骑行网 HZBIKE

标题: NB小试! [打印本页]

作者: trek99 时间: 2006-10-20 00:48
标题: NB小试!
NB车我试了,质量真的不匝地,据说还不是最终版,不知真AB如何?我带钱去的,毫不犹豫的没有买就很说明问题了,主要问题是又软又松又难骑,不改进材料和做工的话,很难让人接受,但实物真的不到6公斤(我带称称了),很轻啊,是我骑过的最轻的自行车了,还有就是车子的角度和折叠方式设计的很好,也比较"大",但这个实物只能说是带轮子的相机三角架(而且是那种很劣质的),给卖家写了一堆建议,她说厂家可以根据这些意见改进产品的工艺和材质,虽然比较怀疑这句话的可能性,但仍希望是真的,如果能把我写的建议都实现了,价格再高几千我都能接受,今天连续失望两次,连图都懒得上了.

作者: 竞速之星 时间: 2006-10-20 00:56
如果再高几千不是比正版还贵了吗？

作者: oldbb 时间: 2006-10-20 00:57
顶！继续！

作者: oldbb 时间: 2006-10-20 01:02
目前看来，我没必要天天去找有实物的N-BIKE卖家了，继续保持观望态度。

作者: ocr 时间: 2006-10-20 01:18
<div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 0:48:00的发言： NB车我试了,质量真的不匝地,据说还不是最终版,不知真AB如何?我带钱去的,毫不犹豫的没有买就很说明问题了,主要问题是又软又松又难骑,不改进材料和做工的话,很难让人接受,但实物真的不到6公斤(我带称称了),很轻啊,是我骑过的最轻的自行车了,还有就是车子的角度和折叠方式设计的很好,也比较"大",但这个实物只能说是带轮子的相机三角架(而且是那种很劣质的),给卖家写了一堆建议,她说厂家可以根据这些意见改进产品的工艺和材质,虽然比较怀疑这句话的可能性,但仍希望是真的,如果能把我写的建议都实现了,价格再高几千我都能接受…</div>软、松、难骑，我在香港特嘉所见的AB，也差不多是这样的感觉，不过那时如果她肯卖。2700我都会买来玩玩。不到6公斤…我那时的直觉还是有些分量的，再说，所谓‘路头灯芯、路尾称砣’，提一包5KG的米逛商场便知轻重…像Strida可以拖行…反而重一点都不怕。我也看好车子的角度和折叠方式的设计，但对注塑的生产方式不敢认同！如果是碳纤成型，价格再高几千，都算物有所值。

作者: oldbb 时间: 2006-10-20 01:35
<div class="quote">以下是引用ocr在2006-10-20 1:18:00的发言： <div class="quote">如果是碳纤成型，价格再高几千，都算物有所值。</div></div>最好不要用塑料，我对塑料无信心，曾记得80年代深圳就有轰动一时的注塑型汽车之说，最终也不见有下文。还有那个“缩骨伞”型的折叠扣，骑行时是否存有安全性问题（好象也是用塑料做的）？第一次见到A-BIKE就迷恋上，因为确是很方便，带到哪都无问题。

作者: pengwenjia 时间: 2006-10-20 06:55
相机三角架.....

作者: mohamoha 时间: 2006-10-20 07:27
<div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 0:48:00的发言： 主要问题是又软又松又难骑,但这个实物只能说是带轮子的相机三角架(而且是那种很劣质的),</div>看结构\造型就知道这玩意也就这水平, 再怎么改进,设计不变的话,强度不可能有根本改变 早就不看好AB,NB 当然除非大家能适应这种松垮的骑性感觉

作者: oldbb 时间: 2006-10-20 08:09
<div class="quote">以下是引用mohamoha在2006-10-20 7:27:00的发言： <div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 0:48:00的发言： 主要问题是又软又松又难骑,但这个实物只能说是带轮子的相机三角架(而且是那种很劣质的),</div>看结构\造型就知道这玩意也就这水平, 再怎么改进,设计不变的话,强度不可能有根本改变 早就不看好AB,NB 当然除非大家能适应这种松垮的骑性感觉</div>这方面真有待改善，否则难达到真正的骑行目的。这车全身都是关节，从结构力学看就是活铰接点，而且分布在一个平面上，要做到三维受力的稳定性强真有点难度。三铰点只能稳定一个二维结构，四铰点才能稳定一个三维结构，要解决N-BIKE的结构稳定性看来只能从铰点所用的材料、几何尺寸、加工精度等方面着手。

