骑行网 HZBIKE

标题: 如何选择自行车各部分零件的尺寸 [打印本页]

作者: 阿波罗 时间: 2006-2-26 22:10
标题: 如何选择自行车各部分零件的尺寸
[B]综述
对大多数人来说，自行车尺寸的选择显得十分的神秘。一些包含了绘图作表，计算机软件辅助，各种测量仪器以及“拇指准则”的选择系统让人困惑不解。可我认为这一切其实十分简单。车辆尺寸的选择需要综合考虑，比如舒适程度和骑乘性能，加速性和操纵稳定性，高速和休闲的骑感之上。

你的身体在自行车上的位置直接影响到你的骑行。它影响蹬踏力量的传导效率，也影响到你的骑乘舒适程度。一个让你感觉更舒服的位置会使你拥有更多能量蹬踏。那么，你应该如何决定身体所处的位置呢？

问你自己吧，“你打算用自行车来干什么？”，你骑行的目的是什么呢？一名场地自行车手根本就不会考虑他是否轻松舒适，在比赛中（整个过程也许不到一分钟），他也许仅仅只需要坐上5—10秒钟。而一位横穿美洲大陆的长途旅行者也许每天要花上5—12个小时呆在他的坐垫上。比起选手的高速度，他大概更关心的是能否骑得舒服并享受沿途的风光。

这篇文章仅涉及到传统的公路和山地自行车。我对斜躺式的自行车一无所知，当然对它的尺寸选择也就无能为力了。

你的身体有3个部位和自行车直接接触，手，臀部，脚。这3个部位在车上的相对位置就决定了你在车上的舒适程度以及骑行的效率。有几个数值决定了这些位置的所在：曲柄的长度、五通中心到坐垫的距离、坐垫的角度、坐垫表面的材料、坐垫和车把之间的距离、坐垫和车把到地面的高度。车把的宽度、以及公路车把的下垂的角度。我会逐条的讨论这些。[/B]

[此贴子已经被作者于2006-2-26 22:35:21编辑过]

作者: 阿波罗 时间: 2006-2-26 22:13
车把的位置 接下来我们看看车把的位置应该如何处理。和坐垫一样，它也取决于你如何使用你的自行车，车把的位置越靠前，你在站立骑行和加速的时候就会获得更多的力量，并且你的身体也就越符合空气动力学，高速骑行的稳定性也会更佳。车把越低，你就越能在快速加速的情况下更好的制动。当车把和你身体之间的距离越短（或越高），你就能够挺直上身并获得良好的视野。 我喜欢使用一个可调节的把立，它能够让我的顾客几天中在不同的位置花上足够的时间来下结论。但我们从哪里开始呢？对于使用公路弯把的车手来说，如果你把手放在车把下垂部位。（这个位置应当让你很容易的触到刹车把），然后弯曲你的肘部使你的前臂达到水平状态，在这种情况下，如果你的肘部和前臂的角度形成一个直角，那就是一个好的开端。从这里开始，试着把你的车把前后调整大约1厘米的距离，找到对你来说是最合适的位置。大多数人会对肘部处于直角的位置感到很舒服，但这不一定适合你。当然，这不是一个让你长时间骑乘的位置，除非你恰巧处于一个长途的公路下坡路段。 赛车手们通常会把车把高度降低到比坐垫要矮5~8厘米，而旅行者们则把它们调低到同一高度。山地车手们的车把高度通常会比坐垫高度低5厘米，关键是要花足够的时间找到适合自己的位置。如果要把一台旅行车的车把降低到比坐垫低10厘米，你会接受吗？ 我推荐在感觉舒适的情况下，使车把和你之间的距离尽可能的长，高度尽可能的低（舒适性的车子也同样适用）。 车把的宽度（公路车和山地车）以及公路车把的下垂角度 有一些品牌的公路车把，他们的设计理念在于从顶部算起的下垂幅度，除非你是一名场地自行车手，你都不会需要一个深度下垂的车把。大多数的车把着重于宽度，很多人在他们车把上的双手之间的距离与肩同宽的情况下会感到最舒服，这样他们的手臂在够得着车把的情况下会大致保持平行。当你选择不同长度的把立时，试着使用各种不同宽度的车把，从和你的肩宽一样的开始。最后你会明白哪个对你来说最为合适。

