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标题: 关于前叉调节回弹速度的问题. [打印本页]

作者: ayong401 时间: 2007-9-24 14:21
标题: 关于前叉调节回弹速度的问题.
在何种情况下应该将回弹速度调慢.
在何种情况下应该将回弹速度调快.
谢谢!~

作者: hgyh82 时间: 2007-9-24 14:22
我也想知道

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 15:01
连续小冲击小颠簸用慢

连续大冲击大颠簸用快

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 15:45
不错，但是也不能这么一言以蔽之。
总体来讲，叉子的回弹速度和车子的速度成正比，车子越快，要求回弹越快。
现在，除了低档叉子，一般都有高速和低速两套油路，回弹速度就可以放得慢一些。

作者: hgyh82 时间: 2007-9-24 16:01
r7这个叉子能不能调回弹速度的，怎么调？

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 17:03
能的，叉子右边底部。

作者: hgyh82 时间: 2007-9-24 17:17
顺时针回弹快还是慢？

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 17:28
忘记了……
调下看么。
有感觉的。

作者: hgyh82 时间: 2007-9-24 17:35
我对自行车比较木的

作者: rick 时间: 2007-9-24 17:59
上面都有指示的

作者: woaiqizhen 时间: 2007-9-24 18:02

原帖由 龙井虾仁 于 2007-9-24 15:01 发表
连续小冲击小颠簸用慢

连续大冲击大颠簸用快

说错了要人命的，连续的小冲击要用快回弹，否则行程很快被吃尽；大落差大冲击回弹要慢点，否则人容易被弹飞。另外高速下回弹不能太快否则人也容易飞。

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 18:43
的确要人命[lala]

作者: casper 时间: 2007-9-24 19:10

原帖由 woaiqizhen 于 2007-9-24 18:02 发表

说错了要人命的，连续的小冲击要用快回弹，否则行程很快被吃尽；大落差大冲击回弹要慢点，否则人容易被弹飞。另外高速下回弹不能太快否则人也容易飞。

人命是要不到的,弟弟的命可能就没了!

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 19:44

原帖由 foxracing 于 2007-9-24 15:45 发表
不错，但是也不能这么一言以蔽之。
总体来讲，叉子的回弹速度和车子的速度成正比，车子越快，要求回弹越快。
现在，除了低档叉子，一般都有高速和低速两套油路，回弹速度就可以放得慢一些。

高档XC的叉好象也没这个功能

这个功能通常出现在重度AM用途以上的高档叉上

作者: NO2 时间: 2007-9-24 20:10
学习了,[xx]

作者: 不会骑车咋办 时间: 2007-9-24 20:52
matinou的xx我到现在还没有搞清楚回弹调节的more和less的意义
调节了压压不知道怎么判断什么是快什么是慢

只感觉出来了一个需要较大力气压，一个比较容易压

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 21:01

原帖由 不会骑车咋办 于 2007-9-24 20:52 发表
matinou的xx我到现在还没有搞清楚回弹调节的more和less的意义
调节了压压不知道怎么判断什么是快什么是慢

只感觉出来了一个需要较大力气压，一个比较容易压

首先调节对向下压没影响

而是影响下压过程完成之后

反弹过程的速度

从字面来看

MORE应该是快

LESS应该是慢

作者: 阿浩 时间: 2007-9-24 21:04

原帖由 龙井虾仁 于 2007-9-24 21:01 发表

首先调节对向下压没影响

而是影响下压过程完成之后

反弹过程的速度

从字面来看

MORE应该是快

LESS应该是慢

错了 MORE是慢 LESS是快

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 21:07

原帖由阿浩于 2007-9-24 21:04 发表

错了 MORE是慢 LESS是快

只是从字面上自己的理解

你用过应该听你地

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 22:18

原帖由 woaiqizhen 于 2007-9-24 18:02 发表

说错了要人命的，连续的小冲击要用快回弹，否则行程很快被吃尽；大落差大冲击回弹要慢点，否则人容易被弹飞。另外高速下回弹不能太快否则人也容易飞。

本来不太想再多说

既然涉及到人命问题

而且我也是一知半解

就讨论一下

前叉的回弹调节这个功能

归根结底是让崎岖地形造成的冲击尽量柔和的传递到车把和车架

同时使前轮能更好的保持和地面的接触

提高舒适性

从而提高车手对车的控制

如果在连续小颠簸小冲击下使用高速回弹

就如同无阻尼结构的纯弹簧叉

前轮不断的形成小跳跃

失去舒适性的同时

前轮和地面无法保持充分接触

难道在这样的路况慢速通过

而到遭遇连续大颠簸大冲击时

把回弹跳慢

第一下的确很舒服

且前轮能较好的保持和地面的接触

接下来的第二下估计就如同硬叉一样的感受

打底了

难道这时原地定车片刻等它成分弹出来吗

回弹的调节路况好的情况下可以理解为是为了舒适性和高速通过的贴地能力

在路况复杂崎岖时可以理解为保持前叉缓冲能力和通过能力

下面的图是FOX的一个型号前叉的中文介绍

可以参考一下

fox36TALAS.jpg (93.91 KB, 下载次数: 12)

