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标题: 无链车征服西藏骑行日记 [打印本页]

作者: 353777227    时间: 2015-7-13 16:31
标题: 无链车征服西藏骑行日记


微信题目:TDJDC佳德兴传动轴自行车,征服西藏骑行日记-第1天





微信首行:以下内容为西藏挑战者陈春雷写的日记:



论坛首行:无链车骑行挑战者陈春雷西藏日记第一天内容:

我、马龙、闫坤从常德出发,到成都客栈会合网上约好的河南候哥,广州祝哥,还有能说会道的老张,大家一拍即合,翌日出发,第一站雅安。

第二天6:40,集结后出发,天气阴而无雨,这对于骑行来说确实很爽,我们都信心满满的。不料祝哥刚出发不久就摔伤,但确属硬汉,硬是骑完全程。

途中遇到过很多骑友,可能梦想不同,能力不同,但都是强人,一个从广州骑到成都也准备进藏的阿巍,两个16、17岁的高中生,两个大学毕业小伙,还有其他各路高手。可惜未遇到传说中的女骑友。

出了城区,风景不错,先是霸气飞机场,然后是大片荷花池,还有坐在树下对着每个经过的骑友喊加油的激情老大爷。



“这是佳德兴传动轴内变速自行车”、“好高端”、“牛B”...哈哈,碰到的骑友都对我的车很好奇。

整车相对同比例的链条车稍重,但因为这一点,车身重心较低,跑起来很稳,尤其下坡,没有由于太快而感觉车身飘的感觉。

轴传动让加速迅速,不会像链条车那样因为路面颠簸而链条回弹晃动影响发力的现象,变速精准无故障,我用它在平路跑到最高速45km的时速,传动效率较高。

罗拉式刹车不会发生瞬间刹死的现象,安全。

车的整体性能很好,希望能顺利跑完全程。

——春雷  雅安记
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作者: 353777227    时间: 2015-7-24 13:28


无链自行车征服西藏骑行日记第二天

早上8点,从东升竹庄出发。昨天祝哥因为受伤退出队伍,今天成员有5人——我、龙、坤、焦哥,还有昨天半路加入的阿源,阿源是广东中山人。

目的地新沟村。路况难以想象,出雅安约8公里开始,一直烂路,几乎没有完整的水泥路,几公里至几十公里长度的堵车,大部分是工程车。第一次见这样的路况,也是个不小的挑战。今天下雨,所有人湿身,难言之苦。

路途中遇到的状况不少,先是焦哥爆掉前轮和后轮,接着阿源后轮爆胎,最后因为坤的变速出问题,还有我的低血糖,导致我们天黑才到目的地。

一路上,传动轴的车表现出很好的越野性能,崎岖不平的路上发力很顺畅,不会因为涉水或泥沙等原因影响传动和变速。相反,坤的那台链条车,因为涉水和溅到泥沙而使变速卡住,对骑行影响很大。同时我也见到其他骑友变速、刹车、链条或多或少受到影响,拖慢骑行进度。

今天骑行经过了一些坡路,不少骑友停下来休整,确实很考验车的性能和人的体力,我觉得更重要的是人的意志,也算是对自己的一个磨练吧。

——春雷  新沟记



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作者: 353777227    时间: 2015-7-24 13:35
征服西藏骑行日记-第3天

今天预定计划是新沟村到泸定县城。


18公里的坡路爬起来并不轻松,如果我爬不上二郎山,估计会对自信心的打击很大,不过最后还是完成了爬坡骑行,成功到达海拔2170米的二郎山隧道,虽然过程中很冷,但整体感觉很不错。如果能凭这种状态翻过折多山,那将有不小的突破,无论是体力还是毅力。

从二郎山到泸定有二十多公里连续下坡,从来没如此畅快过,路况极好,雨也停了。到泸定自然要去名胜之地:泸定桥。大渡河的河水真的很吓人。

这次车子发挥稳定,只是刹车可能要调试一下。


——春雷  泸定记




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作者: 353777227    时间: 2015-7-24 13:41


征服西藏骑行日记-第4天

今天要从海拔1330米的泸定赶往2395米的康定,海拔上升1000米。

出发不久路过修车店,进去洗了一下车,然后继续前进。今天主要的难题还是爬坡,因为上升的海拔比昨天高很多,所以爬起来非常吃力,不过还是全程踩到终点没有推车。车友们都很配合我的速度。

