>突然想了解一些技术性的东东了,所以就打算一贴一贴的仔细看,因为从来都没注意过这些,所有有很多菜鸟级的问题,大家别笑我啊,那就让我一个一个来.</P>>JOY这个牌子用中文怎么说,这个牌子在哪方面比较有优势?</P>>玖裕是一家台湾品牌，novtec是他出口德国的品牌，在欧洲注册的。</P><>玖裕的顺滑度非常好，精度也高，特别是4颗轴承的。</P><>玖裕的定位是中高档，性价比高（DT的轴承花鼓240s顶级的要3800元一对哦，虽然两者不能放在一起简单比较，但价格的确相差非常的大），而且玖裕维护相当便利，轴承坏了，换上新的就可以了，性能马上就回到新品状态，如果换上SKF轴承，那顺滑度是超强的，4颗轴承的，有2颗在塔基里面，要用专修工具更换。前花鼓的设计也非常简单，就2颗轴承，举在手里转动，几乎感觉不出震动。</P><P>玖裕的千斤有3个，可以承受更大的驱动力，而且用料也不错，看过用了3000KM的后飞，千斤的磨损非常的小。</P><P>请楼下的再补充~~</P>>我的山地花鼓里就是SKF 的</P><><FONT color=#9c510d>瑞典轴承公司（ＳＫＦ）</FONT></P>< align=center>>还是馨儿,借用DAHON的ID</P>>多谢大家解答.看了以后,又有问题了,什么是千斤?(就是闲情偶寄提到的:玖裕的千斤有3个，可以承受更大的驱动力，而且用料也不错，看过用了3000KM的后飞，千斤的磨损非常的小.之中的千斤.)</P>>原来JOY是好东西啊,我的美利达就是JOY</P><>我问下,西马诺和SIS什么关系,我见大行车上说西马诺或SIS变速系统,感觉SIs比西马诺高档</P><>西马诺和SIS感觉是两个东西,可是刚材在另个贴上看见FA073变速上同时西马诺和SIS字母</P>>嘻嘻,katanalyp,你还比我快一步啊.</P><>又遇上问题了,SRAM又是什么牌子,为何PRO上用的是SRAM,而不是西玛诺啊?</P>>SIS是SHIMANO中的一种变速定位技术，以前的变速杆是没有定位的，无论山地车还是公路车，都是这样，在用手指推动变速杆的时候，后拨是否到位不造成跳链要人工控制，很麻烦，又不够精准，还浪费时间，前拨相对要好一点。</P><>SIS出来后，变速就成了一个简单有效的动作了，变速杆可以定位锁死，档位分明，骑手不需训练就可适应。</P>>全世界在单车的配件中，SHIMANO只是其中的一种，它最大的竞争对手就是SRAM了。</P><>SRAM是法国的公司，现在和avid ，和trivative ，rock shox 都是一家公司了，产品线齐全。</P><>它的东西也是不错的，虽然很多人说精度不如SHIMANO，但个人觉得最大的差异在产品的加工精致度上稍低，性能还是不错的，价格还便宜许多，SRAM9.0的变速系统，可以和SHIMANO XT的相媲美了，而且XT在导链轮的拨杆上，只有一个轴承转点，9.0是有2个哦，和SHIMANO XTR一样哎。</P>>原来JOY是好东西啊,我的美利达就是JOY</P>>我问下,西马诺和SIS什么关系,我见大行车上说西马诺或SIS变速系统,感觉SIs比西马诺高档</P>>西马诺和SIS感觉是两个东西,可是刚材在另个贴上看见FA073变速上同时西马诺和SIS字母</P></DIV>>其实我也是菜鸟哎，很多东西也不懂的，大家一起探讨，会进步得很快~~
</P><>SIS主要的技术也很简单，十几年前就出来了，那时候变速拨杆是单杆，向前推升档，向后推降档，是靠指拨里的弹珠来定位的，前拨杆的转点上有旋扭，旋紧加大换档阻力，放松减小换档阻力，再放松，SIS系统就不起作用了，弹珠顶不住回弹力了，后拨杆上有一个拨动小开关，拨到一边，SIS起作用，拨到另一边，SIS失效。</P><>现在SHIMANO的指拨都是剪刀机，无须再注明是SIS了。</P>>归归~~~还是猫版厉害~~</P>[em17][em17][em17][em17][em17]
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