作者: ○鉳鉲藍○ 时间: 2007-9-24 22:23

原帖由 龙井虾仁 于 2007-9-24 22:18 发表

本来不太想再多说

既然涉及到人命问题

而且我也是一知半解

就讨论一下

前叉的回弹调节这个功能

归根结底是让崎岖地形造成的冲击尽量柔和的传递到车把和车架

同时使前轮能更好的保持和地面的 ...

那么专业我要找你一起骑了

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 22:24

原帖由 龙井虾仁 于 2007-9-24 19:44 发表

高档XC的叉好象也没这个功能

这个功能通常出现在重度AM用途以上的高档叉上

有的。
不仅仅带RC2的功能才有这种功能。事实上所有SHIM STACK，也就是堆栈式阻尼阀门的叉子都有。

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 22:25
SPV的也都有。

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 22:30

原帖由 woaiqizhen 于 2007-9-24 18:02 发表

说错了要人命的，连续的小冲击要用快回弹，否则行程很快被吃尽；大落差大冲击回弹要慢点，否则人容易被弹飞。另外高速下回弹不能太快否则人也容易飞。

事实上只有中低档前叉才会在连续小冲击下被吃光行程。
高档叉子连续小冲击情况下，回弹阻尼油路根本不工作。
当然，说到小冲击，指类似于碎石路面，盲道之类的。
大冲击大落差的情况下，如果回弹速度很慢，那必须骑行速度也很慢。否则叉子根本来不及回弹。
除非叉子根本没有阻尼，或者类似于FOX，RS的叉子，把阻尼关到最小了。
否则，要把人弹飞，只说明车手身体过于僵硬，技术不到家。

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 22:33
总结，还是那句话，叉子的回弹速度，主要还是配合车手的骑行速度。
根据路面状态，的调教，主要是压缩阻尼。
回弹，是快速一点比较好。
研究表明，前轮贴地性最好的时候，是回弹调节得比人体感觉最舒适的时候稍快。

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 22:41

原帖由 foxracing 于 2007-9-24 22:24 发表

有的。
不仅仅带RC2的功能才有这种功能。事实上所有SHIM STACK，也就是堆栈式阻尼阀门的叉子都有。

FOX32 F系列的性能介绍中只看到RLC型有 LOW SPEED COMPRESSION

还以为这样是意味着没有高速增阻

谢谢指正

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 22:43

原帖由 ○鉳鉲藍○ 于 2007-9-24 22:23 发表

那么专业我要找你一起骑了

22日你没来

真失望

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 22:48

原帖由 龙井虾仁 于 2007-9-24 22:41 发表

FOX32 F系列的性能介绍中只看到RLC型有 LOW SPEED COMPRESSION

还以为这样是意味着没有高速增阻

谢谢指正

这个是调节功能。
FOX R系不代表没有压缩阻尼系统，对吧。

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 22:49
只是不带调节而已。

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 22:50
明白了[xx]

作者: RANGEROVER 时间: 2007-9-24 23:32
我的叉子调不来回弹的.............

作者: 虾仁 时间: 2007-9-24 23:55

原帖由 foxracing 于 2007-9-24 22:30 发表

事实上只有中低档前叉才会在连续小冲击下被吃光行程。
高档叉子连续小冲击情况下，回弹阻尼油路根本不工作。
当然，说到小冲击，指类似于碎石路面，盲道之类的。
大冲击大落差的情况下，如果回弹速度很慢， ...

哪怕是低档叉

我们把预压当成小冲击好了

正常的预压通常是行程的10%

这时把回弹调到最慢

坐上车前叉行程下压10%

离开车

趁前叉没弹起时立刻再坐回去

难道这时又能下压10%

那这样坐十多次就应该打底了

既然定义为是对前叉的小冲击

弹簧或气压被压缩到一定程度

其本身力量就足够阻止行程进的进一步压缩

小冲击都要担心打底

那就应该先考虑换弹簧或增加气压了

作者: foxracing 时间: 2007-9-24 23:59
事实上要让避震过压缩的频率，靠人来压是达不到的。除非把回弹调得超慢。

作者: HZ617 时间: 2007-9-25 01:27
我的理解要第一次10斤第二次20斤第三次40斤。。。。。。到最后才能打到地

作者: hgyh82 时间: 2007-9-25 08:59
看的头晕，太专业了

作者: ayong401 时间: 2007-9-25 09:01

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