作者: 阿波罗 时间: 2006-2-26 22:13
坐垫的高度 长度确定了，（不论用什么方法），坐垫就应当调整到合适你的高度。对于任何一个车手来说，都不该仅仅根据腿的长度就对坐垫的高度下结论。有的车手可能会自然的使用前脚掌进行蹬踏，而其他人则让自己的脚掌处于更为平坦的位置。对于初学者来说，坐上你的坐垫，腾出一只脚，自然下垂，摆正你的臀部（不要偏向任何一边），把坐垫调到足够的高度，使得你的另一只脚的脚跟能够在你的腿伸直的情况下刚好够到踏板。这时候踏板的位置也应当处于座杆和五通延长线的最低点。对大多数人来说，这个坐垫高度会使你的膝盖在踏板的轴上做圆周运动并到达最低点的时候有少许的弯曲，同时防止你的臀部随着曲柄的转动而左右摇晃。这样，适合你的坐垫高度就基本确定下来了。你可以通过其他部件的尺寸选择程序后在对其进行细微的调整。对坐垫高度的后期调整不会对其他部件的调整造成什么影响。

作者: 阿波罗 时间: 2006-2-26 22:14
坐垫的角度 为了能和车子熔为一体，你需要一个能坐在上面的坐垫。这话听起来毫无意义。可令人遗憾的是，大多数出售的自行车上面坐垫似乎都是由那些从来没有骑过车的外行人来装配的。为了缓解使用这些刑具所带来的痛苦，人们经常会把坐垫的前部调低，使坐在坐垫上成为一件不可能的事情。你会向前滑，这时你就得通过向车把施力来使自己的身体固定在坐垫上。找到一个你自己能够坐在上面的坐垫，使你的骨盆能够呆在一个平坦的表面上。此时，大多数的坐垫前部都会比他的后部要高一些。因为女性的骨盆更宽一些，所以女式坐垫也会比男式坐垫更宽一些。现在许多女式坐垫中央都有一个孔或者是塑胶的凹槽，其主要作用是平坐在坐垫上时分散对耻骨的压力。坐垫越平坦，你就越容易找到坐垫和车把之间的最佳位置。

作者: 阿波罗 时间: 2006-2-26 22:14
对坐垫高度的精确调整 当你对车辆各部分的调整感到习惯之后，回头再检查一下坐垫的高度。你应该在踏板达到最低点的时候也不会完全绷直你的膝盖，并且也不用在踏板上晃动你的前脚掌。如果上述情况之一产生了，那你的坐垫高度就太高了。在踏板转动的过程中，绷直你的膝盖会限制你流畅的蹬踏的速度，并由于腿长的限制，导致你想把坐垫的后部调整到不那么有效的位置。通过限制腿的伸长幅度，你能够更流畅的蹬踏，并获得更高的频率。这对你的肌肉和关节都有好处。假如坐垫过低，你的腿部肌肉会感到这点。

作者: 阿波罗 时间: 2006-2-26 22:15
常备的车架尺寸的测量 刚才我们所讲到的这些对你到本地的一家车行测量的尺寸有什么联系呢？不同长度的坐管和把立可以构成各种尺寸的组合。这就意味着你可以使用不同尺寸的车架并仍旧配合的很好。 当其他的部件搭配均衡后，一个长的上管会使你的自行车的轴距更长，稳定性更好，并且能更好的吸收震动，当然它也需要一个更短的把立。由于下管（连接五通和头管的管子）也会随之变长，因此车架在加速的时候会变软并产生一些形变，这是长上管车架性能上的一个缺陷。 即使使用同一个把立，在车架上较长的坐管也会抬高你的车把，并给水壶和气筒留下更多的空间。这也可能使你不能把车把降低到你想要高度。而且更长的坐管也会使车架的上管抬高，并缩短了你横跨车架时裆部和上管之间的距离。因此，你必须对此慎重考虑。