作者: azuretear 时间: 2006-10-20 08:24
trek99评车虽然有时言辞尖锐，不过我相信他的客观立场[em04]

作者: 苯娃 时间: 2006-10-20 08:47
仿的就是仿的。这种黑工厂，会进一步改进产品质量？很怀疑。就算愿意，也没这个实力。

作者: my2001 时间: 2006-10-20 08:50
我想这车的结构无法避免松  软的状况。关键是所用材料能否经的住这种状况的骑行....看来ab 也无法避免这样的问题。到是此次的仿制让大家更关心这个问题了。不知99兄提了那些意见，不妨说来听听。也好让关心此车的车友从另一个侧面来了解下nb。

作者: soundless 时间: 2006-10-20 08:59
<div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 0:48:00的发言： NB车我试了,质量真的不匝地,据说还不是最终版,不知真AB如何?我带钱去的,毫不犹豫的没有买就很说明问题了,主要问题是又软又松又难骑,不改进材料和做工的话,很难让人接受,但实物真的不到6公斤(我带称称了),很轻啊,是我骑过的最轻的自行车了,还有就是车子的角度和折叠方式设计的很好,也比较"大",但这个实物只能说是带轮子的相机三角架(而且是那种很劣质的),给卖家写了一堆建议,她说厂家可以根据这些意见改进产品的工艺和材质,虽然比较怀疑这句话的可能性,但仍希望是真的,如果能把我写的建议都实现了,价格再高几千我都能接受,今天连续失望两次,连图都懒得上了.

</div>这就难怪为什么在掏宝大多NB卖家都不愿做上门自取了，估计连他们自己也觉得这东西给买家看到了容易打回票，不过一分价钱一分货，何况还是没授权的仿制货，差一半多的价格。我是决定等AB了。老外的东西上市销售前的坎坎道道可比我们这严格的多，相信安全至少么问题。

作者: ocr 时间: 2006-10-20 09:21
<div class="quote">以下是引用pengwenjia在2006-10-20 6:55:00的发言： 相机三角架.....

</div>呵呵！也别认为相机三角架就弱哦！我在港见过有的相机三角架，人坐上去都没问题的，不过没NB这么便宜，卖好几K的。带轮的摄相机三角架就更贵了，拍电影用的还要铺轨道哩！

作者: 隆猫 时间: 2006-10-20 09:37
果然很烂，嘿嘿，看了塑料前后叉我就已经完全没感觉了。

作者: ocr 时间: 2006-10-20 09:57
<div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 8:59:00的发言： <div class="quote">我是决定等AB了。老外的东西上市销售前的坎坎道道可比我们这严格的多，相信安全至少么问题。</div></div>AB在国外都有负面意见，而且相当尖刻！（我并不完全认同那些指责）然而我也实在不明白，折腾了两年多，一直买不到产品，商机难道这么渺茫？看来别有隐衷吧！无论AB、NB…能方便买到我都想买，我也相信买回来了，不适都可以自己再改…就HB而言，我不不也是自己一改再改才趋于称心完美吗？AB、NB…的复制品，我关心的只是传动部分的加工精度、热处理问题，及其塑胶用料，其他的结构其实是很普通的日用品而已，自己加强也非难事。另外，AB、NB…的用料决定它的用途。前、后两个胶叉的车子…呵呵！或者我不够前卫吧！场地玩玩AB我认可，要像我目前用HB一样的去冲坎、去蹦块砖行人路…我会心悸的。

