09年新沙漠公路和新藏公路路况攻略（自己记的）

浙大一行者

蓝色骑车，黑色汽车，黄色火车

以下是一些骑行的总结和沙漠公路及新藏公路的路况简介，集中过来方便一些。仅供参考，希望能帮到要去的人。

   这次旅行是从乌鲁木齐出发，经新的沙漠公路穿过塔里木盆地到达和田，然后左转到叶城，就上了219国道，也就是通常所说的新藏公路，我没有走完整的新藏线，到了219国道终点拉孜就停了，那之后就是路很好的318国道了。拉孜离拉萨还有四百公里，途中有一个不长的坡。全程不到4150km，乌鲁木齐到叶城可以走得很快，我在骑的天数中平均每天150km，但过了过了叶城之后90km，路就变烂了，很痛苦的，其中有近四百公里柏油路，从日土到巴嘎，也就是神山圣湖那段，之后的不少路段在修路，更加难走。219国道全长2140km，据说是中国最难走的公路，沿途要翻过十座左右的超过4500的山，平均海拔在4600左右，最艰难的要数麻扎达坂和509道班后的奇台达坂，都是4900差不多，前者因为天气差，坡陡，后者是因为坡长并且空气含氧量低。超过5200的有界山达坂、红土达坂、马攸木拉垭口，算是最高的了，前两个其实很容易、很菜，后一个也都习惯了。最难走的一段是过了库地到日土这一段，神山那一段长期雨雪天，之后而修路路段下雨时路极难走， 509道班到界山这段由于地形缘故，含氧量低，加上标准搓板路，沿途荒原风景单调，会非常累，可能出现不适反应，有点名气的甜水海和死人沟就在这段。风景的话个人感受不一样，很难说，如果还有心情欣赏，可以肯定没有黄山、西湖、香格里拉那种类型的景色，我也只是道听途说，不过去了不会失望。
   沙漠里运气好能碰见沙尘暴，进山了天气就没个准了，太阳晒着的时候30多度很舒服，狂风暴雨疾雪惊雷常有，气温陡升陡降，晚上非常的冷。以前不相信一天真的能经历四季，这一次我深信不疑。
   费用的话，五十天吃住2000，主要是吃，我是尽量不住店，住宿一般十元，20元的只住过三次，食物价格很高，走前需要考虑，一般比内地高一到三倍，我是个学生，不想花家里的钱，这是尽量省吃俭用的费用，所以要少受点苦还是多带一些钱，也以防万一；火车费来回950，我八月底到的拉萨，那时候车票非常紧张，绝大多数十天后的票都卖完了，而且由于是青藏铁路，还不卖站票，所以可能会转车，我就是先转到西宁才回到武汉的。另外在萨嘎别人强送了100元，在拉萨买了几本书。一路补给点还好，沙漠中有两个，水很缺，自己准备好，我当时带了超过14升。一路喝矿泉水不大现实，一是太贵，二是废瓶子污染环境，三是不能带那么多。遇到河、溪、湖就加吧，缺了就没办法了，管他牛粪味、硫磺味还是泥土味，事实上大多数水要比江南所谓的水乡好很多。早晚我是带的炉头气罐煮面条，走得时候带些饼干之类的粮食。
   新藏线上绝大多数路段没有信号，食宿点也是靠发电，自己要安排好电量使用。基本没有修自行车的地方，除了狮泉河。我当时带的主要工具有：老虎钳（买熟钢的，不要买看起来很硬朗的生铁的，那种用力会夹断），三个内六角（涵盖所有螺丝），十字和一字起，死扳手一个（12、14，拧脚踏），辐条扳手（拧辐条的，新藏线路差，我的后轮辐条断了两次，后轮因为有飞轮挡着，换辐条很困难，最好自己事先尝试下），备用辐条，备用内胎，补胎片和胶水，砂纸（补胎打磨用），刀子（很重要），强力胶水，截链器，备用链条几节，后货架备用螺丝，刹车线，刹车皮，润滑油，最后，打气筒（质量要好，我的气筒中途气管断了）。这些是修车的，每一样都很重要。外胎走前换对新的为好，有齿的。走这条路对链条磨损很大，后货架推荐用钢的，断了可以焊，我的铝货架三处断裂，回来就扔了。
   再说说生活用品：睡袋（最好羽绒，棉的会很冷，就像我），防潮垫，帐篷，炉头，气罐，火柴，打火机，锅，盐，灯，手机加充电器，纸笔，面。一个气罐大约可以煮12锅。如果是fb游，自己可以不带露营装备，在新藏线上一般七十到一百五十公里会有一个食宿点。在叶城以前的可以吃吃拌面，一般十块一大碗，平时就买些馕带着，很耐吃，价格一块到三块不等。过了叶城吃的一般只有挂面和方便面，兴许能买到火腿肠和饼干，可以找开饭店的要点蔬菜，很贵。如果有奶粉，豆奶粉、芝麻糊。葡萄糖粉之类买点，沿途补充能量，其实比昂贵的方便面要划得来，如果缺水就不要吃这些蛋白质含量高的粉状物了，很耗水。沿途自己找水源加，顾不得那么多，有钱也不能一次买一整箱带着吧，也污染环境。如果有钱，可以逢店就住，逢馆子就吃，那样也会舒服一些。没钱的话，多住住涵洞，废房空道班之类，找涵洞时注意观察地形，不要在下大雨时可能产生大水流的地方睡觉，我深有体会。没有主动进攻人的野生动物，传言有狼吃人，但我不能确定看到是狼。维族人、藏族人也都还和善。至于衣服，我的是一件军训外套一件棉袄，以及T恤，下面一件短裤两条长裤就行了。进了新藏线，越往东就越冷。雨衣最好带上，如果衣服能防水就不用了，能有个随便什么眼镜挡挡风总是好的，鞋子一双耐用合脚的就好，反正都要湿的。药主要准备防感冒的，板蓝根，强效感冒药如感康、白加黑，其实没多大用处，还是要自己注意。外伤药觉得有用也可以准备点，高原药听医生说没用。衣服的话，一套结实并且保暖的就够了，没有人管你是漂亮还是丑陋，多了就是累赘，一两个月不洗澡很正常，一是没条件，二是怕感冒死人。
    垃圾大多数可以烧掉，不能烧的就埋了吧。
    最后，就我感觉，新藏公路考验的是人的意志力，体力只占很小一部分。（我身高181，体重76，肺活量5500，一千米3’40，身体条件在骑行者中属中下等，仅作参考）

