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标题: 如果有了V刹版本的PA412你会选择BYA412还是PA412呢？！(上图了) [打印本页]

作者: 野菠菜 时间: 2007-5-22 17:39
标题: 如果有了V刹版本的PA412你会选择BYA412还是PA412呢？！(上图了)
如题，谢谢！

如果PA412在架型不改的情况下实现了可以装V刹，还有挡泥板，你会选择PA412,还是BYA412呢？！

一直觉得PA412的车架设计是非常合理的～～～也是非常漂亮的～～～

如图：

[ 本帖最后由野菠菜于 2007-5-25 14:27 编辑 ]

作者: ocr 时间: 2007-5-22 17:51
我也喜欢PA412的造型和新的头管。

但更重视BYA的轻量…

作者: 野菠菜 时间: 2007-5-22 17:56

原帖由 ocr 于 2007-5-22 17:51 发表
我也喜欢PA412的造型和新的头管。

但更重视BYA的轻量…

我也喜欢PA412的造型（一是车架前半部分的流线型，二后半部分的力学结构合理），更重要的是PA412的前后轴距比BYA412长，骑行起来比BYA412稳定多了～

作者: 下雨天 时间: 2007-5-22 18:04
我喜欢BYA

作者: 红木 时间: 2007-5-22 18:28
是V杀的话，肯定败PA

作者: ocr 时间: 2007-5-23 02:04
PA用钢叉，比BYA的铝叉要安全得多。

车头碗组距离比较长，所以相对BYA而言，它的头管上截会比较短，因此也不易因杠杆力距过长而偏软。

PA的曲柄长16.5，爬坡时比BYA的15.2曲柄较好发力。

我对PA独特的单三角后桥设计抱赞许的态度，尽管它有点让人不放心，但我经历一千多公里的骑用后，觉得它还是受得起蹂躏吧！

不过PA未见有黑色，相信亮黑的PA-412会相当吸引人的。

作者: slmmm 时间: 2007-5-23 06:47

原帖由 野菠菜 于 2007-5-22 17:56 发表

我也喜欢PA412的造型（一是车架前半部分的流线型，二后半部分的力学结构合理），更重要的是PA412的前后轴距比BYA412长，骑行起来比BYA412稳定多了～

这个我赞同，PA的感觉的确是很稳定，也很结实，我的PA已经大概跑了3000KM以上了，从06年12月2日购入起

作者: wangj30 时间: 2007-5-23 07:56
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作者: 宾 时间: 2007-5-24 13:26

。。。V杀。。。

作者: 野菠菜 时间: 2007-5-25 14:27
上了个实物图，大家看看吧，多讨论哦！:)

作者: Nightwish 时间: 2007-5-25 14:40
高手~！！

作者: Nightwish 时间: 2007-5-25 14:41
再顶下~
佩服啊~

作者: Nightwish 时间: 2007-5-25 14:42
另外~
楼主外胎的白边是用什么东西涂上去的？~

作者: 野菠菜 时间: 2007-5-25 22:59
这个车车是07上海展的时候在DAHON的展览厅偷拍的，不是我的哦……

作者: Nightwish 时间: 2007-5-25 23:16
……
还以为有这样的高人呢~

作者: slmmm 时间: 2007-5-26 08:52
可能是07新款的PA吧，怪不得没有链条盒了，不知道坐垫是否也换了

作者: 竞速之星 时间: 2007-5-26 17:25
我喜欢BYA，主要是PA坐上去没有BYA舒服。

作者: mathfeng 时间: 2007-6-15 14:20
这车什么后出阿

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