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标题: 发个贴，表示【山猫单车工作室】还活着，我的银贝斯战车大保健！ [打印本页]

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:04
标题: 发个贴，表示【山猫单车工作室】还活着，我的银贝斯战车大保健！
我的战车——银贝斯T1200已经使用一年有余，车上的套件更是用了四年之久（洗马路7900套件）。五月，过了杭州的雨季，来给我的战车做个大保健。
刹车、变速线管是最容易老化的（进泥沙，润滑油干涩、镀层磨损，线管弯折，线芯开花等）。把带是最容易脏的地方，手上的汗水都黏在把带上，时间长了就滋生细菌，我的把带都有异味了。碗组和中轴，也是很容易坏掉的地方，碗组和中轴的轴承很容易进泥沙导致干涩、不润滑等问题。链条、飞轮是磨损件，需要经常测量，如果链条超出拉长极限，就需要更换，若不更换就有断链条的危险，而且变速也会变得不顺畅。更换两次链条要更换一次飞轮，因为飞轮也会磨损，若不及时更换飞轮，就有跳齿的烦恼和异响的困扰。
对于不经常骑车的，建议一年换一次把带和线管。经常检查链条拉长情况，超过极限就要更换。中轴碗组就视情况而定了。
对于经常骑车的人（比如我），四五个月就要换一套线管和把带，链条大约四五千公里换一根，飞轮大约一万公里换一个（我是多个飞轮轮流用），中轴大约一年换一次，如果雨骑特别多的就半年换一次了。这次我给我的车全拆清洗（用立白，不伤手哦！），换了新的线管、把带、链条、中轴培林、碗组培林还有车架的内管。整辆车和新的一样了。

某劳模说的：认真做事能把事情做对，用心做事能把事情做好。我一直本着用心做事的原则来对待每一辆车，我不喜欢闲聊因为我要用心思考，我不喜欢扯淡因为我要用心做事，把每一辆车当做自己的车来爱护，这是我一向来的作风。山猫单车工作室期待您的肯定和支持！

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:12
乌漆墨黑的车子的照片我就没拍了，各种问题缠身，比如把带馊掉了，比如中轴转不动了，比如线管脏、链条长变速不顺畅了，夹器里都是泥沙已经不能回弹了…… 拆零件，用了十几分钟，清洗用了好几个小时。一个夹器就清洗了40分钟，因为我是把夹器各个零件拆开来清理的。车上唯一不敢拆的，是手变，我估计全国洗马路店中店的店员，能拆DA手变还能装回去的，没有几个。我这种洗马路店外店的技师，还是不挑战这个高难度了。
拆完清洗干净后的各个零件，我还称重，记录数据。下面来一个个介绍车上的零件。

一辆车的主体：车架—— WINSPACE 银贝斯 T1200 公路车架
此重量含尾勾

公路车前叉都是和车架配套的。WINSPACE 银贝斯 T1200 公路前叉
此重量含碗组底档

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:17
碗组，当然也是车架配套的。我把碗组拆开来称重了。这是下培林（这个车架是变径头管，下培林是内径1 1/4英寸的）

这是上培林（1 1/8英寸）

这是上档和喇叭口

这是膨胀吊心、碗组盖和锁紧螺丝

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:19
本帖最后由山猫于 2015-5-3 17:22 编辑

这是一个5mm的碳纤维垫环

我打算把碗组换一个上培林、上档，把喇叭口也换成平的，以降低头管高度。

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:20
这是车架上的小配件，车架走内线需要用到这个

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:25
车架是主体，轮组是灵魂，这对灵魂已经跟了我六年了，比我的套件还久，当然比我的套件还要老。飞轮和轮胎我没有拆下来，飞轮也没有清洗（飞轮第二天洗了）

前轮，带内外胎

后轮，带内外胎和飞轮

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:29
套件，使用了四年的洗马路7900套件。洗马路的手变把螳螂须去掉，改走内线的第一代产品，这手感真不得不说是个渣，若有的选我宁可用7800的手变。现在新款的9000的手感要比7900好太多了。

变速系统

左手手变

右手手变

前拨

后拨

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:32
传动系统
牙盘：因为车架是PF30的五通，所以我咬咬牙买了个廉价的RED BB30 牙盘，盘片是如此装逼，当然装逼是要付出代价的！（重啊！）牙盘曲柄组

大盘

小盘

五颗盘钉

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:34
我打算换这个盘片或者兰航的55T CNC盘片，可是无奈防掉链的销钉太长，装不到RED曲柄上，只能作罢……

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:37
中轴，这是PF30中轴，也就是BB30的中轴加个套，我把两个培林取出，换了两个新的培林，超好用还省钱

链条，换了根新的7900链条

飞轮，在轮组上，没有拆下来

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:40
刹车系统
这就是让我折腾了很久的夹器，夹器里面的小滚珠，我清理了很久，还有夹器的诸多夹缝，我都是用棉签清理的。清理干净之后，现在和新的一样了，手感不错！前夹器

后夹器

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:45
三件套
弯把是棒槌哥的老款RXL弯把，是隔壁的一个光头老王送给我的，感谢啊！弯把角度很好，用起来很舒服很适合我的握把方式。
把立是马云店99包邮淘来的棒槌哥老款RXL把立，和弯把正好配套，真是价格便宜量又足啊。
弯把和把立，是我这辆车上最能减重的地方了

坐杆是二手收来的（跟了我有8年了吧，从我的第一辆公路车开始就跟着我），当时就看中了这个奇葩的结构，在一次个人计时赛中，我把这根坐杆改成前飘坐杆使用，还获得了第三名。

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 17:48
本帖最后由山猫于 2015-5-3 17:51 编辑

坐垫是高级货，是晖哥送给我的！谢谢晖哥！

差点忘记了坐管夹，这个是银贝斯车架自带的坐管夹，重量相当不错了

把带换了新的国皓粗纹把带，手感舒服价格便宜

作者: 灯火阑珊HZ 时间: 2015-5-3 17:57
插插插插插插

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 18:02
线管是影响刹车手感和变速性能的重量零件
所以我建议大家线管用好点，再加个好技师帮你调。
刹车内线我没有用特氟龙线，我用的是洗马路不锈钢线（因为我没钱，买不起特氟龙线，手头只有不锈钢线）

刹车外管用的是JAGWIRE PRO 注油管，相当好用。

变速内线我用的是洗马路最新的屎黄色镀层的那种线，如德芙般顺滑

变速外管我用的是洗马路的SP41变速管，经典老线管，当然新的SP51变速管更好

这是线管帽（端帽）别看这东西小，可是相当重要且很容易忽略的东西，如果内线使用的是特氟龙线，管帽必须用鼠尾端帽，若使用普通端帽特氟龙镀层就容易被刮掉，那么这个线也就不滑了。图为拆下来的旧端帽，装车的时候换了新的上去。

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 18:09
开始装车

先从中轴装起
上油是硬道理，油还不错，

好几百买来的专用工具安装到位

作者: 山猫 时间: 2015-5-3 18:14
更换车架内管（内走线的车架都有内管），银贝斯车架的好处在于更换内管很容易也很方便。
内管需要更换吗？当然，内管和线管一样，很容易进泥沙，时间长了还会磨损，当然得更换。其他车架，我就不知道这内管该怎么更换了，或许他们的内管不会进泥沙吧……