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标题: SRAM X7后拨简单维护 [打印本页]

作者: zhangt71 时间: 2008-5-11 13:14
标题: SRAM X7后拨简单维护
　　SP16使用时间不算长，不到半年，今天外出骑游前给链条换油，感觉当链条倒转时传动系统有阻涩感。检查后花鼓和荆轮的运行情况，正常、仍是相当顺畅，这就排除了花鼓本身的原因，只有一种可能性－－后拨导轮润滑不良。

　　外面溜了圈回到家后，拆开X7后拨，将导轮保养一下。

　　以前一直使用SHIMANO的变速系统，SRAM虽然也使用了不少时间，但从未曾拆开研究过。SRAM X7后拨的弹簧张力很强，可以将链条绷得很紧，这不错。而导轮的设计上与SHIMANO差别非常大，上下导轮各自为完全不同的结构，均采用滑动摩擦式的转轴结构。

　　上导轮采用偏心轴固定方式，搞不清这样做究竟有什么好处，中间很大一个打孔的铁块、份量不轻，通过铁块与塑胶导轮体之间摩擦。

　　下导轮中央为金属套接式转轴，理论上润滑状态应该稍好些。

　　不管三七二十一，所有滑动摩擦部位，一律擦拭干净、重新换上润滑脂。

　　将导板和导轮依次重新装回，测试上、下两个导轮转动顺畅无误，重新装上车，这就完工了。。。再试倒链，生涩感已然消除，OK！

作者: zhangt71 时间: 2008-5-11 13:21
　　SRAM X7的后拨，在级别上也算不错了，大致相当于SHIMANO的公路105级别、山地LX级别。就性能而言，变速精准度、灵敏度都比较出色。不过今天拆开所见导轮的结构，感觉甚是繁复，同样是滑动式轴承，但是滑动摩擦面积比较大，应该不利于导轮的顺畅性，反而是SHIMANO的处理方式更加简单。

作者: 黑人王 时间: 2008-5-11 14:10
我也拆开过，2个导轮好像转起来1个顺1个卡

作者: zhangt71 时间: 2008-5-11 16:25
　　一直在琢磨X7后拨的上导轮采用偏心轴固定方式，似乎有些深意。。。。后拨上面的两只导轮，各自功用不同。下导轮的功能很简单，只起到张紧链条作用；上导轮才真正起到拨动链条、实现变速换档的功能。而这样的偏心固定，使后拨摆到不同角度时，上导轮的位置似乎产生了些微妙的变化？？？

作者: linksp8 时间: 2008-5-11 17:17
标题: 回复 1楼的帖子
学习了，改日也拆下研究一下。

作者: G1683 时间: 2008-5-11 17:24

原帖由 linksp8 于 2008-5-11 17:17 发表
学习了，改日也拆下研究一下。

很想保养了，可惜在路上，什么都没有，已经有干涩的响声了。。。[5555]

作者: topmajian 时间: 2008-5-11 17:54
张老师的油脂貌似很不错

不知道哪里有卖

作者: 猎豹歼击车 时间: 2008-5-11 18:09
X7声音蛮响，回头也按张老师的方法保养下看看[oo]

作者: 狂书生 时间: 2008-5-11 20:08
这个好像蛮有难度的。菜鸟折了会不会弄不回去啊[wc]

作者: 项项少爷 时间: 2008-5-11 21:54

原帖由 狂书生 于 2008-5-11 20:08 发表
这个好像蛮有难度的。菜鸟折了会不会弄不回去啊[wc]

[swe]

作者: zhangt71 时间: 2008-5-11 22:43
　　后拨的维护比较简单，导轮定期检查润滑状态还是有必要的。。。自行车上的转动部件，如果不去管它，其实车子还是一样可以骑，但会在无形之中无谓地消耗着车手的体力、增加额外的负担。