作者: 隆猫 时间: 2006-10-20 10:02
AB估计根本无法安全承受老外的体重，所以才迟迟无法上市吧？改结构材料，成本剧增，无钱可赚才导致AB流产吧?哈哈，结果憋出个NB，NB要是几百块可能可以在国内走火，想1500在国内赚钱，估计可能性不太大。

作者: ocr 时间: 2006-10-20 10:19
<div class="quote">以下是引用隆猫在2006-10-20 10:02:00的发言： AB估计根本无法安全承受老外的体重，所以才迟迟无法上市吧…</div>在我使用HB的过程中，都有这样的体会：HB为了能承重90KG，架子的设计是够强悍了（车重7.8KG）。但轮胎如果50KG体重者骑，一定没我这样‘奢侈’（当然也跟国产劣胎、与我试烂路有关）。所以：能用≠耐用，承重的上限，往往就是耐用程度的下限。

作者: 隆猫 时间: 2006-10-20 10:25
HB好歹是金属框架，而且主折叠部分都是点到点连接，AB/NB是什么？一堆塑料而已，估计给我骑也就是5km寿命，走一段人行道下来都能要了那车的命。

作者: trek99 时间: 2006-10-20 10:47
角度上还是不错的,我的建议是改铝合金的,腕足用大口径轴承的(原来感觉是干磨的),把组的结构,座包的固定结构,和所有地方的管壁厚度,碳纤维用在这个车上由于设计结构的问题,是根本行不通的,同时起不到强化结构的作用.

作者: ocr 时间: 2006-10-20 10:49
<div class="quote">以下是引用oldbb在2006-10-20 8:09:00的发言： <div class="quote">这车全身都是关节，从结构力学看就是活铰接点，而且分布在一个平面上，要做到三维受力的稳定性强真有点难度。三铰点只能稳定一个二维结构，四铰点才能稳定一个三维结构，要解决N-BIKE的结构稳定性看来只能从铰点所用的材料、几何尺寸、加工精度等方面着手。</div></div>车身部分是死配，材料刚性够、快拆出死力上紧就行了，大行的座秆我也得用力合上才不下陷的。而AB的坐杆部分是活的，即使铰点所用的材料、几何尺寸、加工精度作出改善，也局限于新车。所以我一直认为AB的宣传短片是虚构的，真能像‘缩骨遮’那样收合爽利，那车还能骑吗？NB（A-Bike也一样）我不认为它一无是处，但用途的定位不那么宽广就是。嘿嘿！本版的讨论都不能算是误导，最王道的误导，是咱的国家电视台：<a href="http://news.cctv.com/xwlb/20060714/104367.shtml">http://news.cctv.com/xwlb/20060714/104367.shtml</a>其中误点有两：1：这种自行车只有一个齿轮，因此折叠后可以放进背包里随身携带。嘻！有谁见过只有一个齿轮的机械传动吗？2：别看它的外形小巧，24公里的时速足够城市里的人们短途上班、上学之用。电动车都才限速20KM/H…哈哈！央视都挺搞笑的，到底是娱乐界吧！播新闻都可以娱人一乐。

作者: oldbb 时间: 2006-10-20 10:50
<div class="quote">以下是引用ocr在2006-10-20 9:21:00的发言： <div class="quote">以下是引用pengwenjia在2006-10-20 6:55:00的发言： 相机三角架.....

</div>呵呵！也别认为相机三角架就弱哦！我在港见过有的相机三角架，人坐上去都没问题的，不过没NB这么便宜，卖好几K的。带轮的摄相机三角架就更贵了，拍电影用的还要铺轨道哩！</div>有意思！不如来个三轮M-BIKE好了，包稳定。

作者: trek99 时间: 2006-10-20 10:54
另外我体重较大85+,确实在它承重的上限了,据卖家说,她骑感觉还可以,但我没看见她们演示,跟我同行的女学生时了下,放到最低也太大了,骑不了,(她160cm-)

