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标题: PROTT的速比 [打印本页]

作者: G1683 时间: 2008-4-9 18:56
标题: PROTT的速比
请教张老师：我对我的TT放在最大速比进行了测量，即牙盘转一圈，后轮转6圈半（正好这个数），也就是说我踩一圈脚踏，车就前进了9点425米（实量轮周长为1450）。如果保持80踏频的话那时速是45点25KM了，不知理论数据是否这样？[xx] [xx][lala] [lala]

作者: 六月 时间: 2008-4-9 19:29
[how] 怎么数出来的?

作者: G1683 时间: 2008-4-9 19:37

原帖由六月于 2008-4-9 19:29 发表
[how] 怎么数出来的?

后轮支起来。。。。。[xixi] [xixi]

作者: funder 时间: 2008-4-9 19:41
Sram的内三增速档是1.3x，齿盘53T，后齿最小11T，周长1.45m
所以就是 1.3x1.45x53/11=9.08m。
其实官方也给了数据，速比范围是28-125英寸

[ 本帖最后由 funder 于 2008-4-9 19:44 编辑 ]

作者: funder 时间: 2008-4-9 19:46
最大速比125英寸，轮子20寸，意味着传动比是6.25x，轮周长1.45m，所以就是1.45x6.25=9.06m
差不多是一致的

不过速比只是一个必要条件，主要还是看人的腿力和踏频，并非速比越大越好。

作者: funder 时间: 2008-4-9 19:48
Pro TT，如果真用到最大齿比，踩起来是非常重的

作者: G1683 时间: 2008-4-9 19:49

原帖由 funder 于 2008-4-9 19:41 发表
Sram的内三增速档是1.3x，齿盘53T，后齿最小11T，周长1.45m
所以就是 1.3x1.45x53/11=9.08m。
其实官方也给了数据，速比范围是28-125英寸

那么放在哪个齿比是最轻松且比较快的呢[how] [how]

作者: G1683 时间: 2008-4-9 19:52

原帖由 funder 于 2008-4-9 19:48 发表
Pro TT，如果真用到最大齿比，踩起来是非常重的

对，最大齿比用在下长坡，第一次刹车没有调好，看到情况我干脆跳下来把车扔一边了，都67码了还在上升，NND怕怕[wc] [wc]

[ 本帖最后由 gongxincai 于 2008-4-9 19:57 编辑 ]

作者: funder 时间: 2008-4-9 20:11

原帖由 gongxincai 于 2008-4-9 19:49 发表

那么放在哪个齿比是最轻松且比较快的呢[how] [how]

合适的速比要看体力，路况，以及自己的期望，没有一概而论的。

巡航的话，保持踏频在80左右，觉得使不上力就增加齿比，觉得踩不动就降低齿比，很快就找到合适齿比了。

作者: zhangt71 时间: 2008-4-9 21:36
　　楼上Funder的回答非常具体周全！

　　对于SPR、SP TT，我一直觉得它们的内三速花鼓意义不大，还不如直接配置双片牙盘更加直接了当。内三速的高速档位，在搭配最小片飞轮时几乎踩不动，即使勉强蹬起来也会有损于膝盖，也就是说，这样的配置下齿速比过大。

　　日常情况下的轻快骑行，我曾粗略地用“速比”的概念进行过计算，大约在70-80之间的速比范围为宜。（详见此贴：关于“齿比”与“速比”，供改车的朋友参考，http://bbs.hzbike.com/viewthread ... hlight=%CB%D9%B1%C8）

　　以SP8为例，平常骑行中最常用的第6档、第7档，分别为15T、13T飞轮，换算为速比，分别为53/15*20＝70.7，53/13*20＝81.5。

　　一辆车要想跑得轻快，既需要达到一定量的速比，但同时也并意味着速比越高就能骑得越快，大致有一个合理的速比范围，也就是说，最终还必须与踏频相结合，才能够跑得快。

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