作者: 阿波罗 时间: 2006-2-26 22:16
续： 注意到在这里我们没有提到任何关于身体测量方面的事情。我也没有要求你用悬垂法来测量你的膝盖到地面的距离，或者是要求你前后调整你的车把来使你不能在正面直接看到前轴。 或者是拿你的前臂长度和坐垫前部到车把之间的距离做比较，等等。我的这套方法和大多数人在自行车店拥的那套方法有很大的区别。FIT KITS和其他在市场上使用的系统是建立在对许多不同的车手和他们的车辆进行大量测量的基础上的，它们可以保证在一定的程度上的，你选择的结果会比较适合你。 但是让我们来看看关于两个车手的例子吧：车手A，和车手B。车手A的上身肌肉很少，但他的腿部肌肉很强壮。车手B的体形和车手A的很相象，可是由于一直在PALPH‘S GYM进行户外工作，使他看起来向个健美运动员。对这两位车手来说，坐垫的前后位置会有一些轻微的差异。为了获得同样的平衡，车手B上身发达的肌肉需要他把坐垫的位置轻微的想后调整。但这并不意味着车手B 就必须要把坐垫后调。他可能还会喜欢比较靠前的位置。只有他自己知道他想要什么。 于是我得再强调一遍，我不知道那台车子是否适合你。即使我知道车子和你的身体的每一个细节，我也不能告诉你它是否适合你。所以别在写信问我这些我不可能回答的问题。请再读一遍文章。 如果你需要那些关于你的自行车的权威数字，那么就去那些有KIT FIT或者其他类似的系统的车行吧。给他们钱，找他们说的做。有些人就得照章办事，但是我不想告诉你要做什么。我宁愿提供你们需要的知识，然后你们自己去寻找。有了这些知识，我想你们自己会比那些要你们付钱的专家干得更好。 顺便说两句，我是一个自行车商人，不是医生。如果你的膝盖或者脖子或者手腕或者背因为根据我的文章所提供的信息组装的自行车而受伤，那么我想你可以控告我，但是别指望我呢能对你的伤势作出诊断。去看医生吧，然后在控告我。 请不要误解我。如果我写了什么你不能理解的东西，或者你认为我遗漏了某些关于车辆尺寸选择的观点，请让我知道。为了回答读者的问题，这篇文章已经被下载了很多次了。那么，就请继续来信吧。

作者: song8 时间: 2006-2-26 22:44
OK的...骑行是很需要正确的角度,可以达到锻炼,键美,减肥之效,反之肥胖,腰腿多病,性功能衰退[em33]

作者: foxracing 时间: 2006-2-26 22:54
<

>顶！！斑竹置顶吧！！

作者: UFO 时间: 2006-2-28 00:52
确实好帖

作者: 包头鱼 时间: 2006-4-25 20:55
好帖

作者: cyclone 时间: 2006-8-23 22:23
收藏啦

作者: 小水牛 时间: 2006-11-24 21:19
嘎夸张滴。。。还会减低性功能的说，那我要好好调下滴。。[em17]