作者: trek99 时间: 2006-10-20 10:58

作者: trek99 时间: 2006-10-20 11:00

作者: trek99 时间: 2006-10-20 11:02

作者: trek99 时间: 2006-10-20 11:04

作者: ocr 时间: 2006-10-20 11:06
<div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 10:47:00的发言： 角度上还是不错的,我的建议是改铝合金的,腕足用大口径轴承的(原来感觉是干磨的),把组的结构,座包的固定结构,和所有地方的管壁厚度,碳纤维用在这个车上由于设计结构的问题,是根本行不通的,同时起不到强化结构的作用.</div>如果全改铝合金的，重量可能比HB、CM都重了吧！碳纤维用在这个车上，仅取代塑胶部分，前后双叉用碳纤维成形，既轻且强。我在港所试的AB，转向也是相当紧，但如果用大口径轴承，升降的问题就伴随而来了（Strida不用升降，所以转向不成问题），这点对‘A’字只能是包容了。楼主的意见，我估计NB方面大概是虚心接受、坚决不改了！因改重了的NB将会是‘牛B’…轻是买点，牛重的小车还会有人多花几千去玩它吗？

作者: trek99 时间: 2006-10-20 11:09

作者: trek99 时间: 2006-10-20 11:14

确实够轻够小够紧凑,但车最终还是用来骑的

作者: ocr 时间: 2006-10-20 11:20
T哥的图片很清晰，相信大家都看得出制作的粗糙了。如果我用这部车，得先用沙纸打光批锋，重新喷漆…才敢见人。<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs2.hzbike.com/upfile/2006-10/2006102010583096902.jpg" border="0" style="WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;"/>

作者: trek99 时间: 2006-10-20 11:21
我依然认可它的设计,但希望这个小车能继续改进,不要夭折.

作者: ocr 时间: 2006-10-20 11:51
<div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 11:21:00的发言： 我依然认可它的设计,但希望这个小车能继续改进,不要夭折.</div>认同，所以我宁支持NB‘盗版’，不看好AB造假。俺一不做官、二不营商，所以不打官腔、不言‘商德’！俺是中国人，说的中国话：中国人盗中国版…无耻，中国人引进、改进国外枝术…有理。

作者: trek99 时间: 2006-10-20 11:53
<a href="http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=2255&extra=page%3D1">http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=2255&extra=page%3D1</a>这里是转自北京折叠论坛的测评,说的也比较客观,就是照片差点意思[em07]

作者: soundless 时间: 2006-10-20 11:55
<div class="quote">以下是引用ocr在2006-10-20 11:20:00的发言： T哥的图片很清晰，相信大家都看得出制作的粗糙了。如果我用这部车，得先用沙纸打光批锋，重新喷漆…才敢见人。<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs2.hzbike.com/upfile/2006-10/2006102010583096902.jpg" border="0" style="WIDTH: 500px; CURSOR: pointer;"/></div>终于看到NB的细节图了，感激一个先。粗糙不粗糙先不说（比如老毛子的东西糙是出名的，但结实同样出名）。但可能我外行了，这个部件受力的部分那么纤细，而且也不是金属件，到了冬天还不开裂吗？情愿NB比AB重一点，材质比不上人家，用料的量足点不成吗？

[此贴子已经被作者于2006-10-20 11:56:51编辑过]