鉴于今天的情况,我决定明天开始减负,争取能翻过折多山。

下午3点到达康定,这里聚集了大批驴友,包括骑行者、背包客、毕业学生。有人生日,晚上青年客栈开办聚会,唱康定情歌,喝青稞酒,现在川藏的年轻人真会玩。



——春雷  康定记

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作者: 353777227    时间: 2015-7-24 13:58

征服西藏骑行日记-第5天

第5天的目标是翻越折多山,据说它是川藏线最大的挑战。我们原本计划从康定骑到折多塘,在折多塘休息一晚,第二天再征战折多山。意外的是,我们只花了两个半小时就骑到折多塘,见时间还早,我们改变主意直接出发挑战折多山。

由于身体状态没有调整好,肌肉酸痛和高原缺氧成为我最大的障碍。刚开始的连续陡坡加上3000多米的海拔,使我们每前进一公里都要消耗大量的体力和水。每个小时爬的路程可能不到5公里,越到后面速度越慢,由于状态不好我落在了后面,一条接一条的陡坡无情地消磨着我的意志,好不容易见到缓坡,待摇摇晃晃骑过去后,又是一连串陡坡,无奈只能多加休息恢复体力。

实际上的消耗比我们预期的要大,我们不得不加快速度尽早完成任务。突然大量云雾聚在山顶并蔓延至山腰,仅仅两分钟,浓雾就淹没了一切,我不得不打开前后灯,以让路上的车辆在行驶时能看得见我。临近山顶,我已经踩不动了,几近崩溃。高原反应使推着车的我左右摇晃起来,就像醉酒一样。

大概走了500米,天突然狠狠地下起了大雨,我只能望着周围白茫茫的一片无力地走着,一种绝望的感觉从心底涌起。这次攀爬,确实是我这么久以来体力透支最严重的一次。终于,隐约望到山顶的“白塔”标志,精神瞬间振奋起来。当时全身湿透,冰冷刺骨,为此,特意在山顶拍照留念,照片是一位摩托骑行者帮忙拍的,很热情。

下一步就是整理装备,检查车况,再直接冲向新都桥。据说新都桥是摄影家的天堂,果真如此,从山顶下到新都桥有44公里下坡,海拔由4200多米直降到3600多米,一路上的美景不断涌入眼球。

因为车的花鼓非常润,我冲刺的速度曾高达65km/h,高速的激情和美景的刺激使我热血沸腾,完全忘记了之前的疲劳。我想,如果我带着行车记录仪,肯定会拍出绝美的记录大片。一整片绿草甸铺在两旁的高山上,青稞地,小河流,远处山上黑斑点似的牦牛,一切都那么美不胜收。



——春雷  折多山记



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作者: 353777227    时间: 2015-7-25 10:41


征服西藏骑行日记-第6天

第6天,在新都桥休整一晚后,肌肉酸痛的感觉明显好转。今天的任务是翻过高尔寺山。

任务完成得有些虎头蛇尾,还是因为下雨,我们已经没有干的衣服可以换了,于是商量半路搭车去下一站休整,一路上的风景美不胜收。因为没法骑车跑完全程,觉得有点遗憾。


我们今晚的住宿点是相克宗村,大阿三家,典型藏式房屋,里面的装饰非常漂亮。我们住二楼,由于海拔原因,连爬上楼梯都会气喘。

待我们吃过饭,同伴补好爆掉的轮胎,大阿三家又迎来几个骑行者和徒步者。大阿三家的店在517318攻略上有推荐,感觉这个衍生行业还是挺有前途的。

——春雷  高尔寺山记




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作者: 353777227    时间: 2015-7-27 10:48



骑行征服西藏日记第9天


第九天要从理塘骑向巴塘,早上7点出发,直到晚上9点半才到达,骑友的记录是187km,路很长,但不是很累。

今天晴空万里,是天气最好的一天。途中经过美如天堂的理塘草甸,再去翻越海子山。上海子山垭口的时候,高原反应加上感冒症状,体力不如其他骑友,结果又拖后腿了。随后却很难得地看见远处有一座不知名的雪山,心情顿时好转起来,感觉能看到真是幸运。