作者: 杨老大 时间: 2007-1-16 19:46
顶死

作者: 阿波罗 时间: 2007-2-28 11:39
SIGMA 心跳碼表使用說明 SIGMA 心跳碼表PC1300 建議您開始任何運動計劃之前，即使是非劇烈運動，皆須與醫生咨詢。 1.裝備內容: SIGMA SPORT心跳測速器PC1300 1個; 鬆緊帶 1條; 傳送帶 1條 ; 自行車把固定座 1個 2.穿戴鬆緊帶、傳送帶 / 固定於自行車把手上請參考圖示 (3頁) 使用方法 A. PC1300可像手錶一樣戴在手腕上，或用自行車架設器裝設在手把上。 B. 穿戴傳送帶: * 將傳送帶與鬆緊帶連接。 * 將鬆緊帶調整到緊密而舒適，但不要太緊以免阻礙呼吸。 *男性將傳送帶穿戴在胸肌的底部。女性將傳送帶穿戴在胸部的底部。SIGMA SPORT的標幟位於前方，且不要顛倒。 C. 將可傳導的橡膠墊背面用心電傳導膠弄濕或可用唾液弄濕。 3.功能: 1. 心跳速率顯示 2. 12/24小時時間 3. 日期 4. 鬧鐘 AL 5. 計時碼表 STP 6. 設定心跳速率最小(30-179)及最大(240-100)限制 7. 超出心跳速率限制警告音 8. 平均心跳速率 AVG 9. 最大心跳速率 MAX 10. 計算脂肪燃燒 11. 卡路裏纍積 KCAL 12. 在設定之範圍內及超過的訓練時間( Hi-Lo-In) 13. 運動恢復時間R 注意事項: 訓練時間設定(Hi-Lo-In) 、總熱量之消耗量(KCAL)、平均心跳速率(AVG)，此三項功能衹有在計時碼表(STP) 功能運作時才能顯示。 4.心跳表操作按鍵的功能介紹 SET: 調整時鐘、鬧鐘、日期、最低/高心跳速率限制、性別設定、計時碼表及運動恢復時間。 MENU: 可設定計時碼表、平均心跳速率、總熱量之消耗量(卡路裏)、時鐘及訓練時間設定(高於/在於/低於)。 SUBMENU: 設定脂肪燃燒(公克)、鬧鐘、日期、最大心跳速率、倒數計時及每一段路程(每一圈)之定時器。 ALARM:設定開/關響鈴及顯示器面板冷光照明。＊＊設定以下功能時，請對照第一頁的圖形以方便操作。５．基本設定: 設定時鐘: ＊按下MENU鍵直到clock顯示在屏幕上方為止。＊按住SET鍵2秒直到」hold」消失並出現閃爍的時間格式。＊按SET鍵選擇12或24小時模式並按MENU鍵做確認。＊按MENU鍵選擇小時及分鐘，閃爍的地方可按SET鍵來設定時間。＊最後按MENU鍵完成確認並離開設定。設定日期: ＊按下MENU鍵直到clock顯示在屏幕上方為止。＊按SUBMUNE鍵直到顯示date。＊按住SET鍵2秒直到」hold」不再出現，並出現閃爍的年份格式。＊按MENU鍵選擇年月日，閃爍的地方可按SET鍵來設定。＊最後按MENU鍵完成確認並離開設定。設定鬧鐘: ＊按MENU鍵直到clock顯示在屏幕上方為止。＊按ＳUBMENU鍵直到AL出現。＊按SET鍵直到直到「hold」消失。＊按SET鍵開啟碼表。(屏幕上會出現」鍾」的圖像) ＊按MENU鍵使小時閃爍。＊按SET鍵選擇小時。＊按MENU鍵轉換為分鐘。＊按SET鍵選擇分鐘。＊最後按MENU鍵完成確認並離開設定。設定超出心跳速率限制警告音: * 按ALARM鍵。一個聲音波浪的圖形會出現，表示警告音已啟動。當你目前心跳速率高於或低於限制速率時，將會發出警告音。 * 按ALARM鍵解除且圖形將會消失。 II解釋及設定訓練功能： 1. 最大限制心跳速率—最大心跳速率測試：最大心跳速率(Hr MAX)是根據你個人的能力、年紀、性別、健康狀況而定。最好衡量個人最大心速率的測試是壓力測試。我們建議你遵循醫師的指示從事此測試並定期性的重複練習。最大心跳速率也可根據以下的數學等式而得之。男性： 210-年齡的一半-(0.11x體重+4) 女性： 210-年齡的一半-(0.11x體重) 2. 訓練時的正確心跳速率：訓練時的心跳速率範圍是因你所想達到的有效訓練而不同。可依以下的數值判定：最大心跳速率的65%是你訓練時的最低限制，最大心跳速率的80%是你訓練時的最高限制。你可以從以下數據找出你的估算心跳速率範圍以符合你的訓練目的範圍：心跳速率的50%-70% 組合：適合初學者。最大心跳速率 150 160 170 180 190 200 210 最高限制 70% 105 112 119 126 133 140 147 最低限制 50% 75 80 85 90 95 100 105 範圍：心跳速率的70-80% 組合：適合進階級使用者。最大心跳速率 150 160 170 180 190 200 210 最高限制 80% 120 128 136 144 152 160 168 最低限制 70% 105 112 119 126 133 140 147 範圍：心跳速率的80-100% 組合：競賽性的運動選手。最大心跳速率 150 160 170 180 190 200 210 最高限制 100% 150 160 170 180 190 200 210 最低限制 80% 120 128 136 144 152 160 168 請注意，一般的訓練計劃表從來不會符合個人的需要。完整的訓練計劃表應該由知道你個人能力的專家幫你設計。 3. 高/低心跳速率限制: * 按MENU鍵選擇高/低限制。 * 屏幕顯示會自動改變Hi/Lo/In。 * 按SET鍵直到」hold」消失且屏幕會出現閃爍的最高限制數字100。 * 按SET鍵選擇數字設定最高限制心跳速率。 * 按MENU鍵確認且屏幕上會出現閃爍的最低限制(數字30)，按SET鍵選擇數字。 * 按MENU鍵完成設定並離開。如果超出最高/最低限制，你會聽到警告聲且屏幕上會出現警報器。 4. 心跳次數超出限制：如果計時碼表開啟，衹能操作Hi-Lo-In。你的最高/最低限制已被儲存。 Hi：心跳次數最高限制。 L 心跳次數最低限制。 In:在正常心跳次數範圍內。 * 按SET鍵2秒重新設定。 5. 平均心跳速率：平均心跳速率值應該落在訓練範圍值內。公式為

作者: hezhaoqin 时间: 2009-1-20 22:44
非常好~

作者: 一三同四 时间: 2009-2-24 21:29
顶,这种帖子到现在怎么只有2页,应该是……
这种贴子应该在论坛的每个角落都出现才对。

作者: 山轮车 时间: 2009-3-27 12:14
收藏！

作者: chenyijin 时间: 2009-7-25 19:12
好帖要顶

作者: 哈尔滨 时间: 2011-3-23 08:19
好贴

作者: 江南 时间: 2012-2-15 10:53
好帖子收藏～～

欢迎光临骑行网 HZBIKE (http://hzbike.com/)