SP16加装把立后的“完美”折叠

zhangt71

　　SP16经过之前的加装把立、改公路飞轮等一系列小改之后，更趋于和谐，姿势上更舒服了，踩踏起来更爽了，可是，折叠问题始终是一块心病。。。。。。不便于折叠、或者折叠后变成一大坨东西堆在地上，折叠车牺牲了折叠性能，总是一件很遗憾的事。

　　今日无事之时，尝试一下其它的办法，竟有所获－－将折叠方式稍作变通一下，居然获得了相对较为完美的折叠效果！

　　无图无真相，上图来看－－从各个角度看看加装把立后的折叠效果：

zhangt71

　　磁吸已经收到最短，在折叠最紧密的状态下，磁吸可以实现完美吸合：

　　其实方法很简单，折叠过程也颇轻松。采用的仍是阿甘以前用过的“快堆法”，但有一些细节上的不同。

　　这种折叠方法，车辆收折的步骤顺序，与以前稍有不同。头管不再是夹在中间，而是绕过座垫、架到车架右侧。。。头管到折叠的最后一步才收折。这种折叠方法的要点：座杆在折叠时不要直插到底，而是在上部预留出6CM左右的空间，以便于让头管可以避开座垫、顺利地转搭到车架的右侧去，这样才可能够使前后车轮完全并拢，最大程度地实现紧凑折叠。

　　另一方面，由于在先前改装把立时，已经将头管直插到底，头管长度比原先短了很多，所以在这种状态下采用“快堆法”，车架右侧仍然显得干净利索，并不会显得累赘，折叠后的效果还是相当令人满意的。

　　顺便Show一下先前的改装细节，呵呵：

Nightwish

为什么不用外折头管呢？~

zhangt71

为什么非要用外折头管不可呢？我就是对外折头管不感冒。。。

Nightwish

为什么不感冒呢？~
无非是因为折叠后松散吧~~~

这样是不是更松散？~
或者把横刚好可以卡住车架~？那到是挺巧合的~算是不错的取巧解决方案~

zhangt71

回答正确。。。这种折法，折叠后把横刚好可以卡在车架与座垫之间，完全不松散。并且折叠后的状态比采用外折式头管更加紧凑。

[ 本帖最后由 zhangt71 于 2008-5-17 22:51 编辑 ]

Nightwish

恩~
不错不错~
挺讨巧的~

不过要注意车架的保护工作啊~

狂奔

不错  可以申请专利了

zhangt71

车架的保护还是有必要的，下次去加一块贴片。

G1683

原帖由 zhangt71 于 2008-5-17 22:56 发表
车架的保护还是有必要的，下次去加一块贴片。

不是加贴片，把横和后叉初加磁吸更好吧

zhangt71

　　那个位置不再需要磁吸了，因为车架上两轮已经由磁吸紧密地吸合，形成一个整体。头管只是架在车架后叉上方，不论是拎车还是堆放都非常稳妥。

G1683

原帖由 zhangt71 于 2008-5-18 21:45 发表
　　那个位置不再需要磁吸了，因为车架上两轮已经由磁吸紧密地吸合，形成一个整体。头管只是架在车架后叉上方，不论是拎车还是堆放都非常稳妥。

会不会搽掉涂装？