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标题: 喜德盛铝合金车架技术详解 [打印本页]

作者: 淡然如风 时间: 2015-5-28 10:12
标题: 喜德盛铝合金车架技术详解
大家都知道，自行车整车厂主要是负责车架的研发和制造，其它的零配件如轮组、传动系统、前叉等都是由专业制造商进行配套的，所以一辆自行车的车架是反映了整车厂家的研发、制造和质量保证水平的核心。

喜德盛的车架只要是懂车的都知道，在全球算也是顶尖级的，国际著名品牌荷兰的KOGA、意大利的梅花、美国的崔克、西班牙的BH等其车架都在喜德盛代工，由此也可见喜德盛的研发能力和质量保证水平。下面简单介绍几个喜德盛铝合金车架上的技术：

1)XDS专属X6合金工艺--更强、更轻

更强：经测1600克的X6铝材轻量车架，在负重90KG情况下双震测试50万次后再加国际EN标准测试，车架完好无损 (JIS标准为负重 90KG双震15万次)--车架终身质保，业内第一承诺。更轻：经严谨设计、严控制程，在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。

2)HDF油压不等壁三抽管技术(强度高、重量轻)

一抽车架变轻量;二抽车架不等壁再轻量(DB车架轻量); 三抽浮雕LOGO，外观更美观大气;

浮雕LOGO

喜德盛的铝合金车架技术
喜德盛的铝合金车架技术
3)平焊补土工艺使车架更美观

平焊：待焊表面处于近似水平位置，从接头上面进行的焊接。两道焊接工序，焊道平整但却无损焊接结构品质的一种特殊焊接工法，加强车架强度、外观更美观。多见于竞品4000元以上车型，喜德盛2000元车型即采用;

补土：平焊后补土，车架如一体成型碳纤般质感，车架大气档次高!

大多数的自行车在车架连接处都可以看到这样的焊纹：

喜德盛的铝合金车架技术

喜德盛的铝合金车架技术
采用平焊补土工艺处理后的喜德盛车架连接处是这样的(你没看错，都是铝合金车架哦)：

喜德盛的铝合金车架技术
喜德盛车架几何尺寸：

喜德盛的铝合金车架技术
通过搜集国内外知名品牌的车架几何，结合中国人体特征及消费者的呼声，现在车架几何设计接近了业内的最高水平，是最适合国人体型的几何设计。

喜德盛车架结构设计

喜德盛的铝合金车架技术
①隐藏式后碟刹结构，将碟刹夹器固定在车架下叉的设计方式，有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响，不会使上叉形变，增加上叉疲劳而影响制动效果，显著提高制动效率。

②塔形头管——上 1-1/8〃下1-1/2〃设计，外观饱满、大气，搭配1.5〃整合培林碗组，锥型前叉上管，增强车架和前叉的强度，提升操控、稳定性。

③变速线内走设计/流线型设计，让整车外观更加简洁富有动感;

④加大五通结构，广泛采用73mm五通设计，增加了五通部分的强度，将踩踏能量的损失降到最低。

⑤一体后三角结构，通过增加补强盒使后下叉的设计更坚固，刚性更好，后上叉及勾爪更轻、更美观、更实用。

⑥所有吊耳更换材质，由原来的#6061升级为#7005。

喜德盛的铝合金车架技术
优化配置，使更专业、更轻量、更具性价。2012年新品扩大了与世界自行车知名零件厂商合作。FSA、MANITOU、 HAYES、MUGURA、DT、 VELO等，其产品将全面与喜德盛新车搭配，扩大性价优势，以满足爱好者需求。

喜德盛的铝合金车架技术
全新的外观设计，把握时尚、引领潮流，推出独具喜德盛特色的涂装风格。车架尺寸方面以14.5、16、17、18、19英寸为主要尺寸，并在不同的车种中差异设计，以满足不同身高爱好者的选择。

喜德盛的铝合金车架技术
再补充点关于X6合金的资料：

具有航空铝合金品质!

抗疲劳使用时间增加200%!!!

抗变形能力提高50-60%!!!

喜德盛郑重承诺：

喜德盛X6车架终身质保!

(正常骑行中出现开焊，变形，断裂，终身免费更换新车架)喜德盛郑重承诺：

喜德盛X6车架终身质保!

(正常骑行中出现开焊，变形，断裂，终身免费更换新车架)

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