<div class="quote"><b>以下是引用<i>zhangt71</i>在2006-3-14 16:52:00的发言:</b><br/><p></p><p>所试骑的各款车型中,这辆26寸的ZERO-G,给了我一个意外!</p><p><img src="attachments/dvbbs/2006-3/200631416423472535.jpg" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor=\'hand\'; this.alt=\'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out\';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(\'attachments/dvbbs/2006-3/200631416423472535.jpg\');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /><br/></p><p>原先想象中,象这样全尺寸的山地车架,可能更存在车架折叠机构的强度与刚性问题,而这一试之下,发现其不仅作为山地车的配置很到位,而且骑乘感觉也一样出色--整车重量也很轻,车辆的整体性、车架的角度都超乎想象地好,强度也远比想象中的要高,这车作为一般的越野环境下使用,看来完全没有问题。。。对这款车留下了颇深的印象,它完全让人不会感觉到是一辆车架中断式的折叠车!仔细研究它的折叠器构架,看出来一点名堂:使用的是类似Y型小车架的RE-BAR式构造,折叠器的接合面积比小轮车要大了许多,而且在RE-BAR的接口处多了一个旋紧固定的设计,使得上部的小三角真正成为一个整体的三角型。。。由此想来,其实象DAHON这类车架中断的折叠方式,其实也一样可以做得象车架不折叠的折叠车(如Birdy)一常地紧固耐用,关键还是要看设计、材料与工艺了!</p><br/></div><p>大行类似的这个架子我已经用了5年 除了头管小口径没有办法升级外其它都还好。</p><p>很多颠簸的路都走过。图片的好像已经变成大头管的了。</p>