沙漠公路
420km，都是很好的柏油路，没有多少长坡。气温很高，但是因为湿度小，并不会有杭州武汉那种闷热，只是缺水，自己带好水。带十个馕应该够了。沿途在70km和400km处有饭馆，可以补水吃饭，150km（不确定）有二二八八物探队，348km有个检查站，还有人，可以要点水。120km和300多好像有废弃的服务区，门都紧闭着，不能居住。隔四五十公里有信号基站，可以在院子里露宿。睡在沙丘上的话盖好头部，晚上沙子很多。沙漠里夜间气温比白天低很多，注意睡觉多弄点东西保暖。能看到的植物除了些草就是胡杨，沿途的所有小水塘，大约有10个，均是咸的，不能喝，据说喝了会拉肚子，可作情急时蒸馏淡化之用。沙漠里会有沙尘暴，运气好可以碰到，眼睛鼻子嘴巴防护好的话就没什么事，可以继续骑行。天热体力消耗很大，多休息。初次去的话，裸露在外的手臂或大腿皮肤会晒掉一层皮，但并不疼。自我感觉不会有中暑的情况，如果不行就拦过往车辆。

新藏公路
2140km，被不少人称作中国最难走的公路
D1路况：K55有水，K62柯克亚乡，有商店、旅店和水果摊，K72普萨村，有店，K83开始有8km陡坡到K92，柏油路结束，变为碎石路，路下有一涵，可宿。100km

D2路况：K92开始10km缓上，K102有个小检查站，有水源，小商店和公话（1元/分），之后9km巨陡坡，基本只能推行。K112左右到顶（库地达坂，3200m）开始下坡，路况差，弯道险，K126到一路口，有去阿卡孜和西合休的路，之后起伏，难度不大，过一小村，有河流。K133又变成柏油路，K142开始起伏缓上，K160到达库地，有食宿商店信号，住一晚十块。如我所述，库地检查站很严，需要边境证，据说叶城可以办理，搭车回去需三四个小时。我是赖着不走，最后还是让过了。70km