最后是一段90多公里的下坡路,本来预计3小时骑完,结果多花了一个小时。我使用提前刹车、连续点刹的方法随机应变,但刹车器跟骑友的碟刹一样都遭到一定的损耗。

据说下山过隧道时有人遭遇过抢劫,还好我们没出意外。一路上很多藏民用“扎西德勒”跟我们热情地打招呼,我们当然有样学样地回应他们。海拔甚高的川藏,其实也是一个蛮有温情的地方。

——春雷  巴塘记




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作者: 353777227    时间: 2015-7-27 11:11


骑行征服西藏日记第10天

第十天气温大概20度左右,但阳光却晒得我们头顶发热,口干舌燥。出发前我和骑友都更换了刹车器,从9点开始出发,在12点到达西藏界。

一路上虽然有不少下坡路,却遭遇了令人厌恶的逆风,这让我们比较吃力,有时候下坡也要发力踩车。

过西藏界时要在
检查站登记。我们几个在没有被提醒的情况下直接骑了过去,结果在一公里处被警车追回,这使得我们的心情有些低落。提醒骑友们以后要拿着身份证主动去登记,那些检查站的人都带有真家伙,态度都很凶狠。

随后就是几十公里的上山路,有烂路。翻越宗巴拉山时,山高气喘,下坡时不得不打醒十二分精神以免发生意外。新的刹车器挺好,换下的旧刹车器我发现加了润滑油还可以用,于是留着备用。

——春雷  宗巴拉山记


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作者: 353777227    时间: 2015-7-28 13:33




骑行征服西藏日记第11天



第十一天成功翻过拉乌山到达竹卡,本来还想翻过觉巴山到达登巴,可惜体力不足,只好把翻越觉巴山的任务定在明天。

也许是出发前我吃过感冒药和抗高反药物的缘故,今天翻越海拔4338米的拉乌山比较轻松。过了拉乌山垭口,出现一条很陡的下坡路,大家尝试每十几分钟刹车缓冲休息一次,避免刹车器发热受损而发生意外。事实证明这种方法确实有效。

一路上山水以茶色为主色调,高山峡谷,险峻荒凉,缺水植被较少,空气相对干燥。最后一段路险峻异常,路的一边是深谷悬崖,一边是土石松动的高耸崖壁,盘山而上,让人提心吊胆。

——春雷  拉乌山记


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作者: 353777227    时间: 2015-7-28 13:55
骑行征服西藏日记第12天


昨晚住在位于觉巴山半山腰的教授山庄,那里虽然简陋,但老板很热情,顾客的口碑非常好,我们都很喜欢那里。

从教授山庄出发,要骑14km的路程才能到达觉巴山的山顶。我们花了2小时骑了12km,还能看见昨晚经过的山脚下的村子,在海拔上我们上升了将近1000m,但水平距离基本没变,这在藏族里面叫做转山,意思就是围着山转圈,在藏族人眼中这是一种表示虔诚的方式。在觉巴山的山顶意外看见一座不知名的雪山。

骑下觉巴山后要翻越海拔5008m高的东达山,从上山到登顶,植被和气候的变化很大很明显。山下能看到阔叶林,温度大概25度,一路往上,灌木林、针叶林、低矮灌木、草甸、苔藓,直到没有植被,山顶的温度接近冰点,估计今晚会下雪。

翻过东达山,骑行37公里便是左贡县城,县城不大,但物价很贵,听说越往西物价就越贵,我们也只能无奈接受了。

今天经历了十几公里的下坡路,无论是烂路,还是陡坡、急弯,车子的状况都很稳定,骑起来灵活顺畅。另外我发现复杂的路况能帮助自己提升骑车技术。

——春雷  觉巴山记




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作者: 353777227    时间: 2015-7-28 14:03



骑行征服西藏日记第13天



第十三天从左贡县城骑去邦达镇,任务不难,可以说是为明天翻业拉山,过怒江72拐做准备的过渡段。全程103km,海拔上升300m左右,然而骑行过程却没有预期想的那么简单。40km的烂路很能消磨人的意志,骑友们都说骑烂路是很压抑的,车速提不起来,汽车经过时灰尘漫天,颠簸过后屁股很疼,而且骑完烂路后浑身乏力,对后面的平路也没有了兴致。