作者: zhangt71 时间: 2008-5-11 23:41
　　今天用SP16出去小溜，逛到以前经常用Birdy去玩耍的微型越野场，SP16在小土丘也可以玩玩，不过。。。少了避震的支持，玩起来心虚了很多，确实是有点放不开的，这种车还是用在公路上跑跑比较合适。

[ 本帖最后由 zhangt71 于 2008-5-11 23:43 编辑 ]

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作者: topmajian 时间: 2008-5-12 16:44
回家看了一下, 发现如果只拆两个导轮还是比较容易的可以不必把整个后拨拆下来

作者: nicksing 时间: 2008-5-13 09:07
上面那个偏心轮的作用应该是为了变档更顺畅

油脂哪里有卖的？汽车市场？

作者: zhangt71 时间: 2008-5-13 09:11
　　那盒西法尔润滑油还是N年前初骑公路车时买的，现在也不知哪儿有卖，不过这种油脂也无甚特别之处，到汽修五金店去找找小包装的，粘度适合的即可。

作者: 宝龙 时间: 2008-5-13 09:13
zefa油
http://auction1.taobao.com/aucti ... 31679bb3e86c1.jhtml

作者: zhangt71 时间: 2008-5-13 10:07

原帖由宝龙于 2008-5-13 09:13 发表
zefa油
http://auction1.taobao.com/aucti ... 31679bb3e86c1.jhtml

哇kao。。。人肉搜索引擎果然厉害！

作者: topmajian 时间: 2008-5-13 10:17
我昨天就拍下现已在路上了[oo]

作者: ligechai 时间: 2008-5-13 11:35
老张的SP16头管是截短过?还是原配就比SP8短?

作者: zhangt71 时间: 2008-5-13 11:38
SP16换了另一根内管并加装把立，头管直插到底、与外管齐平。目前状态，把横高度比座垫略低约1－2CM。

作者: 宝龙 时间: 2008-5-13 11:57

原帖由 topmajian 于 2008-5-13 10:17 发表
我昨天就拍下现已在路上了[oo]

果然

作者: 宝龙 时间: 2008-5-13 11:57
还一次就买了两盒

作者: zhangt71 时间: 2008-5-13 12:00
哈哈。。。。网络时代，真是无隐密可言

楼上的有做侦探的天赋。

作者: topmajian 时间: 2008-5-13 12:08
........................太强大了

作者: 逆风飞扬 时间: 2008-5-13 13:17
张老师对车子真的是很有研究，不知道从哪儿积累了这么多知识，有没有比较集中的地方？网络？图书？杂志？可否指点一二

您手上的修车工具也比较全吧？有推荐的吗？比起骑车，我好像更喜欢修车[faint]

[ 本帖最后由逆风飞扬于 2008-5-13 13:18 编辑 ]

作者: Anddy 时间: 2008-5-13 14:01
那个上导轮，应该不是偏心轮，看上去偏心，是为了2个点固定那个圆铁块，导轮是工程塑料的，直接套在这个圆铁块上干磨，这样摩擦面积大点，增加导轮寿命。这个工程塑料的导轮超级耐磨。

作者: zhangt71 时间: 2008-5-13 14:43
关于自行车知识的积累，一方面是长期潜水和参与讨论，另一方面需要在长期的骑行使用和维护中摸索，没有捷径可走。。。

作者: camus 时间: 2008-5-13 14:53
学习中

作者: topmajian 时间: 2008-6-5 20:59
今天依样画葫芦用同样的方法同样的油
把我的后拨也保养了一下
很好很强大

作者: 摄交名流 时间: 2008-6-6 00:13
不敢弄，貌似拆了就装不回去了……

作者: ziyee 时间: 2008-6-6 08:41
我的X7也拆过，不过好像管不了多久，声音又出来了
现在一直在考虑换个铝合金的培林导轮，不知道是不是好点

作者: zhangt71 时间: 2008-6-6 09:31
铝合金培林导轮的顺畅度非常好，只是有点担心与链条的磨损问题，另外，不知会不会因为两者的磨擦而产生新的噪音？谁用过的来说说看吧。。。。。

