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标题: 不服气：为什么yt061人气比ht060或61差这么多？ [打印本页]

作者: xingyell 时间: 2007-11-4 00:13
标题: 不服气：为什么yt061人气比ht060或61差这么多？
当初因为ht060要订车等一周，所以买了yt061，可是在咨询车子问题的时候发现比ht060/61的人气差了好多。不解，这二辆车的差别到底在哪？也好叫我明白明白。难道仅仅是因为贴dahon和yeah的差别？

作者: maomaoken 时间: 2007-11-4 14:13
应该算是从个人欣赏角度和实用程度来说吧！！！当然了YT061也是不错的！只要楼主喜欢就行了呀！！！！无所谓多拉几个人呀！！！！！

作者: ocr 时间: 2007-11-6 12:10
虽然折叠车设计的初衷始用于通勤与休闲，然而由于近年来折叠车产品比较强悍、轻巧…不少车友通过升级（更换运动车配置），改用于健身车（中强度运动车）或准运动车（非标准竞技、竞速车），这也是近年来折叠车受更多人重视和接纳的主要原因。

然而这样一来，车型架式的喜好就出现了分歧…大行折叠车盅，

以比较阳刚、雄姿的Ｋ架（如SPR、SP8、HT…）最受欢迎！

而比较具缓冲性能的Ｆ架（如JP8、XP、FA-073）也受欢迎。

Ｙ架车（如PSL、SL、YA…YT…）本身有‘伪三角’之嫌，作为低强度运动或一般菜车用途时那个不闭合三角构架仍不失几何强度（起单向顶力作用）。但受较强扭力或通过较差的路况时，伪三角的不济就明显暴露了。而且Ｙ架车焊接对位比较高要求，如果折叠扣对位不准，引起对顶杆不直是很难看的。

07年大行的Ｙ架系列基本上被Ｐ架系列取代。

Ｐ架实际上是Ｋ架的柔美型体，拱形设计也更具预应力作用…

不过对喜好阳刚、追求雄姿的车友而言，能不能接受Ｐ架是另一个问题了。

正如２楼所说的…车型、架式，从个人欣赏角度和实用程度而论…个人喜欢就行。

[ 本帖最后由 ocr 于 2007-11-6 12:12 编辑 ]

作者: 鸥鸥 时间: 2007-11-6 12:58
谢谢LS，学习了

作者: xingyell 时间: 2007-11-6 19:12
谢谢O伯伯。原来如此。我一直以为三角形的更结实呢。

作者: 郁郁过风 时间: 2008-8-2 19:46
OCR 不只对HT有研究对大行如数家珍啊

作者: fsk8er 时间: 2008-8-2 22:04
学习[luguo] [luguo] [luguo]

作者: jjlovell9 时间: 2008-8-2 23:27
一起学习了~~~

作者: 红色血液 时间: 2008-8-2 23:28
因为样子没有HT好看啊……

作者: hz-honghong 时间: 2008-8-3 01:28
YT 系列当初在天津做的那批的质量，实在是惨不忍睹

作者: 折叠人 时间: 2008-8-3 08:34
学习！！！！！

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