D3路况：出库地是较平的石土路，可以骑行，但一直是较陡上坡，加上刚入高原，很累。K179有空牧民房，K195有一废弃道班，旁边有河。36km

D4路况：出K195道班坡度中等，路烂难以骑行，K204路面较结实可骑行，K206有大型道班，无人，可住宿，傍边有一户牧民；之后坡度逐渐加大，缺氧程度也随海拔升高变得明显，四肢无力，K217到达色日克达坂，俗称麻扎达坂，海拔4890m，上面气候多变（当时遇暴风雪，气温极低），后下坡15公里抵达麻扎乡（K241），从山口下降8km后天气恢复正常。麻扎有食宿，商店（物价为杭州200%-300%，走前需考虑），有水，无信号有公话（2元每分钟，叫远方打来的话1元每分钟），边上有去K2的小路，但据说攀登需要经过登山协会允许。48km

D5路况：出麻扎可骑行，K254有空牧民房，K266、K275各有一个约1km的陡坡，K271有居民，有公用电话和班车，K289有大片房子，有几座废弃的可做睡觉之用，K292有居民但态度不好，K297有涵洞可宿。57km

D6路况：K292开始的陡坡，路极烂，K300有个路口转去铁矿，之后变平了些。K309到顶，海拔4930，但没有缺氧感觉。后下坡路较好，K325旁边有住户和破房，K326有河截断路面，后又有两处较窄，可骑行通过。K345路又很差，大逆风，K364到达三十里营房，挺大，有信号食宿。67km

D7路况：K386有迷彩色空道班，K410有两排空房，后面一排可进去居住，标准搓板，十分难受。K417变陡，K425.5到顶，坡不是很难，但是有风的话就不同了。K426开始缓下，路烂，K435有个水沟，K438到康西瓦道班，可以在走廊里睡下。74km

D8路况：K435从康西瓦道班出发，K452有一座红旗桥，桥塌了，堵住不准通行，但是下面侧路有河，自行车不好通过，还是上桥推过去为好；之后有半公里陡坡，一公里下坡很险很陡很窄，路巨烂，小心落石和泥石流，K464、K481有破土房，可以挡风，K465-K473连续大起伏，K487到达红柳滩，有食宿，住宿有十元的，多问几家，方便面5元每包，饼干7元每包，火腿肠3到4元一根。48km

D9路况：红柳滩出来路还好，没有大上坡，废弃的509道班实际在K511.5左右，边上有河，水源充足。25km

D10路况：K511-K515是陡坡，路时好时坏，变缓之后路面沙子增多，阻力很大，注意打滑，坡度逐渐加大，周围没有任何植物，有缺氧症状。K535到顶，4930m，个人觉得这是新藏线上最难的两个坡之一.。下坡五公里，可沿山坡直接下。K541变为痛苦搓板，没有止尽，边上便道时有时无，沙地阻力很大。K565有1.5km陡坡，大片的戈壁，很荒凉，夜晚风很大。58km


学校外网速度慢得令人发指，所以只发几张比较直观的。

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Rainstone

神人，进来膜拜一下

朱队长

野山羊方坤07年夏也曾经独闯新藏线。从喀什——拉萨，约3300公里。骑行网上可搜索下。

benben2301

不错的线路

振藩

一个人走新藏线，真牛啊。。。后生可畏啊

lmfvc

[kiss]

晕菜

明年准备去挑战219

hh8856

98看过，得来 顶

朱队长

凡是敢于骑行新藏线的人，我们都应该表示敬佩！
川藏、滇藏、青藏和新藏，这四条线都骑过的车友非常罕见。
本人骑了青藏和滇藏线，感觉还是青藏线难度（缺氧）稍大一点。
至于新藏线，光有体力是不够的，主要还是靠胆量、勇气和意志。
对新藏线有想法，但暂时没计划。

dajundada

苦行僧般游 需要何等 勇气和毅力！！！

沪杭甬高速

佩服！

少琪

哪天。。。好强