作者: zhangt71 时间: 2008-6-6 09:34

原帖由 逆风飞扬 于 2008-5-13 13:17 发表
张老师对车子真的是很有研究，不知道从哪儿积累了这么多知识，有没有比较集中的地方？网络？图书？杂志？可否指点一二

您手上的修车工具也比较全吧？有推荐的吗？比起骑车，我好像更喜欢修车[faint]

我在CB折叠版发过一个“单车维护之常用工具”贴：http://www.chinabike.net/newbbs/ ... replyID=&skin=0

大致罗列了基本的工具，有兴趣自己动手维护的可以参看。

作者: 青砖红瓦 时间: 2008-6-6 12:30
张老师好强，据我所知就有sp8，sp16，birdy和psl4部车了，不知还有多少？家里放得下吗？

作者: zhangt71 时间: 2008-6-6 12:36
同时拥有的没那么多，有些只是曾经拥有。。。同时养那么多车，还真养不起。

现在是三辆折叠（Birdy、SP16、BT410）、一辆山地。山地车体积太大，只好挂墙上，折叠车不怎么占地方，随便找个角落塞一塞。

作者: 青砖红瓦 时间: 2008-6-6 12:58
为什么卖掉psl换410？还有sp16跟鸟车好像用途差别不大呀，这么多车平时用得着吗？

作者: zhangt71 时间: 2008-6-6 13:03
PSL与410之间并没有前后因果关系，410是给儿子的玩具。

SP16与鸟车，差别就大了，一个公路型、一个山地型，完全不是同类。

车多了也确实有麻烦，有时候出门骑车时不知选什么车好，哈哈。。。好在这几辆车在功能倾向上并无重复。[tt]

作者: sjzdvd 时间: 2008-6-19 11:47
张老师的帖子让我下决心拆开了后拨，呵呵。擦干净，加润滑脂。换HG73链条。齿感完全消失，后拨的声音也小了很多！love

作者: 地铁二号线 时间: 2008-6-19 12:23
这个这个东西的轮都一样的么，张力轮导向轮，和X5,X4

作者: zhangt71 时间: 2008-6-19 12:26
张力轮与导向轮的设计要求是不同的，不可以互换。

作者: hgyh82 时间: 2008-6-19 12:33
动手强大啊

作者: qmeatonce 时间: 2008-6-19 13:13
张教授,这个洗导轮直接用洗练器洗行不行的?

后拨起什么作用的我到现在也不是很清楚

作者: zhangt71 时间: 2008-6-19 14:09
洗链器只能清洗外部，对于内部缺油的问题没有作用。

后拨上有两只导轮，上面的导向轮，在变速线控制下作横向移动，使链条与不同的飞轮齿片匹配以起到变速作用；下面的张紧轮作用是绷紧链条。

作者: 龙之国 时间: 2008-6-19 14:25
认真学习了！

作者: qmeatonce 时间: 2008-6-19 15:00
下面用于绷紧链条的轮子是不是在后拨下面平常能够看的到的那个?

作者: qmeatonce 时间: 2008-6-19 15:01
是不是因为这个原因所以变速车的链条不容易踏而普通车的链条在骑行一段时间以后会塌陷

作者: zhangt71 时间: 2008-6-19 15:02
。。。。。。就是。[faint]

后拨的结构与工作原理也是很简单的，稍稍发挥一点想象力，应该不难理解。

作者: qmeatonce 时间: 2008-6-19 15:10
学习了

作者: 刀锋1969 时间: 2008-6-19 15:49
学习了，改日也拆下研究一下。

作者: 虫的轨迹 时间: 2009-12-1 12:40
看帖得顶帖~~~

作者: ly320 时间: 2009-12-2 08:42
有空也维护一下，好像很简单的。

作者: ColdMoon 时间: 2009-12-2 10:16
直接把导轮中部换成轴承的好了……

作者: 绵绵 时间: 2009-12-4 10:10
拿金币。走人。。。。

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