其实有些骑友的车子不适合走崎岖颠簸的道路,比如阿源和阿坤的车子,主要是因为轮胎不一样,他们的轮胎是光头胎,阻力小,适合在公路上骑行,但抓地性能较弱。相反,我的车轮胎齿深,外胎粗,而且传动轴在颠簸时也好发力,所以很适合这种路况,相对来说我骑得轻松点。

另外骑颠簸路有一个不错的经验,当车子经过凹凸不平的障碍时,身体可以适当地站起来,最好处于半蹲状态,这样能有效避免车身震动对身体的伤害。

高原的天气真变化无常,中午又遇到大雨加冰雹,幸好我们找到避雨场所。虽然行程耽误了一点,但一路过来的景色真的非常漂亮。

——春雷  邦达记






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作者: 353777227    时间: 2015-7-29 15:01
骑行征服西藏日记第14天

第十四天8点从邦达镇出发,今天爬山的状态很好,超常发挥,用2个小时就爬上业拉山的山顶。下山时看到怒江72拐的那一刻很激动,许多骑行者都到观影台拍照留念,其中不乏女骑友,实在佩服。

从72拐观景台往下骑,就是对一名骑行者技术和装备的考验。我们一个接一个骑下去,两人间隔150m以上,依靠一路走来的骑行经验随机应变。72拐惊险的地方不多,每当超越速度缓慢的大货车时都感觉很刺激。

这次下72拐我总结了几个技术心得:前段的下坡路拐与拐之间的距离较长,坡度较陡,为避免速度过快造成拐弯不及的危险,应适当调紧刹车,轮胎适当放气以增加阻力;90度以下的弯车速控制在40km/h以下;90度到180度最好控制在30km/h以下,拐弯车速越慢越好;每过一段时间要找个安全地方停下,让刹车器降温以免温度过高而失灵出意外。


下午过了怒江骑到八宿,经验就是每天下午2点开始起逆风,上山难(仅限晴天),所以越早爬山越好。最后的路程车子爆胎了,这是我进川藏以来第一次爆胎,不少骑友很早之前就爆过胎,有的人还爆过几次。

——春雷  八宿记




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作者: 353777227    时间: 2015-7-29 15:11
骑行征服西藏日记第15天

第十五天,从八宿骑向然乌,一如既然的先爬山后下山的经历。不过,今天不幸碰上逆风,骑起来非常吃力,幸好昨天换好新内胎,车胎充足了气阻力少了很多,加上车子本身平稳顺畅,相对其他骑友而言我轻松得多。

然乌是著名的川藏线风景区,其中的然乌湖在这个季节水不是蓝色,看点不多。为此我们包车改去看来古冰川,来古冰川很好看,离雪山也很近,冰块能直接摸到。骑友坤子索性脱下衣服下水玩冰,真是勇敢。虽然这次时间匆匆看得不多,但接触来古冰川的经历就跟骑传动轴车一样惊喜而难忘。

听说今年风景区餐馆和住宿点的生意远不如去年,可能与今年的路况不好有关吧,很多路段都在修路,导致烂路很多,堵车的现象也频频发生。相对于以前的西藏挑战者,我这次挑战的难度应该是高点。

——春雷  然乌记




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作者: 353777227    时间: 2015-7-29 15:28
骑行征服西藏日记第16天

第十六天,我认为今天是风景最美的一天,但骑行过程却诸多波折。早上雨一直在下,并且出发后身体很不舒服,气喘得厉害,需要经常休息,本来计划130km的路程,上午才走了30km。

中午雨停了一会儿,下午又继续下,而且越下越大,我们只好停下到一边躲雨。3点半的时候,雨势变小,我们决定冒雨赶路,大概骑了20公里,成功绕过乌云密布的雪山,脱离出降雨的区域。阳光温柔地铺下来,虽然全身湿透,但心情大好。

周围的一切在阳光的照耀下都亮了起来,沿路风光美奂美轮,犹如在梦幻中骑行。一路上有高山、深涧、密林、村庄,高大的松树,低矮的灌木,水声、鸟鸣声不绝于耳,白云缠绕着雪山,公路与河流一起蜿蜒,放养的小猪和牛马时不时地蹿上公路,山涧的水流偶尔会静静地横贯公路...

