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标题: ★★请教曾中途、长途外出骑行的行李重量？以及各类后货架的实际载重量★★ [打印本页]

作者: 一根稻草 时间: 2012-9-19 11:07
标题: ★★请教曾中途、长途外出骑行的行李重量？以及各类后货架的实际载重量★★
本帖最后由一根稻草于 2012-9-19 11:14 编辑

1、近期想买货架、驮包，请教有中长途骑行经验的车友，一般中途、长途的行李重量几多？或者说直接就长途吧
2、请教各类货架的实际载重量，有否发生货架在路上断裂罢工的情况？
现有的FR车架只能装第（1）、（4）种，但考虑到近期最多中途骑行，将就用用。
长途的话肯定得换至少有货架安装孔的车架，加上后叉横梁上还有挡泥板安装孔的话，就可以买个便宜点的第（2）（3）种了。
（1）商品（普通的几十元）介绍载重10kg-20kg

（2）商品（普通的几十元）介绍载重25kg

（3）商品（普通的几十元）介绍载重25kg

（4）商品（T-ONE，小贵近300元）介绍载重20-25kg

多谢！

作者: 一根稻草 时间: 2012-9-19 23:08
只能自己顶顶

作者: 老樟树 时间: 2012-9-19 23:24
我以后也要配货架的，帮顶。个人觉得牢固的，实在的就可以了

作者: 迎风飘扬 时间: 2012-9-19 23:44

( 1 )长途不实用。
（3 ）骑长途很好；此架去年6月购来骑了三次长途一万五千多公里（新藏.浙新.两广）至今完好！

作者: tiger_liuw 时间: 2012-9-20 08:56
长途骑行，货架的稳定性非常重要。

1和3的货架我曾经在自己的山地车上使用过，2的货架朋友骑行长途用过，我的感受如下：

1是中看不中用，稳定性很差，只有一个支撑点和紧固点，如果装的东西多，转弯速度快时，货架会绕着座杆往外甩的。

3这款是碟刹车上用的，铰接点比较多，需要有开口扳手和内六角来紧固，特别是长途骑行路况差的时候，各个紧固点很容易松动，骑行一段时间就需要紧固一下；我上次江西湖南红色之旅，就遇到松动多次，自己没有扳手的尴尬情况，还好农村一般人家里都有，我借了一个紧固一下解决。

2是对于非碟刹的车用的，铰接点比第三款少，但是要注意材质，我朋友骑行过程中，就断过。

我自己的货架是车子原装的（长途折叠车标配前后货架和前后驮包），质量很好，带着环海南岛、青海湖和广西延边公路，很稳固。

作者: 一根稻草 时间: 2012-9-20 13:07

tiger_liuw 发表于 2012-09-20 08:56:08
长途骑行，货架的稳定性非常重要。

1和3的货架我曾经在自己的山地车上使用过，2的货架朋友骑行长途用过，

多谢老兄写了这么多文字，比我自己帖子的还多！
我的车架目前只能装1或4，其实不考虑价格的话，4是可以选择的。1的强度如何？我现在有个有个想法，1强度如果行的话，去找个修车厂或五金厂改装成4，其实也就是加两个支撑件，跟1本体的连接只能用螺丝，焊接估计本体材料厚度不够反倒易断裂

作者: butouwawa 时间: 2012-9-20 16:00
1的话，就直接放弃好了，一点不好用，经常会偏的...要是稍微重一点的，颠簸是上下弹动会压到论轮胎..
我用的3，碟刹车，还不错，至于楼上有朋友说螺丝会松，我想长途骑行的话，维修工具都配带的吧...应该不是大问题..

作者: 一根稻草 时间: 2012-9-20 17:16

butouwawa 发表于 2012-9-20 16:00
1的话，就直接放弃好了，一点不好用，经常会偏的...要是稍微重一点的，颠簸是上下弹动会压到论轮胎..
我用 ...

呵呵，多谢多谢
光顾着看你头像了啊

作者: qongki 时间: 2012-9-20 17:31
好贴，谢谢LZ和各位。

作者: quattroa2 时间: 2012-9-21 21:02
通勤车上的那种为啥无伤能带人,>80kg

作者: 2669961175 时间: 2012-9-22 14:20
我们大多请人专门加工的，轻质、牢固、实用。个人不赞同骑长途带太多东西。实在没有必要。5公斤够用、8公斤绰绰有余。超过8公斤，你回来以后统计下，结果你会发现：其中三分之一必须带；三分之一可带可不带，另外三分之一的东西毫无用处，根本就是多带的。

作者: 一根稻草 时间: 2012-9-22 20:39

2669961175 发表于 2012-09-22 14:20:08
我们大多请人专门加工的，轻质、牢固、实用。个人不赞同骑长途带太多东西。实在没有必要。5公斤够用、8公斤

在承受范围没，尽量做到有备无患吧

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