作者: ocr 时间: 2006-10-20 12:39
<div class="quote">以下是引用trek99在2006-10-20 11:53:00的发言： <a href="http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=2255&extra=page%3D1">http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=2255&extra=page%3D1</a>这里是转自北京折叠论坛的测评,说的也比较客观,就是照片差点意思[em07]</div>看了，顺手转过来：<table class="tableborder" cellspacing="1" cellpadding="4" width="99%" align="center"><tbody><form name="delpost" action="topicadmin.php?action=delpost&fid=1&tid=2255&page=1" method="post"><tr class="altbg1" height="100%"><td valign="top" width="21%" style="WORD-BREAK: break-all;"></td><td valign="top" width="79%"><table height="100%" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0" style="TABLE-LAYOUT: fixed; WORD-WRAP: break-word;"><tbody><tr><td valign="top"><a href="http://www.zdche.com/forum/misc.php?action=viewratings&tid=2255&pid=26967" name="pid26967" alt="查看评分记录"></a>探访北京N-BIKE试车报道！ 19号下班和MAGIC约了崇文门见，说是去看N-BIKE样车，由于今天给学员上课穿了正装，没骑车，加之没时间上网，没看到前面大家的行动路线，于是晃悠到崇文门了才发现OUT99、小望、xiaocunyu和magic都骑车了，哎，失策，早知道不来了，呵呵 更失策的是，崇文门还不是目的地，他们骑车到蒲黄渝那，我于是打车过去了！ 地点是蒲芳路9号，问了半天没人知道，其实就是GOGO新世代，逛了一圈，看了两处楼盘才等到他们几个过来，打电话给代理，一起上楼去看车了。 一进门就看见4辆NB一溜排开，随手拿起一辆——真是非常轻，然后几个人就顺势开始了捣腾，两个人看怎么折叠，out99则拿车出去在楼道里测试了。 我的直接感受如下： 1、整车结构太软，所用材料与宣传有较大出入。当我们询问“炭纤维”时，代理指着黑色的工程塑料说：“厂家说那里面有”<img src="http://www.zdche.com/forum/images/smilies/em401.gif" align="absMiddle" border="0" alt=""/><img src="http://www.zdche.com/forum/images/smilies/em410.gif" align="absMiddle" border="0" alt=""/>大量用了塑料件，还不是原来说的前后叉的问题，坐板比较小，但是比想象中的要好点。头管是最结实的部位，把立是焊接的，折叠时只用把头管转180度即可。脚踏是折叠的塑料材质，但是是用手按住里面的弹簧折叠的，与DAHON的有点不一样，中轴被塑料件包围，踩踏时明显摇晃。网站标称能承重122KG，但实际上代理说是75KG，几乎比ABIKE差了一半，由此可想牢固程度可见一斑。 2、传动是用很细的链条带动的，与AB的轴动不同，这一点可以请“混在狗群里的猫”详细讲一下。 3、折叠尺寸比较小，但是比较费劲！伸缩杆靠那种弹簧园珠卡定位，按一下可操作伸缩，但头管和座杆的伸缩非常吃力，我们掰弄了好半天，中间A字型的横梁中间节点非常脆弱，塑料的，几乎起不到承重作用。 4、加工质量比较粗糙，金属件表面处理不够光亮；塑料件毛刺过多，且车把手感比较差，堵头就是很薄的塑料制品。 5、拿下楼去做了路试，由于本人体重超出承重范围<img src="http://www.zdche.com/forum/images/smilies/em419.gif" align="absMiddle" border="0" alt=""/>，蹬踏根本踩不上力，感觉会把脚踏踩断，于是请99同学代为路试，99奋力也才只达到12KM时速（目测），踏频高了链条会跳齿。 总体感觉：大家一致认为，实物样车与网站宣传上有较大出入。并发表了一些见解，代理也对我们的建议很关注，后续会联系厂家给我们发样车测试（如果她有诚意的话），我们还是很乐意看到国内有好的折叠产品面市的！

S:MKK中途上来，看见我们在楼道试车就一阵猛拍，虽然被代理由于不知道什么原因喝止了，但是还是保留了一些宝贵照片，请MKK有空传上来跟贴大家看看，并共同讨论！ 同去的筒子们请补充！
 </td></tr></tbody></table></td></tr></form></tbody></table>

作者: ocr 时间: 2006-10-20 12:50
<div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 11:55:00的发言： <div class="quote">这个部件受力的部分那么纤细，而且也不是金属件，到了冬天还不开裂吗？情愿NB比AB重一点，材质比不上人家，用料的量足点不成吗？</div> </div>即使正宗的AB，用注塑造车我也是怀疑的，所以既然是要学…重量、体积就不改变为之完满成功！材质比不上人家，还可用手工补上，碳纤工艺就因多是手工操作而昂贵，国内工资低，正好有这个竟争力。

作者: soundless 时间: 2006-10-20 13:29
准备十一月买AB（非NB）,大家觉得要不要多订一副轮子？

作者: ocr 时间: 2006-10-20 13:56
<div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 13:29:00的发言： 准备十一月买AB（非NB）,大家觉得要不要多订一副轮子？</div>什么价呢？HB我在千公里内用掉两外胎，4内胎，AB的用途未必像我对HB的狂试，但车胎不贵的话有备无患。