这次行程大部分都是缓下坡,车子骑起来的状态一如既往的好,哪怕长期在雨中也没出任何问题。

——春雷  波密记







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作者: 353777227    时间: 2015-7-30 15:30






骑行征服西藏日记第17天



第十七天,从波密骑向林芝鲁朗。大清早就开始下雨,鉴于先前的遭遇,我们决定等雨停了再出发,没想到这一停就等到了下午2点,原定计划的90多km路程的任务变得很艰巨。

出发不久天又开始下雨,本想冒雨硬撑过去,结果雨却越下越大,更糟糕的是,前方的一个路段发生塌方,由泥石流引发,结果洪水肆虐,堵车严重,就连底盘很高的大卡车也难以通过。

无可奈何之下,我们只能选择搭车前进,而且必须等到武警修好路才能通过,这一路过来甚是烦躁,最后到达鲁朗竟已经是凌晨2点多,连住宿也被老板狠狠地宰了一回。路上我的车前灯和单筒望远镜都弄丢了,今天真是进川藏以来最为狼狈的一天。

鲁朗,藏语意为“龙王谷”,也是“叫人不想家”的地方。听说从鲁朗到色季拉山顶的风景很美,虽然今天如此狼狈,但我们的内心仍对明天充满希望,但愿明天能有好的天气畅骑一把。

——春雷  鲁朗记






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作者: 353777227    时间: 2015-7-30 15:39






骑行征服西藏日记第18天


第十八天,因昨晚凌晨2点住宿,今早睡到9点才起床。看见窗外猛烈的阳光心情大好,跟暴风雨相比,有阳光的天气实在太好了。高原上不管阳光多猛,空气依然凉爽清新,很适合户外运动。

10点集合出发,路程25公里,海拔上升1500m,这很耗体力,但我骑得很开心。鲁朗的林海果然名不虚传,这是一大片针叶林,松树、云杉遍布整个山谷、山脊,许多古树与周围的灌木相映衬,郁郁葱葱。整片林海都很古朴、苍劲。快到山顶时,更远处的山脊上露出了巨大的雪山轮廓,比我以往看到的雪山还要大得多,山颠没于云层之中,看不出到底有多高,周围稍矮小的雪峰在云层的环绕下时隐时现。

下午3点半到达垭口,垭口可是观察雪峰的最佳地点。我盯着远处的雪山,一时看呆了,直到旁边的老人家跟我搭话才回过神来,这时竟发现自己的眼角留下些许热泪。我告诉老人家,这是我们翻过的倒数第二座山了。老人家连续回了三遍:小伙子不容易啊!下了山就到达西藏的大城市八一,这次我们下血本尝了一次自助火锅,感觉很不错。

现在我和佳德兴自行车这位老友的配合越来越纯熟了,所有的路况问题都能从容应对,不过,接下来的几天才是最终的考验。

——春雷  八一记








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作者: 353777227    时间: 2015-7-30 15:58


骑行征服西藏日记第19天


第十九天,从八一骑到工布江达,总路程130km,海拔上升400m,一路都是缓上坡路段,难度不大,但路程远,耗时长。这次我们吸取前辈们的经验,直接骑上还没通车的高速路,完全摆脱烂路和堵车的困扰。

这真是西藏行里面最好的路况,车少,风景好。我们沿着尼洋河一路往上,尼洋河的河水是浅绿色的,在两座大山之间的河谷里蜿蜒流淌。路上听到一个徒搭者说风景太美了,想要在河滩上搭帐篷宿营。可惜我们今天的行程太紧,没能好好欣赏和感受尼洋河的美。


离目的地还剩十几公里时,看见一个成都小哥撞到护栏的钢筋上,摔伤腿也摔坏了车,我帮了点小忙,大家交了个朋友。出门骑行,安全真的很关键,尤其是在举目无亲的地方,无论是车子、技术还是路上认识的骑友都是非常重要的。

今天我体力充沛,骑车的状态很好,时不时加速飞奔。骑友开玩笑说,今天的我就像打了鸡血似的,车骑得太快了。

——春雷  工布江达记







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作者: 风滚草    时间: 2015-10-21 19:29
想看看无链车的。。。




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