以前在CB上问的关于后拨的一个问题，没有得到很确切的解释

哭黄

我试过的所有的Deore的后拨，下面的张力轮（以下图打个比方）装配的都是比较紧密的，很精确。没有间隙。而上面的导向轮横向有比较大的间隙，拆下来看，明显导轮空心轴比导轮轴孔本身要宽，这就产生了间隙。所有的Deore这个间隙都差不多。

      很明显，，不是生产的误差，SHIMANO是故意这样设计的。而SRAM 和MICROSHIFT却不存在这样的问题，而且培林的也不存在这样的问题(也许是由培林本身的结构决定的）。我试过的还不多，大家都看看自己的后拨是不是这样的？

      在我看来，这样的设计会导致变速延迟，也就是说，由于是钢丝带动后拨主体，然后带动导轮，再带动链条的，当主体移动时，由于间隙，后拨会左右挪动时会导致张导向滞留在原来的位置上（时间非常短，但却始终存在）。这就产生了延迟。

      但也有好处，当后拨安装调试的不够准确或比赛时受到磕碰伤到了，导致变速定位不准，这个间隙就发挥作用了，它给链条跟飞轮之间的配合提供了一点自由度，也就是说链条在一定程度上可以左右挪动，此时它就会自主调整到与飞轮的最佳配合位置上，当然，此时上导轮就不在导轮空心轴的正中间了。

     不知道SHIMANO这样设计是出于何种考虑，以上是我的观点，大家都来说说看～

[ 本帖最后由 哭黄 于 2008-2-21 11:11 编辑 ]

荣哥

那就不要用SHIMANO好了.

虾仁

原来以为上面的是导向轮下面的叫张力轮

哭黄

原帖由 龙井虾仁 于 2008-2-21 11:08 发表
原来以为上面的是导向轮下面的叫张力轮

啊！不好意思，弄错了，上面的是导向轮

虾仁

原帖由 哭黄 于 2008-2-21 11:12 发表

啊！不好意思，弄错了，上面的是导向轮

没事没事

可以继续以为了

QZY

hg链条上有配合导向轮的切角

QLM

容差。。。还是叫容错。。
我想吧 现在变速技术已经很强大了 反正再快也快不到哪里去去了  所以就像LZ后面说的优点

当后拨安装调试的不够准确或比赛时受到磕碰伤到了，导致变速定位不准，这个间隙就发挥作用了，它给链条跟飞轮之间的配合提供了一点自由度，也就是说链条在一定程度上可以左右挪动，此时它就会自主调整到与飞轮的最佳配合位置上，当然，此时上导轮就不在导轮空心轴的正中间了

gzhaohui

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anglez310

一直用的SRAM，舒服。

foxracing

后拨在震动的时候不但会上下晃，还会左右晃。想明白了不？

哭黄

原帖由 foxracing 于 2008-2-21 15:04 发表
后拨在震动的时候不但会上下晃，还会左右晃。想明白了不？

那就是容错的功能喽~可培林导轮就没有这个间隙，SRAM的也没有~是那种可有可无的设计？~

qjyundong

都是高手哦，看了学了不少啊，