作者: jpyzb 时间: 2006-10-20 13:56
说到三角架，现在百诺的倒也不比捷信的差多少了。不如这个小车拿去百诺厂做

作者: my2001 时间: 2006-10-20 13:58
果然不咋地......  hz 也有样车（面还铺地挺广）有机会看看。

作者: ironmann 时间: 2006-10-20 14:13
新产品还要经过时间的考验才行啊

作者: soundless 时间: 2006-10-20 14:26
<div class="quote">以下是引用ocr在2006-10-20 13:56:00的发言： <div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 13:29:00的发言： 准备十一月买AB（非NB）,大家觉得要不要多订一副轮子？</div>什么价呢？HB我在千公里内用掉两外胎，4内胎，AB的用途未必像我对HB的狂试，但车胎不贵的话有备无患。</div>18英镑，算成人民币270Rmb吧，加上商家的利润就不知道了

[此贴子已经被作者于2006-10-20 14:40:30编辑过]

作者: soundless 时间: 2006-10-20 14:29
我是找一个掏宝卖家给我带的，为以防万一，十一月东西到了，先去看实车，确定了是A非B再说，同时也好比较一下这差一半多价格的差距在哪里

作者: ocr 时间: 2006-10-20 14:47
扰嚷了一阵的NB，终究有进一步分晓了，结论还是玩具。AB、NB的局限我视为等同，明知不够强，仍想用一用。就看我先接触到的是AB或NB了。是NB，我要令它比AB更强，是AB，亦需一番改装吧！不敢指望它们有HB的表现，但求玩玩‘变形金刚’而已。

作者: ocr 时间: 2006-10-20 15:04
<div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 14:26:00的发言： <div class="quote">以下是引用ocr在2006-10-20 13:56:00的发言： <div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 13:29:00的发言： 准备十一月买AB（非NB）,大家觉得要不要多订一副轮子？</div>什么价呢？HB我在千公里内用掉两外胎，4内胎，AB的用途未必像我对HB的狂试，但车胎不贵的话有备无患。</div>18英镑，算成人民币270Rmb吧，加上商家的利润就不知道了 </div>镇洋内外胎一套的实价是165，但质量奇差，深圳180-200，内胎是直嘴的，可兼容，质量比较行，外胎未试过。以上都是国产胎。个人对一种台产外胎印像最好，HB在车道上用22KM时速坚持了2、3KM就是用它跑出来的…270Rmb是一套吗？产地？如果以1000KM计（HB只能500KM吧，这是为AB估计的），跟搭车比较如何呢？呵呵！还是希望AB、NB流行起来，胎价降下来…HB、AB、NB也就没有胎贵的阴影了！

作者: soundless 时间: 2006-10-20 15:17
<a href="http://www.a-bike.co.uk/store/checkout_summary.php?category=spares">http://www.a-bike.co.uk/store/checkout_summary.php?category=spares</a> 呵呵，这是A-bike官网的报价，我只能看个大概，希望能有e文好的同道给翻译一下。 如果买了AB我的使用率应该没有楼上的那么高吧，主要是用在从家到地铁的路程上，现在步行也在30分钟左右。呵呵 “HB在车道上用22KM时速坚持了2、3KM就是用它跑出来的…” 我是新人，不太了解，难道一般这样的超小轮2-3Km胎就差不多了？？

[此贴子已经被作者于2006-10-20 15:19:51编辑过]

作者: ocr 时间: 2006-10-20 15:44
<div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 15:17:00的发言： …难道一般这样的超小轮2-3Km胎就差不多了？？ </div>不是跑2-3Km胎就会坏啦！如果都是平滑路，2000KM可能都没问题。据日本车友的资料，跑粗糙的车道都可用400KM。我自己的感觉是，自己的用车环境可跑800-1000公里，因我已只用它跑深圳人行道。在粗糙的车道以22KM/H跑2-3Km是一种实用性的测试，我因车胎高热而终止这项测试，拿HB代替BYA的想法也就打消了。使用率不高、路况平滑，如AB这样的车相信是挺适合的。

