DAHON车店印象，兼杭州行随笔

zhangt71

<>上周末在杭州开会，顺道探访了一下DAHON的老巢－－传说中的折叠毒窝－－许多毒品便是由此流出。</P>
<>DAHON车店似乎地处杭州市较偏僻的位置，浙江自行车市场内，只好烦请红牌和巴塞罗纳两位引领，才终于找到。</P>
<>整个自行车市场几乎全是低档民用自行车的整车销售店面，许多店面门户紧闭，与周围门庭冷落的车店相比，DAHON专卖店却显得人气很旺，前来选车的顾客不断出入，而且常有玩家级折叠车友光顾，生意不错哈！</P>
<P>DAHON车店的全景、细节：</P>

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zhangt71

<>这次去时，DAHON车店里象SPR、HSL、JXP这些高档车型都没见到现货，估计冯版主知道我不会放过他们，事先都藏起来了[em15]。在店里将各款车型扫了一圈，感觉最棒的仍然是05新款的SP8，涂装颜色更呈深灰色，在灯光下闪着金属的光泽，挺拨的姿势给人一种要向前冲的感觉。。。当然，也免不了把其它各款以前没骑过的车型也一一轮了个遍，这个机会当然不能放过哈。新款的FA073，在细节上比以往确实有所改进，不过重量却是不轻，似乎比SP8还要重些，看来还是与总体配置较低有关。这车如果升级，潜力是不小的，但是代价也一样是不小滴。另一种带前避震的FA073，重量上更有增加，而其前避震的设计也与想象一样，完全是民用车的设计用途，别指望这个前避震能的性能如何了。</P>
<>所试骑的各款车型中，这辆26寸的ZERO－G，给了我一个意外！</P>
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<P>原先想象中，象这样全尺寸的山地车架，可能更存在车架折叠机构的强度与刚性问题，而这一试之下，发现其不仅作为山地车的配置很到位，而且骑乘感觉也一样出色－－整车重量也很轻，车辆的整体性、车架的角度都超乎想象地好，强度也远比想象中的要高，这车作为一般的越野环境下使用，看来完全没有问题。。。对这款车留下了颇深的印象，它完全让人不会感觉到是一辆车架中断式的折叠车！仔细研究它的折叠器构架，看出来一点名堂：使用的是类似Y型小车架的RE－BAR式构造，折叠器的接合面积比小轮车要大了许多，而且在RE－BAR的接口处多了一个旋紧固定的设计，使得上部的小三角真正成为一个整体的三角型。。。由此想来，其实象DAHON这类车架中断的折叠方式，其实也一样可以做得象车架不折叠的折叠车（如Birdy）一常地紧固耐用，关键还是要看设计、材料与工艺了！</P>

[此贴子已经被作者于2006-3-14 16:55:22编辑过]

zhangt71

传说中的“比尔莱斯”折叠车，这次也仔细研究了一下实物，终于验证了原先的感觉。先发些细节图来看看：

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红牌

<>难道说我这就是传说中的沙发?张老师给我最深的印象就是手上虎口处的老茧,看来骑车很多哇[em10]</P>
<>相关链接:</P>
<><a href="http://bbs2.hzbike.com/dispbbs.asp?BoardID=15&amp;ID=33095" target="_blank" ><FONT size=3><EM>http://bbs2.hzbike.com/dispbbs.asp?BoardID=15&amp;ID=33095</EM></FONT></A></P>
<P><a href="http://bbs2.hzbike.com/dispbbs.asp?BoardID=2&amp;ID=33085" target="_blank" ><FONT size=4><EM>http://bbs2.hzbike.com/dispbbs.asp?BoardID=2&amp;ID=33085</EM></FONT></A></P>

zhangt71

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<>这款比尔莱斯折叠车，拎起来的重量感觉还不错，零件配置不低，特别是后拨与手制，是相当高的级别了。不过就整车而言，在各方面相比DAHON的中端车型，还差了很远。车架折叠器采用的是钩式接合，设计上有巧妙之处，但紧固部处受力点集中在较小的区域，长时间使用后的强度令人不太放心；车架的整体略偏软，尤其是头管处更是刚性不足，可是没找到可以调整松紧度的地方（也许还没摸透）。它的少辐条轮组，好象有不少车友喜欢，可是看过实物后就一点兴趣都没有了：很普通的珠档花鼓，不知名的辐条，整个轮组显得有些松散，试着用手轻轻地横向推动轮圈，便立刻与刹胶作亲密接触－－较容易产生形变，轮组刚性很差。前花鼓与DAHON同样为非标的74mm规格，这原本也是DAHON折叠车为不少车友所诟病的设计。它的头管前叉有较大的倾角，操控的感觉有点怪怪的。总体试骑的感觉，是略有松散，整车刚性不足，轻便不错。这车对于体重很轻的MM大概可以用用，而稍有强度和重量的车手，则显得有些不堪的样子。这款车给我的印象，仿佛是将某些零件配错车型后的产品－－将一些训练级的零件错装在了民用级的车上了，比如X-9的后拨、AVID-5的刹把等等零件，似乎都不应该出现在这样的车上。若将它与SP8相比，那么这两者几乎完全没有可比性，看来“比尔莱期”要走的路，确实还很漫长啊！</P>

竞速之星

用来拆配件不错呀，哈哈

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhangt71</I>在2006-3-14 16:52:00的发言：</B><BR>
<>…而且在RE－BAR的接口处多了一个旋紧固定的设计，使得上部的小三角真正成为一个整体的三角型。。。</P></DIV>
<>呵呵！这就对了！如果PSL也加了这个小动作，我可能也省不了那3K…</P>

96260

<>店面大 品种多 好</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>竞速之星</I>在2006-3-14 17:23:00的发言：</B><BR>用来拆配件不错呀，哈哈</DIV>
<>呵呵！据说冯老板心狠手辣，为售后保用杀过不少车拆配置（其实厂方零件供应严重不足）。
<>这是冯老板的同行透露，应该不会错，冯老板的同行都深表佩服哩！</P>

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>zhangt71</I>在2006-3-14 17:19:00的发言：</B><BR>
<>…不知名的辐条，整个轮组显得有些松散，试着用手轻轻地横向推动轮圈，便立刻与刹胶作亲密接触－－较容易产生形变，轮组刚性很差。</P></DIV>
<>大行车第2档次以上就用不锈钢辐条了，这点我很欣赏。
<>也提醒买车人，注意到这貌不惊人方面的认真。
<P>少辐条的轮组我都会有所担心…如果是12寸轮，我最喜欢还是无辐条轻型设计。</P>

96260

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>ocr</I>在2006-3-14 17:38:00的发言：</B><BR><BR>
<>呵呵！据说冯老板心狠手辣，为售后保用杀过不少车拆配置（其实厂方零件供应严重不足）。<BR>
<>这是冯老板的同行透露，应该不会错，冯老板的同行都深表佩服哩！</P></DIV>
<p>听说有车主因为车保修不及时投诉过某代理，但是其实是厂里不给他们配件换，很无奈。

ocr

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>红牌</I>在2006-3-14 17:13:00的发言：</B><BR>…张老师给我最深的印象就是手上虎口处的老茧,看来骑车很多哇[em10]</DIV>
<>哈哈！可能俺用的都是‘自动波’和单速车，双手比女人的手还嫩滑…</P>