>最近发现阻力偏大，通过链条能感觉出沙沙声。想过把那个拉杆拔出来往里加点油，但考虑时间久了机油会发粘影响内部机构所以没有枉自行动。想问问各位有什么见解。</P>
>大概是上次拆卸时没有将黄标调至“H”中间造成的。但发现这个“内3”宽容度到挺好，偏离的情况下3档还是很清晰。但现在调好了却在“3”时有跳档的现象，不知为何？</P>
>张老师理解错了，我这个可是在“里面”跳........内3里面跳。高速的情况下较多。而且不是发生在换档时，好像是两个齿轮有一个少了个齿一样。</P><>我将拨器摘下用手拉那个拉杆，发现这个内3不是清晰的3档而是一个连贯的向内的拉力，1 2 3 档就靠指拨定位。不太清楚这个内3的原理，也不清楚将这个拉杆拉到什么位置才算是准确进档。更别提故障排除了........</P><>竟速上次说在2档时将那个黄标移至“H”中间。我想这就是它唯一需要调整的地方吧。</P><P>再求这个内3的详细原理和调校标准！！！</P>
>张老师理解错了，我这个可是在“里面”跳........内3里面跳。高速的情况下较多。而且不是发生在换档时，好像是两个齿轮有一个少了个齿一样。</P>>我将拨器摘下用手拉那个拉杆，发现这个内3不是清晰的3档而是一个连贯的向内的拉力，1 2 3 档就靠指拨定位。不太清楚这个内3的原理，也不清楚将这个拉杆拉到什么位置才算是准确进档。更别提故障排除了........</P>>竟速上次说在2档时将那个黄标移至“H”中间。我想这就是它唯一需要调整的地方吧。</P></DIV>>关键是偶尔发生，再说宽容度这么大，怎么判断是多了还是不够呢？各位有没有遇到类似的问题。</P>[em09]><a href="http://www.freebike.net/maintain/?list=d0&id=315527" target="_blank" >http://www.freebike.net/maintain/?list=d0&id=315527</A></P><>供参考。我当初所谓的维护也是想拆开看看。维护的时候油虽然黑，问题是没有什么的，不维护也罢。而且拆开后装配的时候不能给滚珠留间隙，我当初留了一点，结果骑了几天松了，只好再调一次。</P><>里面一组行星齿轮，通过啮合齿和千斤改变动力传递路线，获得增速，减速和直接档三个档位.增速档效率不高，减速档效率也不高，但感觉不明显。反正运动用的车我是不会考虑内三飞的了，那个轴也不结实，SRAM DualDrive被MTBR上一个叫redhaze的越野不长时间轴就断了，不越野的话还凑合。</P><P>所谓宽容度高，是比较高，但是可能会破坏千斤的良好动作，另外冬天冷的时候千斤也可能咬不住，我那车是在上海骑的，最低温度0度。在北方骑车，千斤被黄油粘住不是什么稀罕事。至于跳，我想内三飞里面的东西倒不是很容易坏，主要还是看安装和调整，一方面是标志对齐的问题，另一方面是轴头那个变速的装置要装到位，两个问题都解决好，才能保证里面机构的良好啮合。</P>>谢谢楼上。品路的帖一定好好研究，谢谢！</P>[em02][em02][em02]| 欢迎光临 骑行网 HZBIKE (http://hzbike.com/) | Powered by Discuz! X3 |