作者: 猪逻辑公猿 时间: 2006-10-20 20:57
我倒是不苛求，NB的重量，喜欢它的折叠性能，能够坚固下，舍弃点重量也可以的。Carry Me，和HB怎么没有国产仿制版呢，出来应该满遭遇欢迎的。

作者: soundless 时间: 2006-10-20 21:06
谢谢“48”楼，上海的路况还可以，至少我准备用来骑AB的路段还行，估计只要不是给扎破应该还是能用用的。

作者: 医生 时间: 2006-10-20 21:11
汗阿有一天晚上做梦，梦见拿到了一辆ab，在梦里试了一下就觉得松松垮垮的了，特别是中间几个关节，横向的旷动也很明显。刚要骑就被老婆吵醒了。当时郁闷无比，喊她赔我车子。哈哈。看来和梦境里的试骑差不多阿

作者: pengwenjia 时间: 2006-10-20 22:37
<div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 21:06:00的发言： 谢谢“48”楼，上海的路况还可以，至少我准备用来骑AB的路段还行，估计只要不是给扎破应该还是能用用的。</div>路况并不好12KM时速.....我还是暂时14好了。AB 、CM上20还是可以考虑的

作者: zhangt71 时间: 2006-10-22 00:00
据有关方面消息，头一批的NB只是试产，后续批次的车子在品质上已有所改观。。。继续等着瞧。[em27]

作者: pengwenjia 时间: 2006-10-22 01:11
<div class="quote">以下是引用zhangt71在2006-10-22的发言： 据有关方面消息，头一批的NB只是试产，后续批次的车子在品质上已有所改观。。。继续等着瞧。[em27]</div>张老师的内部消息比较准的说 搬凳子等着看

作者: ocr 时间: 2006-10-22 02:37
<a href="http://www.n-bike.com/">http://www.n-bike.com/</a>

作者: babywu 时间: 2006-10-22 08:27
<div class="quote">以下是引用pengwenjia在2006-10-20 22:37:00的发言： <div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 21:06:00的发言： 谢谢“48”楼，上海的路况还可以，至少我准备用来骑AB的路段还行，估计只要不是给扎破应该还是能用用的。</div>路况并不好12KM时速.....我还是暂时14好了。AB 、CM上20还是可以考虑的</div>前2天晚上出去，用HB保持20跑了有差不多4，5km(边上车友马表上的数字），心痛啊。看了一下NB的细节图，关键的折叠部分几乎都是塑料。感觉这车还是太玩具了。

作者: ocr 时间: 2006-10-22 10:43
<div class="quote">以下是引用babywu在2006-10-22 8:27:00的发言： <div class="quote">以下是引用pengwenjia在2006-10-20 22:37:00的发言： <div class="quote">以下是引用soundless在2006-10-20 21:06:00的发言： 谢谢“48”楼，上海的路况还可以，至少我准备用来骑AB的路段还行，估计只要不是给扎破应该还是能用用的。</div>路况并不好12KM时速.....我还是暂时14好了。AB 、CM上20还是可以考虑的</div>前2天晚上出去，用HB保持20跑了有差不多4，5km(边上车友马表上的数字），心痛啊。看了一下NB的细节图，关键的折叠部分几乎都是塑料。感觉这车还是太玩具了。

</div>在我使用范围中，除了在深圳的深南路、华强北…HB可以如小蹦（BYA、类14011改）一样心无所忌的‘飙’，其他路段虽一样可蹦、可飙，也是蹦得开心、飙得心痛！除非6寸外胎随AB的普及而便宜下来了。再回顾一下在港所见AB的细节，即使关键的折叠部分不是塑料而用碳纤或金属，它的架式也是能飙（不须制动的飙）不能蹦，应用范围相对HB来说是狭窄得多了。

欢迎光临骑行网 HZBIKE (http://hzbike.com/)