速换档速度极快，可以轻易地一转到底，可以一次性从最低档变到最高档，反之亦然，有随心所欲的感觉；缺点，是握把发力时，有时容易误操作、在不想换档的时候无意间带动了转把。。。这种情况在我的SRAM3.0转把上发生过一两回，可能是与其低档产品的局限性有关吧。</P><P> 指拨变速器的长处，在于手感之细腻，换档变速非常精确而轻微，不致于引起发力时的误操作；喜玛诺XT的指拨变速器看上去比较上档次，呵呵。。。缺点：提档时最多只能一次档，降档则只能逐级进行，在换档变速的速度上要输给转把变速器的，不过，在骑行中需要一次性跨越多个档位的机会，实际上也很少。。。</P><P> 以上大致就是本人使用转把、指拨两种变速器的粗略感受了！</P>>老张,您的8段转把还在吗?我想,,,,,,,</P>>我第一次升级的配件换下来后，早已全部送给本地车友，装配在另一辆大行小轮折叠车上了（KA062），呵呵。。。</P>>阿甘和老张怎么老是送送的,哎,离得远啊!老张老师,你的XT指拨哪里买的?</P><
>一般的西玛诺指拨变档按下去是一次最多四档,退档是要一下一下按的.八速的话两次搞定.不比转把的慢的</P>
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)>不过，在骑行中需要一次性跨越多个档位的机会，实际上也很少。。。</P>>这种情况我觉得很多啊：闹市里一个急刹车，马上就六减三或二，之后突围。</P>[B]以下是引用[I]Jimeo[/I]在2004-12-27 14:52:00的发言：[/B][BR] <p>这种情况我觉得很多啊：闹市里一个急刹车，马上就六减三或二，之后突围。</p>
[B]以下是引用[I]有钱看车的人[/I]在2007-1-15 9:53:00的发言：[/B]<br>现在发现sram3.0的不行 不知道换成X7的会不会好一些
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